近年来，我国电子商务业发展迅猛，上半年电商交易额高达5.66万亿。电子商务的快速发展势必会带动快递配送的高速发展。随之而来的,就是快递配送暴露出的问题也日渐凸显，
城市配送车就是其中尤为突出的一点--快递经常因为配送延迟、快件安全无法保障等问题遭到消费者的投诉。
而作为城市配送主力军的快递车，近来也成为社会热点问题。曾一度因为其安全性等问题遭到质疑，甚至禁止上路通行。
据了解，各地用做快递配送的物流车车型可谓五花八门，电动三轮车是
城市配送车的主力军，因为其安全性往往得不到保障，配送货物失窃事件也是频频发生，为改善此局面，各地纷纷出台治理政策。例如，今年年初，天津市统一部署对快递三轮车治理的工作，经整治，该市快递电三轮车数量明显下降，不足原来的一半，一时引起各方关注。这之后，北京市也对用于物流配送的快递三轮车做出了具体规范。
但随着9月国家邮政总局的一份《快递专用电动三轮车技术要求》行业标准的出台，快递点三轮终于有了自己的标准，可以名正言顺的上路了。
近日，天津市在环保快递方面再次发力，投用了30辆新能源快递货车。据悉，今后天津市还将加大新能源快递货车的替换力度，预计到2015年底，天津市新能源快递货车可达3380辆。据了解，这批新能源快递货车均为微型封闭式厢式货车，增强了物流车的防盗性，虽说是“微型”，但车内最多可存放150件普通快递。此外，新能源快递货运车采用纯电驱动，每次充电6到8小时即可行驶80到90公里，节能环保的优点显而易见。
此外，由于物流车的特殊性，新能源快递货车上路将不会受到尾号限行控制。据悉，这批新能源快递货车将分配给“三通一达”(申通、汇通、圆通、韵达)及EMS等五家快递公司，各公司可根据自身情况为车身改变颜色，添加LOGO。
