7月10日，湖南省地方海事局在全省组织开展为期20天的内河船员考核工作。按计划，湖南省将通过考核、培训等手段不断提高内河船员数量和素质。

据省地方海事局统计，截至6月底，湖南省共有船员约2万人，其中具有一类船长、轮机长职务的高级船员1776名。

“普通船员缺口约3000人，尤其是高级船员紧缺，目前亟需约500人。”湖南省地方海事局船舶船员处处长张伟说。

水手升至船长需8至10年，船长月薪达万元

10日上午，一艘名为“湘益5311号”的1900吨级运砂船正在湘江长沙枢纽船闸等待过闸。

船员徐自安向记者介绍，目前该船共8名船员，其中一类船长月薪12000元，一类轮机长月薪10000元，大副和大管轮分别为8000至10000元，水手月薪4000元。

近年来，随着湖南进出口贸易量的增加，内河航道等级不断提升，水运环保、成本低的优势日益明显，湖南内河集装箱运输业务发展加快，特别是砂石运输船舶增多，内河一类高级(轮驾)船员需求量增大。

“船长等高级船员的薪酬较高，是顺应市场需求产生的现象。”湖南湘平高速航运公司总经理欧阳回春对此回应。

不过，晋升内河一类高级船员，并非像陆地上考驾照一样容易。

据了解，从一名普通水手成长为一名高级船员(如船长)，需经过二副、大副、二类船长等逐级考试考核，这个过程一般需要8至10年。

现年29岁的孙强棋，于2013年8月考试合格后，在“湘远16号”5000吨级集装箱货轮担任一类船长。他也是所在企业最年轻的一类船长。

欧阳回春介绍，一类船长除了必须具备的资历、资质外，还要经过企业的综合考核，才能承担重任。一般具有8至10年实际工作经历的一类船长，属于成熟型船长，不易发生人为安全事故。40岁左右、富有经验的高级船员更是企业的“香饽饽”。