希杰荣庆物流在冷链、化工和普运业务里有着丰富的资产。

在冷链方面，荣庆物流拥有400多辆冷链车、320000平米温控库，并拥有精确的温控技术确保生物制品、药品的活性与安全，还拥有医疗器械经营许可，GSP认证达标仓库，连续五年荣获中物联中国冷链百强企业殊荣。

在化工领域，荣庆物流是欧洲RSQAS（道路运输安全质量评估体系）认证企业，具有十年化工产品运输管理经验，自有化工车辆260余辆，其中危险品温控车辆50余辆，在上海、广州、北京、天津、临沂全资拥有5家危险品运输资质的企业，提供全国范围内危险品运输服务。

在普运领域，荣庆物流拥有自有运输车辆800余辆，仓储面积50万平方米，120余家分支机构，27个地区物流基地，全国范围拥有1500多个网点，并可以提供供应链管理咨询解决方案。

据CJ集团公布的2020年第三季度财报，其第三季度营业收入为82240亿韩元（约4.9亿人民币），同比下降5.2%，营业利润为4290亿韩元（约0.26亿人民币），同比增长0.5%。

CJ物流收入为27750亿韩元（约1.67亿人民币），同比增长5.8%，营业利润为930亿韩元（0.06亿人民币），同比增长4.4%，增长原因是电子商务带来了更多的包裹。

零售&物流物业占CJ集团收入的40%，占营业利润的37%。

二，冷链后来者顺丰与京东击败老兵

2017年，希杰荣庆物流是中国冷链物流企业百强榜第一名，顺丰速运是第二名，而到了2018年，这两家企业互换了一下排名，京东物流则成为第三名。2019年，荣庆则名列第三，后来者顺丰和京东名列1、2。

相比于荣庆是冷链物流行业中的老字辈，顺丰和京东都算是新晋的晚辈。顺丰在2014年才推出顺丰冷运服务，目前已拥有15万平米专业冷仓，冷运干线143条，专业冷藏车17784辆。

京东则在2014年开始进入冷链物流领域，2018年正式推出京东冷链品牌，专注于生鲜食品、医药物流。用户既包括企业用户，也涵盖个人用户。

不止顺丰与京东，中通、圆通、申通等快递公司也在进入冷链运输市场。这些公司除了提供希杰荣庆物流提供的B2B的仓到仓的服务外，还依托电商带来的巨大商流，提供门到门的服务。

原先以个人用户为主的顺丰与京东，开始向物流行业的上游延伸，参与到企业的生产端物流运输服务，掌控商流的他们给原有的物流企业带来了激烈的竞争。京东今年收购跨越速运，就可以看做其向上游生产端的渗透。

三，收购希杰荣庆物流，进军B端物流市场

在2019年中国民营物流企业50强名单中，顺丰、京东、苏宁、圆通等企业均在前十名。随着电子商务的发展，这些企业击败了传统企业，走上了前排。他们在C端发展的有声有色的同时，也把目光瞄向了企业端的物流业务。

CJ集团收购荣庆物流并承诺的投资总额差不多为46亿，70亿的收购额足以令其动心。潜在的收购者顺丰与京东可以获得希杰荣庆物流丰富的车、仓库、网点等资产，可以扩充自身的冷链业务及其他方向的业务，并能一举进入企业端物流，让生产和销售结合在一起。