湖北生意人“算盘敲得准，买卖做得精”，江淮星锐物流车能以“零差评”享誉万商云集的武汉汉正街，且80%以上的商户都在用这款车，背后必然大有“玄机”。“能装，就买”。

　　买什么车好，受访业主一致首推实用性。作为物流车，“就是一个，能装，就买”。一位负责电动车配送的车主提到，“星锐一次能装十七八辆电动车，一辆电动车的运输成本是15元，算下来，对比同类产品，用星锐运输每辆电动车的成本上可便宜二到三元钱。”而一位多年从事毛毯配送业务车主表示，“星锐空间够高够宽，容量更大，平时拉个把吨货，完全够用了。”另据了解，以短轴产品为例，星锐车型长宽高均有优势，有效运载空间可达7.8m3。

　　“有它，就不受限了”

　　今年，武汉地区黄标车的限行范围将扩大至三环线内，而且计划在2015年之前基本淘汰全市所有黄标车，2016年之前提前实现汽柴油升级为国Ⅴ。政策出台后，6座以上的货车只能晚上7点以后才能进汉正街。这让“靠山吃山、靠水吃水”的物流业主们摊上大事儿，车辆升级迫在眉睫。“星锐挂蓝牌，任何车道都可以开，任何时段都可以走。”车主们都充满了惊喜。今年新入手一台星锐5座物流车的服装运输个体业主告诉记者，就冲不限行、大容量这两点，星锐一定会成为汉正街用车的首选。

　　“一年半左右能回本”

　　受限于政策，被迫换车，难免会增加汉正街业主们的营运成本，但是从采访来看，星锐似乎并没有给大家造成负担。多数业主表示12万~16万的购车成本并不算高，不会造成太大压力。并且，低油耗、大容量等优势，反而能为业主省不少钱。数据显示，全年过路费，星锐只要2300元；油耗方面，星锐新车每公里也就6毛钱，满载开空调室内跑百公里最多9个油，不开空调8个油，加200块钱可以跑300多公里。一年下来，比很多车省六七千元。

　　一位老司机表示：“正常驾驶，开到公里数，就按时保养。什么部件到期了，该换就换。我这车用了三年了，基本都没啥毛病。用上一二十年完全没有问题。”另外一位车主则说，第一台车现在已经跑了四十多万公里了，基本没出现过问题。而江淮星锐5年或20万公里质保承诺，要远超一些品牌的最高4年或10万公里。同时，星锐操控性、提速都更好，开起来特别轻，感觉更舒服。此外，一位司机还对1.9T搭配6档变速箱这一“黄金组合”特别推崇，“开起来得心应手，一天十个小时在路上也没觉得多累。”

　　“以后估计都会用这款车”“汉正街80%基本上都在用星锐。”电动车配送车主还告诉记者，“我们看到别人在用，我们也用了。现在，别人看到我们在用，他们也换了。基本上，武汉整个电动车行业都在用这款车。10月份以后，估计江淮星锐能卖得更好。”一个新入手星锐的车主也提到，选择星锐是看到朋友一直在用，自己8月1号刚提的车。这种联动效应，大概也是湖北人的精明之处，大家都在用，肯定错不了。显然，江淮星锐5座物流车目前已经成为了汉正街的首选车型，想必近期其还将掀起一轮换车潮。