近日印发的《安徽省推进运输结构调整工作实施方案》(简称《方案》)明确提出，实施铁路运输升级行动、水运系统提升行动、公路货运治理行动、运输装备清洁化行动、多式联运提速行动、专业运输网络精品行动、城市绿色配送行动、省级示范试点行动和市场动能释放行动九大行动，提升综合运输效率。

到2020年，安徽将实现全省货物运输结构明显优化，铁路、水路承担的大宗货物运输量显著提高，港口铁路集疏运量和集装箱多式联运量大幅增长，沿铁路线、沿长江、沿淮河等区域运输组织效率显著提升，运输结构得到优化升级。

根据安徽省运输需求、运输结构现状及区位优势，结合服务“一带一路”建设、长江经济带发展等国家战略，安徽将以“2345”为主攻方向，推进运输结构优化升级。

“2”即实现2个转移，依托现代化铁路提质加密与货运枢纽改造升级，推动大宗货物运输“公转铁”，依托长江黄金水道、淮河干流整治与港口资源整合，推动大宗货物运输“公转水”。“3”即发展3种联运方式，合肥都市圈、皖北城市群大力发展沿铁路线大宗货物集装箱公铁联运，皖江城市带沿江通道重点推进集装箱铁水联运，合肥、芜湖、蚌埠、马鞍山着力发展海铁联运。“4”即依托4类枢纽，紧盯运量大且货种单一的县(市、区)、沿江主要港口、大宗货物年货运量150万吨以上工矿企业以及重点物流园区。“5”即聚焦5种货类，重点瞄准集装箱、煤炭及副产品、建材、商品车、家用电器，实施运输结构调整优化。

《方案》明确，安徽将着力提升铁路干线网络货物运输能力，发挥铁路货运骨干作用，依托商合杭高铁等建设，研究探索阜淮、淮南铁路等干线铁路客货分离，进一步挖掘铁路货物运输潜力。到2020年，安徽全省铁路货运量预计增加153万吨。

物流园区和大型工矿企业铁路专用线建设将得到重点支持。到2020年，安徽预计建成46公里物流园区和大型工矿企业铁路专用线。

安徽将加快构建“一纵两横”干线航道骨架网络，推动航道达标升级;重点推进长江干流整治，进一步加大淮河流域疏浚整治力度，全面提升内河水运对重大战略实施的支撑保障作用。加快建成一批港区铁路专用线，重点推进马鞍山港郑蒲港区、马鞍山长江港口通往马钢厂区铁路专用线建设，大幅提高港口铁路集疏运能力。到2020年，安徽将建成集疏港铁路157公里。

安徽还将开展省级多式联运示范工程创建工作，今年年底前，完成第一批省级多式联运示范工程评选工作;到2020年，所有国家级多式联运示范项目、第一批省级多式联运示范项目依托园区建设完成度不低于50%。