在今年全国两会上，全国人大代表董新光谈到，新疆作为“丝绸之路经济带”中国段西部最前沿，独特的地缘区位优势，赋予了新疆在向西开放中更多的责任，也提供了发展外向型经济的新机遇。物流是经济运行的“血脉”，对助推“丝绸之路经济带”发展的作用不言而喻。

　　然而，受地理环境、气候条件等诸多因素影响，新疆现代物流业起步较晚，相对于其他产业的迅速发展，出现了物流“瓶颈”现象，明显滞后于经济社会发展的势头。

　　董新光进一步解释，新疆物流业严重滞后，主要表现为物流园区建设的严重滞后、企业规模小、行业准入门槛低等，企业基本各自为战，结果成本普遍高于全国平均水平，有的甚至高出一倍以上，使新疆钢铁企业等制造业竞争力受限于高昂的物流成本。例如喀什、库尔勒、北屯都应纳入国家物流园区规划，建议由国家投资，统筹规划，建设起点高、规模大、辐射功能强的综合性物流园区，提升新疆物流业集约化经营和规模化发展水平，使新疆更好地承担起“一带一路”的核心省区的战略作用。

　　董新光看重法律的引领作用。如果有关部门能出台相关法律，给物流业创造一个良好的法制环境，也相当于是向物流公司传递一个信息，政府鼓励、关注物流行业的发展，让他们放心、大胆地经营。