近日，每日优鲜拿到由高盛资本、腾讯领投的4.5亿美元融资，腾讯从每日优鲜的A轮开始孵化，到如今已是第四次入股，如果算上去年末领投的由每日优鲜孵化的无人零售项目便利购，那便是5次。

　　年初，无人货架裁员、“活不下去”的新闻热闹过一阵子，后来，猩便利得到蚂蚁金服的扶持，果小美同时也宣布拿到由南山湖畔领投的C++轮，而南山湖畔的创始人是阿里巴巴十八罗汉之一的谢世煌，故而，3个月后每日优鲜拿到腾讯的这笔4.5亿美元显得异常珍贵。

　　至此，行业似乎又迎来了反转。而头部生鲜电商之间的较量，最终还是由腾讯和阿里来操控了。

　　只能是巨头的游戏？

　　2005年易果生鲜触网，走过近10年探索期的生鲜电商，在资本推动下迎来2012年到2015年的高速发展期，彼时，相关企业融资新闻层出不穷。据桔子it数据显示，其记录的生鲜电商平台达2068家，这其中获得融资的近30%，从百万级到上亿级，融资规模不断上涨。2013年底到2014年初，天猫和京东先后加入。

　　2015年下半年，股市闹灾，2016年行业进入洗牌期，资本开始谨慎，大批企业难以为继，仅这一年就有十几家企业出现在生鲜电商“死亡名单”上，其中包括美味七七、青年菜君等早前明星项目，直到后来巨头集中救场。

　　这13年里，不计其数的出师未捷身先死的创业者用时间和实践证明了生鲜电商是块难啃的骨头，所以我们看到如今的投资人越发冷静自持，入局者越来越稀少。

　　中国农业生鲜电商发展论坛曾有数据显示，在全国4000多家生鲜电商中，只有1%实现盈利、4%持平，88%亏损，剩下的7%则是巨额亏损。当然，也有挺过来的，目前对外发声已盈利的就有每日优鲜。

　　虽然这是一个又慢又难盈利的行业，多年来它却一直备受巨头宠爱。从目前行业领先的每日优鲜（腾讯）、易果生鲜（阿里和苏宁），天天果园（京东），中粮我买网（百度）来看，这几家垂直类的生鲜电商平台融资额度累计达174亿，而它们占据了当前生鲜电商行业75%以上的市场份额。

　　从这几家最后一轮融资主导可以看出，走到如今，生鲜电商的背后还是电商巨头的游戏。为什么？对于电商巨头们来说，消费习惯升级下生鲜品类是一个重要的领域。出于战略需要，这是必须的。

　　对于这些垂直类生鲜电商平台来说，虽以综合运营商自居者不占少数，但渗透率明显不足，最高频的还是水果和零食，蔬菜、肉类等带动力明显不足，相比之下，这些对冷链要求会更高，实现盈利的时间也会变长。而损耗高，配送时效要求高，产品标准不好统一，带来的成本高企更是小平台玩不起的。

　　除了这些，走到如今的生鲜电商们依然徘徊在一二线城市，想要继续下沉不仅要流量更要钱。所以，我们看到果小美，猩便利虽然已达c轮以上，一旦资金断链就会死。

　　正是因为生鲜品非标品，从采购到送到用户手中的任何一个小环节都可能出问题，如今的垂直生鲜电商几乎都是从种植源头开始介入整个产业链条里，所以如今竞争变为谁布局供应链更深，冷链装备更强，以及谁离消费者越来越近。

　　每日优鲜此次融资的4.5亿美元就是用于供应链和物流配送，一方面用于上游供应链开发、全国冷链物流基础设施建设、智慧零售技术的战略投入，另一方面除了将自有品牌占比提升至50%外，还计划覆盖100个城市，拓展10000个前置仓。

　　一年前拿到阿里3亿美元的易果生鲜，这笔钱也花在了安鲜达和供应链的布局上，按易果集团董事长张晔的理解就是：“建成一套为‘中国生鲜行业而生’的复合式物流供应链体系”，目前易果生鲜业务主要分三块：易果生鲜电商平台（天猫超市生鲜频道独家运营商）+易果生鲜供应链+安鲜达冷链物流，而安鲜达已在15城布局，拥有24个冷链物流中心，在全国拥有11个仓库。融入阿里体系的安鲜达明显在专注冷链物流体系全链条打造。

　　相比之下，每日优鲜引以为傲的“城市分选中心+社区配送中心”的极速达则有所不同，它是一个二级仓储体系，每日优鲜在华北、华东、华南等地区建立城市分选中心，再运输到全国8个城市的165个社区配送中心，再在社区中完成3公里配送。

