对于肯尼亚而言，2017年5月31日注定是个值得纪念的日子。

　　这一天，全长约480公里、由中企承建的肯尼亚蒙巴萨－内罗毕标轨铁路（蒙内铁路）正式建成通车，首班列车由蒙内铁路起点蒙巴萨西站发车。

　　中国国家主席习近平特使、国务委员王勇，肯尼亚总统肯雅塔和副总统鲁托等出席通车仪式。

　　蒙内铁路由中国交通建设股份有限公司所属中国路桥承建，历时29个月，全部采用中国标准、装备、技术、管理，开启了中国铁路全产业链境外合作的新模式。

　　蒙内铁路是继安哥拉的本格拉铁路、尼日利亚的阿卡铁路、埃塞俄比亚的亚吉铁路后，又一条在非洲建成通车的“中国制造”铁路，被肯尼亚人誉为“世纪铁路”。

　　作为中非合作、“一带一路”建设的重点项目，蒙内铁路总长约480公里，造价约38亿美元，西起肯尼亚第一大港蒙巴萨，东至首都内罗毕，是肯尼亚实现2030年国家发展愿景的“旗舰工程”，是肯尼亚独立以来修建的最大基建项目，同时也是肯尼亚百年以来最大的民生工程。

　　蒙内铁路由中国交建子公司中国路桥有限责任公司承建，于2014年12月动工建设，完工时间比规划工期提前两年半时间。

　　蒙内铁路设计客运时速120公里，货运时速80公里。“这趟列车真的很棒，内饰很漂亮，和以前的火车相比，乘坐起来实在太舒适了。”在蒙内铁路试运行列车上，乘客巴内利女士对这次体验赞不绝口。

　　中国交建海外事业部执行总经理、蒙内铁路项目总经理部总经理孙立强表示：“在整个非洲大陆，时速超过80公里的铁路都非常少，在肯尼亚人心目中，蒙内铁路就是非洲版的高铁。”

　　在蒙内铁路建成之前，肯尼亚的主要交通线路是1899年修建的乌干达铁路。这是100年来，从东非海岸到内陆高原唯一的现代交通线路。然而，这条铁路并未给肯尼亚人民带来渴望的繁荣。联合国在2013年的一份报告中指出，恶劣的交通基础设施条件大大制约了肯尼亚的经济发展。

　　如今，蒙内铁路的通车将改变这一切。蒙内铁路的通车，标志着绵延2700公里的东非铁路大动脉建设走过了第一个里程碑。对肯尼亚而言，它已经成为名副其实的新的“国家脊柱”。

　　值得一提的是，蒙内铁路是中国为肯尼亚修建的一条全线采用中国标准的标轨铁路。它是一条采用中国技术、中国标准、中国装备、中国运营管理的国际干线铁路，是中国铁路建设全产业落地的标志性项目。

　　这开启了中国铁路全产业链境外合作的新模式。

　　中国标准在肯尼亚落地，不仅“授人以鱼”，更加注重“授人以渔”。为了让先进的中国标准、中国技术在当地落地生根，蒙内铁路项目部在当地人员培训上下了大功夫。单是对当地技术人员的培训就达到2万多人。还专门聘请中国老师为当地培养了2000多名运营人才。同时，还帮助肯尼亚建立铁路技术工程学院，捐资1000万美元，全额资助100名肯尼亚学生来中国学习。“庞大、崭新、现代”，当蒙内铁路项目首批内燃机车抵肯时，肯交通与基础设施部长马查里亚竖起大拇指。“这条铁路将为非洲大陆打开一条通道。”肯尼亚总统肯雅塔多次点赞蒙内铁路彰显中国质量、中国速度、中国方案。蒙内铁路是肯尼亚投入使用的第一条标准轨铁路（轨距1.435米），在此之前，肯尼亚仅有一条英国人100多年前建造的“米轨”铁路（轨距1米），其速度和运力早已跟不上实际需求；另一方面，公路虽是肯尼亚如今的主要运输方式，但饱受高事故率的困扰。

　　近年来，中国铁路工程在非洲享有盛誉，很多非洲国家都对采用中国标准、签约中国公司抱有兴趣。

　　这一次，肯尼亚也选择了中国。肯铁路公司总经理阿塔纳斯·马伊纳对“中国速度”很满意：“我们当初的选择是完全正确的……”