欧系轻客是近两年国内车市上的一股新力量，包括东风、上汽、江淮等企业都已相继推出轻客产品，而御风、大通、星锐等轻客品牌，也逐渐被广大用户所认知、认可。在日前举行的东风御风上市两周年寻源品鉴之旅活动上，东风御风销售公司总经理熊伟就向到场媒体介绍了御风问世至今的不俗表现。同时，其也强调，东风御风在继续做好物流车业务之际，还会在载客车、专用车等市场上再接再厉，更进一步。

在漫漫时间长河中，两年或许只是弹指一挥间。但对东风御风来说，刚刚走过的700多天却意义重大，战果颇丰。自2012年6月19日正式上市以来，作为东风汽车股份旗下首款全球化高规格商用MPV，东风御风市场业绩连年走高，产品品质也获得了用户高度认可。

日前，东风御风值此上市两周年之际，特别组织了多家媒体前往东风御风工厂参观，并试驾品鉴御风产品。期间，东风御风销售公司总经理熊伟在接受《现代物流报》记者采访时表示，面对日益激烈的市场竞争，东风御风早已布局妥当，准备迎接即将到来的新挑战。

业绩愈发出彩

2012年，中国汽车市场迎来了一个全新的欧系轻客品牌——东风御风。这也是东风首款自主研发的高端轻客，是东风汽车股份投资最大的一个单体项目，旨在开启轻客事业新版图。而在御风上市之初，其依托东风集团强大的研发、制造能力，做足市场调研功课，成功推出了警用车、医疗车、商务车、物流车等颇具竞争力的优势产品。

而从2012年至今，东风御风凭借出色的产品品质，取得了非常傲人的市场业绩。其先后斩获中国移动云南分公司123台通信移动服务车、湖北省卫生厅200台救护车、浙江汇强快递50台物流车等订单，并在烟草、电力、邮政、公检法等细分领域得到了用户的好评和青睐。

同时，据记者了解，今年年初以来，东风御风表现更是抢眼，有望实现新的突破。对此，熊伟强调说，在起步阶段东风御风并不看重量的累计，而是希望通过卓越的产品性能和一流的售后服务迅速建立口碑，与客户形成亲密的合作伙伴关系。

而事实也证明，御风正俘获越来越多客户的心。仍以今年的业绩为例，其在春节前首次向海航交付了多辆全新国Ⅳ排放标准车辆，承担物资运输、员工通勤、高端商务接待等任务；而6月19日，一下子又向中国邮政集团公司交付了34台邮政用车，主要负责中国邮政集团公司邮政业务中的运输工作。

对此，熊伟表示，随着对市场和用户的深入了解，东风御风会更接地气，但也会坚守全球化高规格商用MPV的最初定位。只因以下三点：一是出众的产品技术、硬件品质、配置水平等决定了其必然要走高端路线；二是通过市场试销、宣传推广、品牌打造、售后服务等举措，用户接受了御风的高端定位；三是御风品系很全，可满足很多个体用户和大企业客户的高端用车需求，如为云南移动打造的现场办公移动服务车，外观、配置、性能都很出色。

瞄准物流需求

人们的生产、生活离不开物流，所以，近年来物流用车市场较比以往更为火暴。特别是在人们生活水平逐年提高，消费方式逐渐转变的当下，因网购而兴起的电商物流和快递物流热度空前。京东、亚马逊等电商企业，“四通一达”、顺丰等快递企业，以及一些为食品、药品提供冷链物流服务的公司，在城市配送的专业装备上都开始向欧洲看齐，对轻客产品的中意程度也愈发凸显。

对此，熊伟同样看得清楚，他也将之视为东风御风的绝对商机之一。他认为，在东风主导下，御风会作出更多积极的改变，也会更加地贴近市场需求。比如，其更注重产品的个性化和订制化发展，无论发动机的匹配，还是厢体的改装，都会多番考虑用户所需。并且，东风御风的超大空间和前置前驱设计，也更便于用户根据实际用途改装车辆；而其顺应环保趋势推出的电动轻客产品，助力节能减排不说，还因其实用性而深获湖北国药等企业的喜爱。

