▌“取消高速省界收费站实施方案”发布

5月21日，国务院办公厅发布了《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》。为了进一步深化收费公路制度改革，加快取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费，《实施方案》要求，加快建设和完善高速公路收费体系;加快电子不停车收费系统推广应用;加快修订完善法规政策;推动政府收费公路存量债务置换。

【点评】明年高速公路收费站车辆排队的情况会有很大改观。

▌七部门联合发文推动农村快递发展

近日，国家邮政局联合国家发改委等六部门出台了《关于推进邮政业服务乡村振兴的意见》。

《意见》提出，到2022年，邮政服务乡乡有局所、建制村直通邮，快递服务乡乡有网点、村村通快递，实现建制村电商寄递配送全覆盖。县域邮政业供给能力和供给质量显著提高，涉农寄递物流产品丰富，绿色发展成效明显，寄递渠道安全畅通。邮政业深度融入现代农业体系和乡村产业发展，将打造一批服务现代农业示范项目，有效促进农民持续增收和巩固脱贫成果。

【点评】在政策的鼓励和引导下，农村应该也能接棒城镇市场，成为推动我国快递行业发展的新动能。

▌交通部：ETC通行费优惠不能内外有别

日前，交通运输部办公厅印发《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》。《通知》提出，组织道路运输经营企业为营运车辆安装ETC，于2019年12月底前完成。

为鼓励车辆安装ETC,《通知》还明确，从2019年7月1日起，严格落实对ETC用户不少于5%的车辆通行费基本优惠政策，并实现对通行本区域的ETC车辆无差别基本优惠;鼓励各地结合实际，优化完善高速公路差异化收费政策，加大对ETC用户的优惠力度;鼓励发行机构建立ETC用户积分机制，给予ETC客户权益专享、礼品兑换等多种形式优惠。

【点评】对本省和外省车辆的一视同仁都做不到，何谈打破地方保护主义，取消高速公路省界收费站。

▌工信部严查轻型货车“大吨小标”

5月21日，央视《焦点访谈》播出了“空车超载 轻卡不轻”节目，部分汽车生产企业生产的4.5吨以下轻型货车产品不符合车辆生产一致性管理要求的问题。

工信部23日组织召开专题工作会议，督促各成员单位主动开展自查，纠正和防止“大吨小标”违规生产行为，确保合格产品出厂。下一步，工业和信息化部还将会同公安部等相关部门开展轻型货车产品“大吨小标”专项监督检查工作。

【点评】“大吨小标”属于违规生产毋庸置疑，不过我们也应该反思：主机厂为何明知故犯?

▌明年起货车统一按车(轴)型收费

近日发布的《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》提出，修订《收费公路车辆通行费车型分类》标准。调整货车通行费计费方式，从2020年1月1日起，统一按车(轴)型收费，并确保不增加货车通行费总体负担，同步实施封闭式高速公路收费站入口不停车称重检测。

【点评】不必担心按车(轴)型收费增加成本的问题，一是《实施方案》明确不增加“负担”，二是在这段表述之前还有一句话“修订《收费公路车辆通行费车型分类》标准”。

▌河南明年起逐步限制燃油货车进城

近日，河南省政府发布《河南省加快新能源汽车推广应用若干政策》。该政策提出，从2020年起，各地城市建成区逐步限制燃油物流车进入，引导燃油物流车城外卸货，使用新能源物流车进行分拨配送;各地辖市要在高速公路和主要公路市区出入口附近规划建设物流分拨中心，并完善充电和燃油物流车货物分发等配套设施，提高物流分拨服务保障能力。

【点评】限制燃油物流车进入建成区，可以减少燃油车尾气排放，但由此增加的物流成本和可能引发的城市道路拥堵，又应该由谁买单?

▌湖南治超延伸至普通公路和农村公路

5月21日，湖南省交通运输厅发布的“2019年全省货运车辆超限超载治理工作要点”明确要求，在全面推行高速公路入口治超模式的同时，各地要将100%重点货运源头企业(年货运量20万吨以上)的出厂(站、场)称重检测和视频监控等相关数据接入县级以上治超信息管理平台;健全普通干线公路治超联合执法工作机制，切实加强城市道路治超工作，强化农村公路治超措施。

【点评】从货物源头，到高速公路，再到普通公路、城市道路和农村公路，政府相关部门正逐步加大对超载超限的监管力度。

▌济南拟限行达不到国四标准柴油货车

近日，济南市发布《关于禁止达不到国Ⅳ排放标准柴油货车通行的通告(征求意见稿)》公开征求意见，拟为达不到国Ⅳ排放标准的柴油货车划定通行禁区，禁行区域包括绕城高速以内市区以及长清建成区，莱芜区、钢城区的部分路段。

《通告》还称，济南公安机关交通管理部门拟对达不到国Ⅳ排放标准的柴油货车和重型柴油货车，不予办理禁止通行区域通行证备案，已办理通行证备案的停止使用。

【点评】不止济南，山东全省从7月1日起将实施机动车国四排放标准。