随着我国物流业的蓬勃发展，流通领域中的食品质量问题越来越受到社会的重视。其中，发展建设冷链物流园区，既是建设社会主义市场经济的强烈呼唤，同时也是广大消费者的热切期盼。

　　与其他的物流园区一样，冷链物流园区也是大规模的物流基地，而不同的是，冷链物流园区是在低温条件下运用高科技技术，为了保证农副产品的新鲜和冷藏，将食品进行冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输及配送、冷冻销售。

　　园区的三大类型

　　目前，我国冷链物流园区主要分为以下三种类型：

　　第一种，是以冷冻品批发为主的市场型冷链物流园区。此类冷链物流园区是目前库房出租率最好，且盈利水平最高的园区。此类园区依靠冷产品集中交易必须以冷库为依托的特点，一般租赁价格比较高，而且其它配套功能也有很好的收益，如制冰、礼盒包装、配送、叉车租赁等等。

　　第二种，是以冷库租赁为主的仓储型冷链物流园区。此类冷链物流园区一般建在离市区距离较远，或靠近港口和道路中转枢纽的地方。较大存储量的冷库和较便宜的地价及建造成本适合大批量的冷产品储存，如进口海产品、国家储备肉、水果保鲜库等等。

　　第三种，是以提供配套冷库为主的综合冷链物流园区。此类物流园区是目前大多数冷链物流园区的存在形式。目前，大型的农产品批发市场、综合性物流园区都需要冷库作为园区功能的一部分。尽管冷库容量只占普通库房很少的一部分，主办方也愿意选择冷链物流作为园区概念。

　　无论发展建设哪种类型的冷链物流园区，对于保障食品安全、促进农业发展、延长农产品销售期、增加农民收入均具有巨大的促进作用。自2010年《农产品冷链物流发展规划》公布以来，我国冷链物流园区就开始兴起了投资建设的热潮。可以说，冷链物流园区在我国发展方兴未艾，正处在快速发展的上升阶段。

　　建设运营的瓶颈

　　但是，国内冷链物流起步较晚、发展较快，在园区的建设运营中仍面临着软硬件多方面的瓶颈。

　　一是，国内冷链物流园区建设热潮的兴起主要受国家政策推动，因此，盲目建设的现象十分严重，造成了大量的资源浪费，并且严重影响到建设质量。政府出台鼓励政策的初衷是为了促进冷链行业长期、良性地发展，而投资方往往一味地追求个人利益，使得部分冷链物流园区在得到政府优惠土地后，改变了原有的规划方向，造成了冷库面积减少或拖后建设的问题。

　　二是，我国冷链物流园区的布局还存在一定的不科学性，缺乏统一规划的概念。现阶段，国内大多数冷链物流园区的建设都只关注于建筑形式，却忽视了功能作用与整体效益，在节点的设置、资源的配置、公铁空联运资源的联络与调配、重点战略物资与应急物资的储备等多个方面都没有形成很好的整体规划，造成了区域冷链物流园区之间缺乏联系、各自为政，因此难以较好地适应国家整体物流布局的需要，同时也无法满足企业供应链运作的需求，从而造成了资源浪费、衔接不畅，以及配置不平衡。

　　三是，国内冷链物流园区在软实力上仍显不足，特别是信息化技术亟待加强。要想实现冷链物流的全流程集约化、高效化运作，主要就在于对资源的有效整合并进行系统、科学的控制，进一步的约束成本、控制流程。而在系统控制和实际操作中，冷链物流从业人员也起到极大的作用。其态度、意识、认识的不足也在一定程度上影响了冷链物流的整体效率。

　　健康发展的途径

　　纵观整个行业的发展，冷链物流园区的建设离不开政府的大力支持。然而，要想更好更快地发展建设园区，使之形成一体化的发展模式，政府就必须发挥宏观政策指导作用，制定完善的配套政策措施，营造良好的宏观环境，促进冷链物流园区健康发展。

　　首先，要统一科学地规划园区建设。一方面，建设冷链物流园区需要从宏观经济出发，对国内外市场的发展和货物流通量等情况进行认真的调查分析和预测，根据长远和近期的货物流通量，确定冷链物流园区的建设规模。同时，还要考虑物流企业、交通运输设施等方面的分布和发展现状，使之形成集约化、高效化的整体运作模式；另一方面，在进行冷链物流园区的新建或改建时，要综合考虑物流资源的利用情况，避免重复建设或物流资源的浪费。

　　其次，要加快冷链物流园区的信息化建设。建议国家逐步引入供应链管理系统，完成对整个冷链物流园区体系的整合功能。并且，还要引入地理信息系统技术，做到信息与设施定位模型、车辆路线模型、网络物流模型的确定相结合。同时，建议引入无线射频辨识技术，以便实现冷链物流全程温度监控功能和低温食品从源头到终端的追溯功能，以此实现冷链物流园区的各项冷链功能。

　　再次，要注重培养冷链物流人才。想要为冷链物流园区的建设发展提供可靠的保障，就要加强培养现代冷链物流复合型人才。建议国家及教育部门结合行业的发展现状，共同开展组织培训活动，重点掌握冷链的基本知识、熟悉冷链的主要运营模式、了解冷链的前沿发展问题。并且，还要结合冷链物流企业的实际发展需求，及时地调整冷链物流人才的培养方案，为冷链物流领域源源不断地输送人才。（作者单位系北京建筑大学）