　　在每日优鲜本轮融资领投方之一、时代资本合伙人张自权看来：“相比第一代电商，第二代电商对物流运营、配送效率的要求更高，因此建仓模式无法按照京东的大仓模式来搭建。每日优鲜在前置仓领域的优势，是第二代电商行业中的亮点所在。”而腾讯看上的也正是每日优鲜的物流体系。

　　每日优鲜这种如今风靡的前置仓模式，相当于将原先城市一级中心仓的模式改为二级架构，简单来说，就是以前冷库在城市郊区，现在则搬到了用户家门口。这样一来，仓的覆盖半径在3公里左右，配送时效就有保障。每日优鲜从2015年开始布局前置仓，它也是“前置仓+极速达”模式最早的实践。这比安鲜达自建冷链仓储要轻松的多，但货源服务就会无法保证。

　　如今阿里布局的前置仓代表有盒马鲜生，而京东有京东到家和7fresh等。但生鲜的前置仓与一般品类的前置仓又有很大的不同，因为冷链物流和传统物流的仓储设施差异很大，配送需求也大不相同。

　　目前，国内绝大多数电商冷链运输还是自建或租一个冷库，然后搭配城市物流配送（或第三方外包），这种只停留在物流运输阶段而非全链路供应链系统的冷链运输，也是成本损耗大的重要原因，尤其是生鲜产品采摘、入库、包装等上游物流链都少有把控。从损耗比率来看，发达国家生鲜电商食品损耗通常为5%，但在我国，损耗高达20%至30%。

　　阿里里应外合 腾讯择新而取

　　在巨头生鲜电商格局之下，如果把阿里和京东归为有流量也有产品的操作者，那腾讯则是没有产品有流量，作为社交平台，它抗衡阿里的方法是投资。

　　截止目前，阿里涉及的生鲜电商平台达12个（通过自营、投资，合作等），腾讯系涉及8个（主要是投资）。

　　相比之下，腾讯体系下的京东，2006年1月成立生鲜事业部，如今独立发展生鲜业务，合作沃尔玛，永辉超市，投资天天果园，发展7fresh等，依赖自身的物流和供应链，成为腾讯追赶阿里的主力军。

　　（阿里和腾讯生鲜电商布局情况）

　　总的来看，阿里的生鲜平台都有自己准确的定位且各有特性，采取自营和外部投资合作等方式，除了给钱，利用本身的资源赋能来围合阿里生鲜市场的生态体系。

　　例如天猫生鲜超市定位大众日常生鲜食材市场，讲究物美价廉，喵鲜生瞄准生鲜爆款，定位中高端突出品质，淘乡甜则主打国内原产地直供优质农产品，服务众多中小农户。而易果生鲜则承接天猫生鲜超市的运营，同时易果安鲜达夯实阿里在生鲜物流上的实力。

　　此外，阿里还拥有新零售的标杆-盒马鲜生，以及盒马鲜生与大润发联姻下的盒小马，还有阿里和苏宁联姻推动的苏鲜生，与大润发等零售店的线下布局拓展。这形成的是一个庞大的生鲜商业体系。

　　相比之下，腾讯虽未成体系，但更显新意。除了京东之外，每日优鲜和拼多多无论在模式还是服务体系上都是生鲜电商行业的创新代表，当然，它们的快速发展也离不开腾讯社交流量的带动。

　　除此之外，阿里和腾讯在本地生活领域也打的火热。据桔子it数据，腾讯本地生活投资共32家，占总投资数的5.25%，金额达到839亿元，而阿里本地生活26家，占到总投资笔数的8.9%，共计513.5亿元。这其中，腾讯2亿美元拿下的58旗下二手交易平台转转，被认为是对抗阿里的“闲鱼”，美团点评对阵饿了么，超级物种对阵盒马鲜生等。

　　两者投资或有交集，但无论是投资逻辑还是投资总数来看，腾讯的投资量比阿里多，或许是因为它自身不带电商属性，自营起来成本更高，但它有社交的最有效流量。无论是生鲜电商还是本地生活，阿里的投资计划周全，腾讯似乎只为市场而动。

　　（腾讯投资版图）

　　（阿里投资版图）

　　当然，AT之外的生鲜电商还有大把，曾因策划褚橙进京而一炮而红的本来生活网，这是一个在历次融资中都没有电商巨头身影的行业头部企业，其模式与定位均无问题，故而市场对其期待较高，其C轮投资者信中利资本、鼎晖投资都是投资案例过百的成熟资本投资方。

　　其他的如沱沱工和社春播早已放弃主流市场争夺转而专供有机食材，U掌柜和两鲜模式相似，对手实力相当，或者会有携手并购的可能性。此外，还有大批中小自营的生鲜电商平台，虽然个体不大，而它们中间创新价值反而更值得期待。

　　自此，未来较长一段时间内，生鲜电商或都会以AT阵营加上个体散户为主的格局走下去。

       （掌链 吴珊）