2022年的运输市场行情，不管是对于个体运输户还是物流公司来说，都不是很友好。在这种市场行情之下，很多个体运输户和物流公司，本着降本增效的原则，都打消了更新车辆的想法。

张先生在江苏昆山经营一家冷链物流企业，与大多数人的想法不同的是，他在市场行情下行的当下，却大批量地购入乘龙H7冷藏车。

为何反其道而行？张老板有啥不同想法和做法，能够给广大物流企业带来哪些启示？

用8万结婚彩礼换来第一桶金

“我是一名从农村走出来的穷孩子。”1983年出生的张先生这样说，他来自安徽阜阳，父亲是当地有名的“赤脚医生”，主要给村民们看一些头疼脑热的小病。

“我父亲人比较善良，农村人家庭经济情况都差，很多人都是欠账看病，他都不会计较，所以家里的经济收入并不是很好。”张先生说，2003年，为了改善家庭经济状况，他来到江苏昆山一家企业，干起了仓库管理工作，每个月的工资大概在1700-1800元左右，当时也算得上是“高薪”。

因为当库管，和开大车的司机接触比较多，大车司机开车时威风凛凛的样子，让他很是羡慕，心里萌生了开大车赚钱的想法。

张先生工作一年，省吃俭用存了1万元钱，就毅然辞工回到老家考取驾照。

“我是2004年报名参加的驾驶培训，2005年拿到驾照。”张先生拿到驾照后，给父母说出了自己想开大车的想法，父母以开车危险的理由拒绝了他。当时，按照当地的风俗习惯，张先生到了要娶妻生子的年纪，家里人东拼西凑，给他准备了8万元彩礼。

拿到彩礼后，张先生给未婚妻说出了自己的想法，得到了未婚妻的支持。张先生又借来2万元钱，购买了一辆东南商务车，他在昆山工厂里“又接人又拉货”，一年的时间就还完了借款，赚取了人生中的“第一桶金”。

越是艰难越要坚持

越要为用户着想

经过多年的打拼之后，2014年，张先生成立了自己的物流公司，目前拥有30多辆冷藏车。

“公司的30多辆车，现在大部分已经更新为了乘龙品牌的车辆。”张先生表示，公司所从事的冷藏运输，是从上海发往全国各地，主要线路集中在云贵川等地。

张先生还说，公司从3年前开始购入乘龙H5、H7车型，主要马力段集中在420马力，选用的是玉柴的国六发动机，不管动力性能还是舒适性，都有着非常不错的运营体验。

疫情情况下，很多物流公司为了节约成本，都打消了更新车辆的念头，他为何在疫情期间把车辆大量更新为乘龙车辆呢？

张先生给出了这样的解答：首先是乘龙各方面的更新比较快，不管是外观、内饰还是动力性能方面，车辆的改进都非常全面，而且深受司机欢迎。“我们购买的第一批乘龙H7，已经跑了30多万公里了，司机反馈车辆性能非常不错。”

其次是乘龙的安全性比较高。这款车驾驶室采用了笼骨驾驶室设计，在安全配置上也是非常丰富，对司机来说起到了关键的呵护作用。

然后是车辆的轻量化方面也至关重要。张先生认为，乘龙在轻量化方面比公司以前的车辆要好一些，一次可以多拉一些货。一辆车一次并没有多少，但30多辆车每月跑个五六趟，这样积累下来的运量是非常可观的，收益也肯定很可观。

“2022年，疫情原因再叠加上车多货少，公司运营确实比较艰难，但我认为越这是种情况下，越需要坚持。”张先生表示，虽然运输行业赚钱越来越艰难，但客户对车辆的性能等需求越来越高，乘龙H7冷藏车可以说是满足了用户需求，也成为其与客户关系更为紧密的纽带。

那么，安全、高效、多拉、快跑，就成为张先生选择乘龙品牌冷藏车的关键所在。

编后语：不满是向上的车轮。怀揣对美好生活的向往，张先生不断突破。一路拼搏，终于小有成绩。然而，前方之路永远不会一片坦途，在拼搏的路上，乘龙冷藏车不断助力提升物流企业竞争力。张先生手里有了给力的装备，自然有了战胜一切困难的底气。相信在赢运的路上，张先生和他的冷链物流公司也必然一路凯歌。