2月25日下午一点多钟，在长江南京八卦洲岔江的江面上，一艘通达化0098号船舶发生爆炸，爆炸造成一人失踪，一人受伤。

　　2月25日下午一点多钟，在长江南京八卦洲岔江的江面上，一艘江西通达化0098号化学品船发生爆炸。随后浓烟滚滚，高达数十米。据在岸边码头上班的王师傅说：“当时自己正在值班室休息，猛然就听到“轰”的一声巨响，一开始以为是地震了，动静大的不得了。等跑出来细看，才知道是江面上的船舶爆炸了。船舶就开始冒烟，几分钟之后，接着又到“轰”的一声爆炸声。随后就浓烟滚滚，高达数十米的浓烟冒起。

　　化学品船爆炸发生之后，南京水上公安，南京海事局、南京水上消防都迅速赶到现场救援。记者赶到江边时看到，已有两艘船只正在扑救，三四条水柱直扑船头的浓烟处。很快就将烟雾驱散，火势被扑灭。

　　据了解，该船只是江西通达航运股份有限公司的通达化0098号化学品船，1000吨的吨位，昨天运载的是MPBE助燃剂。好在昨天卸载成空船。爆炸的地方是在化学品船的首部。爆炸造成船上一人失踪一人受伤。目前伤者被送往医院救治。爆炸没有造成泄漏与污染。

　　目前，南京水上公安，南京海事局，南京水上消防正对油轮爆炸的具体原因作详细调查。

　　一般来说，船舶失火、爆炸和碰撞搁浅事故导致化学品泄露是化学品运输的最大风险，尤其对于运输剧毒的化学品船。

　　长江水域航道复杂，往来航行船舶众多（有人形容一艘艘装载各类货物的小船来往穿梭如过江之鲫）。众多大小船舶一旦不按照定线制规定航行，随意追越、横越，极易发生碰撞。据权威部门统计，长江航行船舶发生碰撞事故的比例约占事故总数的75%，而在船舶碰撞事故中，调查数据显示“人为因素”造成碰撞事故占到80%以上。

　　包括船舶驾驶和轮机人员的知识、技能、经验、素质、责任心、生理状况及心理状况、遵守安全法规制度等。这其中任何一个欠缺或疏忽，都是导致船舶发生碰撞事故的魔手。这些事故，究其原因，皆归结为船员安全意识淡薄、思想麻痹、责任心不强和操船技能差等人为因素。人为因素还包括一些船公司为节省费用在长江复杂水域和靠离码头时，不请引水员、驾驶员疲劳驾驶、超负荷工作等，导致了长江航行船舶碰撞或剐蹭事故很多。

　　运输这些易燃、易爆、剧毒、强腐蚀的高端货物即危险化学品风险巨大。运送高危化学品货物，由于理化特性的不同，其操作和管理也不同。如果同时运输两种操作和管理不同的高危化学品货物在一条艘船上，其中一种需要加温防止凝固，另一种则需要降温处理，那么，如此就会对货物操作安全造成很大威胁。还有一种情况是，如果船公司承揽两种相对稳定的货物，而一旦操作不当导致两种货物一旦发生混合也极易产生燃爆事故。

　　船舶从装货到航行到卸货，一个航次有大量的操作管理工作。从制定装货计划、了解货物品种和其物理和化学特性及应急处置方式、货舱通风换气、测氧测爆、装货顺序和速率控制、平仓操作、静电处理、惰化处理、货物温度控制、货舱压力控制、液位控制和报警试验、P/V阀试验检查、运输过程货物状态控制、抑制剂的添加控制、卸货作业、货舱驱气、洗舱清舱作业、舱壁钝化处理、紧急应变程序、人员防护装备等，都需要专业人员精心操作和管理，稍有差池就可能会导致严重的后果。