距离那座凭空拔起的“世纪之城”--雄安新区--诞生已经过去整整1年了。

　　我们的快递物流企业正在做什么？

　　掌链传媒从知情人处独家获悉，一个涵盖了多家顶级互联网/快递物流企业、高校学者、行业专家、政府部门的超级智囊团悄然搭建--雄安工作营--这里的一切计划都被列为机密。各方紧锣密鼓，为一座或是全球都绝无仅有的高科技城市，提供智慧物流解决方案。

　　这项伟大计划的超现实程度，不亚于马斯克提出的殖民火星。一旦实现，将为全人类提供一座“新城”的样板，也将令企业受益无穷。但同样，你不可能一下子说服企业主、投资人倾其所有，在漫长时间的考验下，不确定性让某些企业犹豫不前。

　　就在最近，该智囊团的2.0版本秘密成立，旨在具体项目落地。在这个需要投入真金白银的阶段，前述智囊团的部分成员尚未加入。

　　该知情人介绍，在新区产业转型、基建空白、整体规划未公布的背景下，民营企业于此布局很难被称为投资，或者生意。“你可以说是情怀。”而情怀的前提是不缺钱。

　　这就是快递物流企业现在的处境，他们只能暗中观察。

　　央企是重头戏

　　雄安新区的容城县奥威路被当地居民称作“央企大街”。这条街的两旁至少分布着30家央企、地方国企、少量民营企业（首批入驻企业共计48家）。

　　中国中铁、中国铁建、中国建筑、中国电建等基建央企，以及湖南建工、上海建工、河北建设集团等地方基建及设计企业都已在“央企大街”设点办公。

　　国投集团、天津城投集团、北控集团、北京市政集团、中国大唐、国网信息通信产业集团、淮北矿业、新奥集团、东方雨虹、百世快运等城建投资、市政、能源、电信、建材、物流企业也已挂牌亮相。

　　出现在上述名单的民营企业数量为3家，其中只有百世快运1家涉足物流领域。

　　无独有偶，就在前两天，东航物流雄安新区办事处挂牌成立。这家东方航空旗下的子公司，将结合北京新机场物流货运区的建设，为雄安提供空地运输便利。又一家央企。

　　按照盘古智库宏观经济研究中心得出的结论，雄安新区未来的发展方向应是“央企总部的聚集地”。

　　该结论出自对习近平总书记发言的解读，后者曾强调“雄安新区千万不能搞成工业聚集区，更不是传统工业和房地产主导的聚集区。”

　　事实上，目前搬迁至雄安的在京央企，早已剥离低端和高耗能产业，更加侧重于管理。从构成上完全符合总书记的叮嘱。

　　这份报告同时指出，雄安新区的初期建设将以行政命令作为绝对主导。也就是说，央企才是重头戏。

　　物流企业需等待枢纽建成

　　雄安新区确立后没几天，新华社曾对国家发发展改革委主任何立峰进行了一次专访。

　　后者用“区位优势明显、交通便捷通畅”形容雄安新区的地理优势。但同时，何立峰也指出“现有开发程度较低”的现状。他认为这是具备高起点高标准开发建设的基本条件。

　　今年3月19日，河北省政府同意，河北省发改委、省交通运输厅发布通知，印发《推进河北省现代化综合交通运输体系建设三年行动方案（2018-2020年）》。

　　该方案旨在高起点规划、高标准建设雄安新区对外骨干交通路网重点项目，涵盖铁路、公路、港口、机场、枢纽。同何立峰的设想不谋而合。

　　这些项目是促成一个巨大物流枢纽的必备条件，但同时也在某种意义上暂时拒绝了民营物流企业的介入。在这些基础设施建成之前，快递物流企业的专业优势很可能派不上用场，也就谈不上服务用户。

　　去年，掌链记者曾采访到当地安捷物流的董事长，后者也坦言雄安初期开工项目以指挥部、市民服务中心为主，暂未开始建设物流配套场地项目。显然，民营物流企业登台表演的时机还未成熟。

　　静待雄安新市民

　　物流是经济发展的晴雨表。任何一座城市都要遵循这道命题。

　　雄安，尽管已经被赋予重大意义，但这座主要由三个县城构成的新城，依然处在经济落后的境地。

　　《人民日报》记者这样写道：“腾讯Tencent的蓝色牌子虽已挂在房顶，但这个沿街平房才开始装修……这可能依然是腾讯在全国最小、最破的办公地点。腾讯后面，是一家企业的厨房。”

　　“京东金融和京东物流，占的地方则更小些，只是县城里一间门脸房。斜对面，是一家驴肉火烧店。”

　　“街上驶过的三轮车喇叭传来“有旧电视、洗衣机的卖”……无论从何种意义上，容城以及雄安新区另外两个县，都还是中国最为普通的县城。”

　　过去，雄县过去的支柱产业是塑料业，占比超过50%。结果新区规划出来后，要求生态建设先行，重污染的塑料产业被搬迁出去，村民收入随之减少。这只是众多经济改变中的一个缩影，这种转变的初衷是好的，也许未来会更好，但它毫无疑问将经历过渡期。

　　同样被搬迁的还有快递公司网点，韵达、中通、优速、国通、速尔、快捷、顺丰、德邦、安能在当地都受到了不同程度的影响。

　　这意味在新经济模式形成之前，他们不得不搬到离老客户更远的地方。而产业转型将为他们的客户所经营的生意蒙上一层阴影。

　　阿里巴巴、京东两家电商巨头在这里的日子也不好过。农村淘宝、京东帮曾大张旗鼓进军此地，招募合伙人。

　　“我希望未来两年，能够为雄县当地培养1000位农村电商的从业人才，能够有更多个网络交易过亿的淘宝村。”农村淘宝天津河北大区总经理刘艳秋当时这样说道。

　　可是在当地，这样的网点在近两年越关越多。他们的广告牌还在，只不过大门紧闭。原因在于产业转型影响了当地电商的生意，在低端落后产能关停后，淘宝件大幅下降。“现在每天只能收几百票。”当地一位快递从业者如此表示，在这之前，他一天能揽2000票。

　　快递物流企业需要新鲜血液，调查显示，原住民还属于较为初级的电商用户，他们的购买行为和技巧都不够成熟。

　　“搭建智慧物流设施的企业，可以说他们的目标用户是未来迁居于此的新雄安市民。而不是原住民。”知情人士透露。

　　这位知情人士还告诉记者，国家对新区整体规划与智慧物流建设方案是两码事。前者有望很快发布，后者则需要漫长摸索。“现在连过渡期都算不上，先建设完再说。”

　　更早之前，马云说“阿里巴巴的出发点不是到雄安做生意，而是拿出最先进的技术实力和创新资源，将雄安新区打造成未来城市的标杆和中国样本”。

　　这或许能够解释，为何已经入驻当地的几家大型互联网公司婉拒了记者关于“发展计划”的采访请求的原因。它们均表示“时机未成熟”。

　　当然，这句话大概用在摩拳擦掌的物流企业身上更合适。他们正暗中观察。