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嘉里物流不再“佳”?背靠马来西亚首富郭鹤年,为何出售51.8%的股权给顺丰?
来源:掌链    作者: 王孟媛 阅读:2493 日期:2021-02-26

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近日,顺丰拟以175.55亿港币收购嘉里物流51.8%股权,引起轩然大波,其原因是因为嘉里物流是马来西亚华裔富豪郭鹤年嘉里集团旗下资产。在中国,嘉里集团涉足的金龙鱼2020年收入更是相当于两个茅台。

嘉里集团还是不差钱的,但嘉里物流出售其股权,让人不免联想到其主营收入还是依靠仓储、货运等传统物流服务,难以提供智慧化的物流服务,难以满足用户多样化的需求,使其不得不破解经营局限,利用顺丰遍布全球的物流网络、先进的物流技术,持续优化运营模式和提升资源效率,降本增效。

一、国内:稳固B端,发力C端

嘉里物流最早聚焦于仓储租赁业务,后来不断完善业务范围,为用户提供综合物流服务。从嘉里物流2020年上半年财务报告可以看出,其收入主要来自于物流营运、香港货仓和国际货运,服务对象以B端用户为主。再结合2020年受新冠疫情影响,企业生产停摆,B端物流需求减小,使得嘉里物流认识到优化用户结构的问题,必须提高其C端快递业务的市场份额。

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以时效著称的顺丰,从消费者的需求出发,不仅可以为用户提供快递服务,还可以为用户提供以零担为核心的快运服务,以及保价、代收货款、包装服务等增值服务。此次顺丰和嘉里物流的合作,使得顺丰在中国的末端派送网络及快运能力可以拓展嘉里物流的服务范围,开拓C端用户。

此外,双方通过共享客户资源及交叉销售,可以实现双方业务的更优发展。借鉴顺丰C端优势的嘉里物流,也可以将其经验运用至其海外用户拓展上,增强其客户粘性。

二、国际:联手扩张全球物流网络

受疫情影响,全球空运及海运货运量急跌、运费大幅波动,而嘉里物流2020年上半年财务报告显示,国际货运业务实现40%的分部溢利增长,这离不开其覆盖各大洲货运网络的布局。

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此次顺丰和嘉里物流的联手,在国际航空运输方面,嘉里物流及顺丰控股的货量,可利用规模效应获得对外部航司更佳的议价能力并提高原有仓位装载率,同时,顺丰也将嘉里物流开放自有货机资源,利用嘉里物流充裕货量提升自有货机装载率,从而实现双方在国际航空运输环节的成本优化。

此外,嘉里物流在泰国和越南的本土快递运营经验和资源,与顺丰在快递行业的判断力和科技能力形成互补,双方可通力合作,共同在东南亚快速搭建一张高度协同的快递网络。

 

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(嘉里物流)

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(顺丰)

三、科技赋能业务升级

完善的物流设施是嘉里物流的优势,而仅靠为用户提供仓储、货运等传统物流服务,难以满足用户多样化的需求,难以在数字科技时代立足。

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对此,嘉里物流表示,此次交易完成后,公司将以科技为驱动力,以轻资产模式运营。作为国内领先的快递物流综合服务商,顺丰以数据为牵引,利用大数据分析和云计算技术,为客户提供智能仓储管理、销售预测、大数据自助分析等一揽子解决方案。

作为嘉里物流的大股东,顺丰将其科技实力赋能至嘉里物流的仓储、货代业务中,持续提升服务质量的竞争优势,提供产品时效快,服务质量高的用户体验,实现公司、用户双赢。

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