编者按：从采购到零售，再到供应链及人力资源管理，专业领域上对物流人才的需求量变得越来越大，而市场上这类专业人才的匮乏态势也愈发严重。按照中国城市公共交通协会孟显忠的话说，即便是“在高薪重酬下也难解人才之饥”，而且与欧、美、日等物流产业较为发达的国家，我国物流教育滞后明显。所以要解物流人才之荒，就需探寻与完善我国高校物流人才的培养模式，逐步形成具有我国特色的物流人才培养模式及体系，加强现代物流人才的培养工作，注重理论联系实践。

　　

　　近年来，随着全国物流业的发展扩大，物流人才市场的需求日益增长，尤其是外资企业、合资企业，以及国内500强企业的需求逐年增加，使得物流人才出现了供不应求的局面。

　　如今，物流专业人才已成为我国12类紧缺人才之一。其中，在物流产业的某些细分环节上，物流人才匮乏的问题更为突出。

       四大环节最是匮乏

　　一是采购人才。

　　随着中国物流业的全面开放，将近80％的跨国公司都将中国作为首选的物资采购基地，而企业对采购人才的需求和竞争逐渐白日化。但是，目前我国绝大多数的采购从业人员都未经过系统化、专业化、国际化的岗位培训或技能训练，并且，这些人员普遍存在着观念意识落后、操作技能低下，以及适应能力欠缺的问题。同时，我国现有的采购从业人员大多是半路出家，由技术、销售、办公室管理等转岗而来，他们虽有实际工作经验，但却缺乏系统知识培训，因此很难成长为具有战略分析眼光、控制企业成本的综合性人才。

　　从全国的情况看，我国采购人才的缺口很大，未来3~5年，采购从业人员需要100万~150万人，其中，高级国际化采购人员的缺口在30万~50万人左右。而为了满足社会对采购人才的需求，近几年一些高校开设了采购管理专业，以培养采购专业人员。只是，这些相关的专业培训仍跟不上采购人才需求发展的局面。具体来说，在教育培训方面，我国一直没有形成相对独立的采购管理研究科目和人才培养体系，甚至一些城市至今都没有建立采购专业的本科教育，所以我国对采购人才的学历教育几乎是一片空白。

　　二是零售人才。

　　一直以来，零售与物流的关系密不可分。虽然两者的行业类别不同，但在实践过程中却存在着相辅相成、缺一不可的紧密联系。自2004年我国零售业全面开放以来，许多零售电商企业普遍反映，国内具备懂技术、懂销售、懂管理、懂法律的零售人才特别紧缺，尤其是基层实操型人才更是难觅、难留。当前，我国零售业具有大专以上文化程度的各类人才只有3%左右，这一比例大大低于其他行业的水平。

　　而面对零售人才的匮乏，各企业屡出奇招，“抢人才”和“挖墙角”的对策应运而出。虽然在短时期内，这种“抢”和“挖”来的零售人才能解燃眉之急，但从长远的角度来看，这样觅来的零售人才不一定适合企业的成长规划。因为“抢”和“挖”这种方式会使人才成本不断上涨，最终导致企业脱离了自己的成长方向。只有结合自己的实际情况，培养人才、招聘人才，才能使企业的产业链运转顺通。但是，培养人才需要较长的过程，要求企业投入较多的精力与财力；而招聘人才如同大海捞针，他们往往只注重理论知识，缺少实践经验，企业很难招聘到优质的复合型人才。

　　三是供应链管理人才。

　　当今世界，企业之间的竞争，归根结底是供应链的竞争。谁的供应链管理最优，谁就可以挖掘更多的价值，从而在激烈的市场竞争中最终获胜。于是，供应链管理人才便成了所有企业制胜的筹码。

　　从现阶段来看，我国供应链管理人才存在着很大缺口。由于供应链管理人才需要整合企业的内外信息，因此必须具有销售预测、采购计划、生产计划、物料配送、进出口等各个环节的实际操作经验，同时还要具备现代物流的创新理念，以及很强的管理能力和执行能力。然而，我国供应链管理的研究和建设工作仍处于起步阶段，具有相关经验的人才数量极少。即便是存在这类复合型的供应链管理人才，也主要集中在少数尖端企业，人才分布不均的问题较为突出，就算一些企业愿意为其付出几十万元的年薪，在高薪重酬下也难解人才之饥。

　　四是人力资源管理人才。

　　人力资源管理人才，是指从事人力资源规划、员工招聘选拔、绩效考核、薪酬福利管理、激励、培训与开发、劳动关系协调等工作的专业管理人员。往往要求其具备较强的人际沟通能力，协调企业内部的各种关系，通过优化配置人力资源，满足企业持续发展的需要。

　　近年来，随着全球经济一体化的发展，我国物流产业开始逐渐向国际化水平转变。这一变化，使得高素质的国际通用性人力资源管理人才，越来越受到企业的青睐。但是，目前我国人力资源管理人才的发展状况并不乐观。对于我国的人力资源从业人员来说，他们大多都是行政出身，其知识结构和技能结构都比较单一，根本不能适应市场的需要。虽然，国内部分高校早已开设了人力资源专业，但毕业生与市场需要的差距还很大，主要表现为人才资源队伍的国际化水准不高，国际通用型人才十分紧缺。

       着眼未来 任重道远

　　综合来说，我国物流人才数量严重短缺，现有的物流人才专业水平普遍低下，而整个物流教育的发展又相对滞后于物流业的发展。

　　事实上，导致物流人才短缺的根源就在于我国物流教育体系的相对滞后。一方面，目前的国家教育部门仍没有设置物流科目，高等院校的物流教学大多沿用的是过去仓储、运输等专业的课程体系，而且在教学过程中，理论传授与物流实务的联系并不紧密；另一方面，中介机构举办的各种物流培训班，大多数出于经济利益的目的，仅仅起到了物流理念的传播作用，并不能满足企业对物流人才知识结构的要求。虽然这几年许多企业也在从事多方面的物流培训，但是培训内容仍局限于该企业所涉及的具体业务层次上。

　　与之相比，欧、美、日等物流产业较为发达的国家，对物流人才的教育工作十分重视。例如：这些国家的各大院校基本都开设了供应链管理的专业课程，而一些商业院校也设置了物流方向的研究生课程和学位教育，形成了一定规模的研究生教育系统。又如：在各国物流行业协会的组织和倡导下，全面开展了物流管理的职业教育，并且规定，物流从业人员必须接受职业教育、获得从业资格后，才能从事物流方面的工作。

　　由此可见，物流教育滞后，使得我国物流人才培养尚未形成以物流科技创新和知识创新为核心的物流教育目标体系，而高等院校目前培养出来的物流人才知识面较窄、独立处理问题的能力较弱，根本不适应现代企业管理对物流人才的要求。

　　从宏观的角度看，物流人才培养是一个系统工程，只有不断探寻与完善我国高校物流人才的培养模式，才能培养出与国际接轨的、满足社会市场需求的、具有创新和实践能力的高素质物流人才，逐步形成具有我国特色的物流人才培养模式及体系，以促进我国物流业及经济发展。因此，我们不仅要加强现代物流人才的培养工作，更要注重理论联系实践，在企业中、在实践中培养锻造全面的现代物流人才。