熊伟分析说，东风御风的大容积率、强劲的动力、灵活的操控、产品的可靠性以及突出的燃油经济性，都保证了其能提供高效、安全、准时的运输服务，也让其在物流用车市场上风生水起。以东风御风御利宝来说，其采用的雷诺-日产ZD系列发动机曾被评为“节油发动机奖”，车内空间超过10m3，整个车内形状又接近长方体，边角空间利用率很高，自然使其载货能力强过同类车型不少。

更重要的是，在油价居高不下的今天，东风御风在燃油经济性上的杰出表现，真真令人心动。据悉，其搭载的发动机具备2.5T动力，功率高达136匹马力，扭矩更大至310Nm，动力输出十分强劲。而配以现代威亚六速全铝变速箱，起步加速迅猛，有明显推背感，很多驾驶员都给予绝对好评。而根据现场测试，在空载状态下，御利宝共行驶238公里，但其消耗柴油却仅仅为10.85L，百公里平均油耗竟然低至4.558L。

此外，熊伟还提到，因为轻卡受到限行等政策影响，国内轻客市场上的主流品牌都在力争做精做大城市物流车用市场。初步统计，国内每年欧系轻客销量在十三四万辆，其中很大比例都会用于运输服务。而针对这一市场，东风御风在车身外形、发动机排量、内饰及配置等方面都可作出精细改进，力争给用户最高性价比的运输解决方案。

发掘更多潜力

除了在物流车方面深耕细作，东风御风在专用车、载客车上也是不遗余力，不断挖掘新的市场亮点。熊伟告诉记者，东风御风作为一款轻客产品，目前得到了很多积极的用户反馈，其静音性、操控性更是被广泛认可。这让其在载客车市场上有了更多的信心，期待以更好的舒适性在国内10家左右的欧系轻客品牌中实现突围，成为轻型载客车中的佼佼者。

其中，在通勤用车市场上，熊伟就发现了东风御风的巨大潜力。当前，在北京、上海等一线城市，一些企业的总部在市中心，但分公司可能在城郊地段，日常业务办理就需驾乘东风御风这样的车型实现往返。而一些工厂迁出市内，员工却可能住在较远的地方上、下班，这也使得舒适性更好、可靠性更佳的东风御风，有机会大显身手。

再者，社区用车也是一个新的增长点，东风御风也不会错过。熊伟表示，像北京这类大城市，很多人会选择乘坐地铁进、出城，但社区可能距离地铁站较远，这样如用东风御风这类轻客作为“中转巴士”，效果很不错。还有在私车消费中，参照欧美经验，轻客未来有望走入更多家庭，周末时候一家三口或两家六口外出郊游，空间大、视野好、安全可靠而又外观大方的御风，足以成为其闲暇时光的好伴侣。甚至在春节或十一长假期间，几个人一起驾车返乡或探亲访友，也是东风御风一展身手的时候。

与此同时，熊伟认为，短途客运用车也是一个香饽饽。当前，高铁、城际铁路等四通八达，使得长途客运市场冲击严重，但由此却催生了更活跃的短途客运市场。如从高铁站到市中心或周边城区，御风这类轻客可以保障乘客足够的舒适度和休息质量，加之方便快捷，所以更受欢迎。据熊伟介绍，目前公司已和不少客运公司达成了合作意向。

总体而言，在欧洲，类似东风御风这类的多功能商用车的市场走势一直稳健，大概每年销量都在150万辆左右，这为我国的汽车市场发展提供了参考样本，也给轻客生产企业增添了更多的信心。并且，参考国外同行，一个产品可以做到三四百款不同车型，满足用户特别需求，也在激励国内车企做得更好。因此，熊伟笃定，在市场潜力依然巨大，自身进步空间也很巨大的当下，东风御风的未来之路一定可以走得更稳、更好。