近日，北京市交通委科技处处长葛昱、北京市交通运行监测调度中心副主任陈智宏等做客《首都之窗》栏目，就“北京智能交通行动计划”多个项目的进展情况进行介绍。
智能交通默默地 服务着人们
葛昱介绍，智能交通是利用现代的信息技术为交通运输来服务，它的基本特点是利用信息的采集、传输、处理、分析和利用为交通参与者和管理者提供一种高效的和多样化的服务。
智能交通系统也是建设城市综合交通系统的一个重要的组成部分，它可以有效地提高现有交通设施的效率、减少交通拥堵、减少交通环境污染，保证交通安全和提高运输效率。北京市交通委自成立以来，一直是非常重视北京市的
智能交通建设，始终把信息化和智能化作为促进首都交通可持续发展的重要手段。在过去10年中，北京交通的智能化或者说信息化，实现了从无到有跨越式的发展。
据悉，目前北京市公交一卡通系统发行超过5000万张，相当于北京市民人手一张，上车刷卡已成为人们生活中的一种自觉的出行行为，这也是智能交通在帮助人们方便的出行。同时还有ETC高速公路收费系统，使市民使用高速公路服务的时候不需要经过停车再缴费。通过电子支付或者信息服务这样一些智能交通技术，实际上在日常的出行过程中，智能交通系统都在默默地服务着大家。
ETC联网服务范围继续扩大
目前，北京市高速公路ETC系统已经成为我国ETC运用规模最大、覆盖最广、使用效率最高的高速公路电子收费系统。北京市高速公路ETC车道已达到412条， ETC的用户已经超过100万，达到了107万用户量，通过ETC电子收费交易的交易量已经占到高速公路收费量的30%以上。
据葛昱介绍，从2010年9月28日我市就启动了北京市、河北省和天津市的高速公路ETC联网收费示范工程。北京市ETC的客户网点覆盖了北京市的所有远郊区县，并建设了呼叫中心、短信、客服网站、移动充值平台。下一步考虑逐步推进ETC系统的建设，加入山东、山西等省市，进一步扩大以北京为中心的ETC联网范围，同时尽可能地为广大的高速公路客户提供多元化的便利服务。
出租车电召服务发展趋好
据了解，自北京市出租车电召平台推出以来，日常每天电话叫车约4000单，总体的成功率是70%左右，4小时以上的预约成功率能够达到95%以上。陈智宏说，目前的数据距离目标还有一定差距，不过正往好的趋势发展，“因为刚开通的时候它的总体成功率不到50%，4小时以上预约成功率只有68%。”
陈智宏介绍，市民在逐步习惯电话叫车，这是非常好的趋势，未来的计划是希望能实现接单量每天1万次。除此之外，关于手机打车，现在也已经有摇摇招车、滴滴打车等手机叫车软件完成了与全市统一平台对接，并已上线试运行，这些将为市民打车提供更多选择。
“我们希望减少出租车的空驶率，然后提高它的服务质量和服务效率，逐步地从绕马路向定点候客方向转变，你电召我再出去接，避免一些无效出行。同时，提供更加方便的服务，让市民感受到公共交通出行的便利，吸引市民从自驾方式转移到乘坐公共交通或者打车出行，这个才是真正的可持续的发展。”
