“沃尔玛”，由美国人山姆·沃尔顿于1962年创立。在短短几十年间，它从乡村走向城市，从北美走向全球，由一家小型折扣商店发展成为世界最大零售企业之一。1991年沃尔玛以326亿美元的销售额成为全美零售业的销售冠军。2002年《财富》评选的“500强”中，沃尔玛以2 189．12亿美元的销售收入位居首位。

众所周知，“沃尔玛”并不生产产品，但却最终改变了商品的售价。如果我们仅仅认为沃尔玛只是消除了从厂家到消费者之间各级代理商的利润环节，那沃尔玛至今仍会只是一个超市，但事实上，显然并不是这样简单，“沃尔玛”已经成为了一种席卷美利坚的“效应”。除了消除从厂家到消费者之间各级代理商的利润，还拥有强大的沃尔玛物流网络，即在所有的销售网点建立庞大的仓储网络，以及相应而生的物流配送系统；同时沃尔玛将其“触角”伸向了合作企业的各个生产环节，用它的网络为企业降低成本。这就意味着沃尔玛不仅做产品销售的物流网络，也做厂家生产各个环节的物流网络。这样使得沃尔玛物流系统有了更大的效益，同时又让厂家从根源上解决了物流问题。这种所带来的效益我们称之为“沃尔玛效应”。正是因为“沃尔玛效应”的存在，国外大量的物流公司都在模仿沃尔玛。在他们共同的作用下整个产品的售价降低了，随之而来所有在沃尔玛效应下的企业国际竞争力上升了。

“沃尔玛”效应真正带来的是什么呢？那就是众所周知的：在美国，沃尔玛利用配送系统把货品送到商店的物流成本销售额占比做到2.5％左右，而其竞争对手做同样的事情一般要付出5%的成本。那就是说，当沃尔玛与对手经营同一种商品的时候，他们比竞争对手的成本要低2.5%左右。同时，沃尔玛利用卫星资讯处理系统，把制造商、物流商融入自己的营运网络。别人要30天配送补货，沃尔玛只要5~7天。这才是沃尔玛维持“天天平价”的保障。

然而，在中国却没有“沃尔玛效应”的产生。究其根源，沃尔玛并没有在中国建成沃尔玛仓储，也没有把沃尔玛物流网络“触角”伸向企业的生产环节中去，甚至说它的网络没有全国覆盖，所以在中国沃尔玛产品没有显现出这么大的价格优势。这些是由很多原因造成的，如国情、政策等。

但中国确实需要“沃尔玛效应”。谁来做这个救世主？按理，第三方物流是最适合这一角色的，毕竟第三方物流的产生就是为了解决企业运力需求的整合、物流业务的整合、仓储网络的整合，但中国第三方物流却没有完成它的使命。这是因为要想完成使命，必须有长远的眼光，需要对企业对物流长期的投入和付出。这些投入和付出包括：软件的投入、管理的投入、整合的投入、平台的运作，这都是需要一个长期耕耘的过程。但中国的第三方物流都是“急性子”，他们更乐于当中介，更看重眼前的利益，甚至是在杀鸡取卵。他们在不知不觉中，将自己推向了坟墓。

中国真的需要“沃尔玛效应”，一个真正可以给中国企业插上翅膀的“沃尔玛效应”。也许你可以关注一下林克供应链股份有限公司。