进口车业务历经高速增长之后，今年进口车市场已进入真正的寒冬。1-9月我国进口车市场供求分别下滑超20%和超10%。10月份进口车市场表现仍然供需双降，10月份刺激性政策对进口车的拉动有限，11月份行业库存已经达到9.49%。

　　由于GDP中高速增长的惯性，中国进口车市场的供给上就会形成供大于求，自2012年以后进口车市场一直供大于求，形成非常高的库存。到今年年底，11月份行业库存依然很高，并已超过行业可接受范围。中国汽车流通协会进口车专业委员会胡丝羽主任认为，进口车市场将会出现结构性梳理，行业规模稳中趋降。从量化经营可能回归到市场补充为主的市场定位。

　　国产化影响 进口车业务或被重新定位

　　根据中国汽车流通协会进口车专业委员会胡丝羽主任的介绍，过去十年，中国进口汽车市场经历了三个阶段，2006年到2011年，在规范经营背景下，刚性需求与“量产化全系竞争”推动进口车市场规模迅速扩张；2012年到2014年，在惯性的高目标下，进口汽车”供大于求”成为新常态；2015年开始，新经济、新政策、新模式下的市场发生超预期变化。

　　2016年或是进口车市场未来下一个市场周期的起点，和国产乘用车不一样，进口车和宏观经济GDP走向是有非常密切的关联度的，按照“十三五”目标来看，2015-2020年五年GDP增长不会低于6%，GDP影响消费者购买进口车的需求量。而车型国产化也是导致进口车业务下滑的因素之一。当车型国产化之后，厂商通过新款车型的引进刺激消费，根据数据评估，2016年进口车需要引进30多款新车型进行补给，才能补回10-15%的市场差值。但因过高的库存导致供大于求的方式，未来中长期进口车业务可能会重新定位，回归到2005年之前是整个汽车市场补充的角色。

　　跨国车企将调整进口车型进行量化性投放

　　中国汽车流通协会进口车专业委员会胡丝羽主任认为，进口车市场将会出现结构性梳理，从量化经营可能回归到市场补充为主的市场定位。从行业规模上看，2016-2018年进口车市场仍将会是百万辆级水平，但是呈现下滑态势。

　　从市场战略角度来说，未来市场定位会做一些调整。第一，品牌全系车型都会通过进口车导入，全系车型都导入中国市场之后，有些小众车型不能起量，也不能获得太多利润时候，形成跨国公司对产品方面精准的量化性车型投放市场。第二，以获取更高的利润为抓手，无论是跨国公司本身的利润，还是经销商新车销售利润，都是跨国公司在未来战略方面调整的方向。

　　而从产品层面来看，将呈现几个特点：第一，高端化，很多高端化产品不可能实现国内生产；第二，产品仍将以时尚、个性、小众为主；第三，新能源汽车导入，随着燃油消耗排放标准的严格化，未来进口车将加快新能源汽车的导入。