4月9日上午，一场盛大的庆祝活动在上海临港地区拉开帷幕，活动的主办方是豪华汽车制造商宝马集团。在临港地区，宝马集团在德国本土以外的第二大，同时也是亚太地区第一大零件配送中心（RDC）在这一天正式投入运营。

　　在临港，记者目所能及的是一排排现代化的仓储库房，库房外是宽阔的马路，马路与库房连接的区域，车辆装卸货平台一字展开。不仅仅是宝马在这里落户，DHL、西门子等世界知名品牌都已经在临港地区落脚。

　　上海临港紧邻洋山深水港，通过数十公里长的东海大桥与洋山深水港相连。而洋山深水港是依托大洋山、小洋山等海外孤岛建成的现代化集装箱港口，洋山深水港的建成使上海港超越新加坡，一跃而成为世界上最为繁忙的集装箱港口。

　　然而，在10年之前，洋山深水港尚未建成之时，临港地区还是一片不毛之地。不仅仅是外国企业，甚至是本土企业对于临港地区的发展前景都持怀疑态度。在距陆地数十公里远的海外孤岛建设大型的现代化集装箱港口不仅是一个创举，更是一项冒险之举。洋山港成，临港地区则变为战略要地；洋山港败，企业在临港这样一个不毛之地投入重金进行基础设施建设将血本无归。

　　独具眼光

　　十年之前，普洛斯从确定在上海临港地区投资的第一天起，就对临港地区的发展前景充满信心。4月9日，普洛斯中国区总裁杨传德在接受《现代物流报》记者采访时表示：“我们相信，洋山深水港这样一个由政府主导建设的国家级工程，耗费如此大的人力、财力、物力修建洋山深水港和东海大桥，国家势必不会让这个项目的努力付诸东流，而普洛斯正是看到这一点，果断在临港地区投资，建设现代化的仓储设施。”杨传德说，“我们深入研究行业，研究政府的政策导向，这是普洛斯在华发展过程中始终坚持本土化策略的具体体现，也是普洛斯不同于其他企业的独到之处。”

　　事实证明，普洛斯当初的判断是完全正确的，正是因为当初的判断，普洛斯获得了在今天看来至关重要的战略资源。从地理区位来看，临港普洛斯国际物流园区已经成为坐落在上海临港产业区中心，南通洋山深水港（世界上最为集装箱港口）、北接浦东国际机场（中国最大的航空枢纽之一）、紧邻芦潮港铁路中心站（全国十八个铁路集装箱中心站之一）、距上海市中心75公里的黄金物流园区地带的重要物流园区，通过A2公路（沪芦高速）直接连接东海大桥，炼钢普洛斯国际物流园通过此公路延伸辐射长江三角洲的高速网络，可为园区内的租户提供高效快捷的公路网络。

　　同时，依托普洛斯公司和上海临港集团共建的优势，上海临港普洛斯国际物流发展有限公司成为临港产业园内唯一的物流园区开发商，作为上海的重点项目，临港普洛斯国际物流园区成为临港产业区内及上海地区独一无二的现代化物流园区，“这也就注定，这些知名品牌在选择仓储设施的时候，必然会考虑临港区域、并最终选定临港普洛斯国际物流园，10年前获得的至关重要的战略资源为今天临港普洛斯国际物流园的腾飞奠定了坚实的基础。”杨传德说。

　　普洛斯董事总经理莫志明则进一步强调：“今天开业运营的宝马RDC是普洛斯为宝马量身打造的定制化仓库，普洛斯具备的区位和交通优势，使得宝马决定把零配中心定在临港普洛斯国际物流园。”