车身蓝白相间，绿色的玻璃窗上依次贴着“特点优势：装备质量轻、铝合金车身、轮边电机四驱、低地台宽通道……”的字条。走进位于成都经开区的联腾动力控制技术有限公司（联腾动力）的大门，映入眼帘的首先是一辆公交车。

　　乍看之下这辆公交车的外观与普通公交车无异，但“内在”却不尽相同。“这是第三代公交车的样车，与传统公交车相比，车身更轻、充电时间更短、续航里程更长。”联腾动力董事长史迪新笑着说道，关键是价格更便宜。

　　成本高、充电难、续航能力差一直是电动汽车未能快速打开市场的三大难题。“我们立足于新能源汽车市场化难这一瓶颈，通过解决车身轻量化、充电难、续航里程不足等关键技术推动电动车行业发展。”史迪新介绍，据悉，该公司与乌克兰电动力学科学技术实验室合作研发的电动车电机已实现全球最轻，有望9月进入装车阶段。

　　新能源汽车产业

　　绿色、环保、更具经济效益，新能源汽车已成为汽车产业转型升级的方向和趋势，是新一轮国际产业竞争和科技实力比拼的一个焦点。

　　经过多年的技术积累，新能源汽车产业即将开启快速发展的景气周期。当前，国家大力支持新能源汽车产业发展，出台税收减免、购买补贴等一系列优惠政策，给这一产业发展带来了重大机遇。

　　乘行业利好东风，成都正提速新能源汽车产业布局，抢占市场先机和行业高端。但“贵、跑不远、充电不方便”是许多普通市民对新能源汽车的印象，成本高、充电难、续航能力差仍然是电动汽车未能快速打开市场的三大瓶颈。

　　业内相关人士表示，除了利用政策红利，加快应用示范，还要大力推进技术研发和自主创新、完善基础设施等，坚持市场主导和政府扶持相结合，才能尽快实现“把新能源汽车产业培育成为千亿产业集群，努力使四川成为我国新能源汽车制造及应用基地”的目标。

　　在技术创新、突破市场瓶颈、完善充电服务网络建设等方面，成都取得了哪些成效？记者进行了实地探访。

　　第三代电动公交成本降低续航能力提升

　　两边是塑料和木制坐椅，中间是宽敞的通道，在这辆被称为“8×4轮边分散式驱动新能源客车”里，记者看到整个地板完全平整，没有普通公交常见的阶梯，更方便乘客上下，类似地铁车厢内部设计。“这是第三代电动公交车，从外观上看，它与普通公交车和以前的电动公交车区别就在于地板降低、平整、没有阶梯。”史迪新告诉记者，但过去的电动公交车由普通公交车改装，而这辆车是根据新的动力总成技术而设计，“内在”大不相同。

　　他指着车轮告诉记者，这辆车采用了最新的电池、电机技术，体积小、重量轻。因此，整车重量较传统车型减重37%，车内容量增加23%，同时这也意味着续航能力大大提升。

　　据悉，普通电动公交车续航能力为100公里，该车设计达200—400公里。联腾动力一直致力于纯电动汽车及混合动力用电机及其控制系统的研发和生产。公司目前已有了诸多技术突破，整车轻量化方面，以公交车为例，借助车身轻量化已使成本降低20%至30%，“成本降低，车辆轻了，可以跑更远，市场化也就不远了。”