第一物流网全媒体报道：

        编者按：10月31日至11月1日，由中国物流与采购联合会与全国物流职业教育教学指导委员会联合主办的“第七届全国职业院校物流专业教学研讨会”在常州隆重召开。10月31日下午，会议举办了国际合作、中高职衔接、高职物流专业建设、中职物流专业建设四个分论坛，来自全国各地以及澳大利亚的物流行业学者、职业院校及相关企业代表，就中外中高职物流专业教育教学经验、交流合作、专业建设以及中高职教育衔接等目前行业职业教育的热点和难点，进行了深入的研讨和沟通。本报从中摘编部分有代表性的观点，以飨读者。

　　环众软件 （上海）有限公司董事长

　　

　　现代学徒制的转化的关键要素有四点：一是英国国家职业标准，在行业标准和国家标准未确定前，直接借用英国国家职业标准就可以导入。二是完整的质量控管体系。三是职业资格证书和学分间的转换。最合适的导入时机是在校最后一年的顶岗时期。四是项目团队自身的努力。

　　要想在国内大面积的推广现代学徒制，就必须注意首先通过语文转化。英文培训阻碍学习的效率和效果，转化为中文培训是推广的第一要务。其次是培养出内审员。再次寻找合适企业。建议学校导入时，尽可能选择大型企业共育人才。第四是挑选合宜学徒。建议采取企业宣讲——学徒报名——企业挑选三段式的招聘模式。第五是企业导师培训。了解培训使命的企业导师，更易让学徒达到职业标准上要求的培训效果。

　　中英现代学徒制上海物流试点导入后，感受到成功借助国外经验最快速。国内自行摸索现代学徒制，成效不理想，抹杀现代学徒制的有效性和可行性。上海试点，在中物联的指导下引入英国现代学徒制，一年修成正果，借助国外职业培训的经验有效且可行。现代学徒制全面推广在于大量培养评估师。试点项目中已有三位被选入内审员培训，预计年底完成。合格的评估师才能接受内审员的培训，合格的内审员才能培训评估师。大量复制评估师，帮助颁证机构（如中物联等），全面推广现代学徒制。

　　天津交通职业学院物流研究所所长

　　

　　中高职衔接的探索与实践。天津交通职业学院中高职衔接人才培养试点工作已有10年的历史，尝试的是综合衔接，实践中，我们体会到，衔接的双方要使用双方共识的人才培养方案并严格执行；专业教师要定期进行教研活动，包括理论知识、实训项目的确定和演练，实践企业的选择；兼职教师的培训等；要充分考虑3+2分段与春季招生在衔接中的差异，调整人才培养方案；中高职衔接不仅要有独立的人才培养方案，还应该有相应的教材和分段实施的实训项目。

　　高职与应用型本科的探索与实践。天津交通职业学院实施高职本科联合培养，这种衔接更多的是师资方面的衔接，需要合作双方在办学、开班的理念上相互沟通、认可。在此背景下，2012年天津交通职业学院与天津师范大学开展了物流管理专业联合培养技术应用型人才试点工作。我院应用型本科教育办学定位是厚技术、专口径，人才培养模式是产学合一双线并行。学校实行“双带头人”制、“双导师”制、“双角色”制、“双评价”制。构建了内外评价结合的专业人才培养质量评价体系。

　　职业教育人才培养立交桥实践过程的思考。一是借鉴国外职业教育体系，立足中高本硕，搭建应用职业教育立交桥。1.从国家层面架构起中职、高职、应用型本科、专业硕士教育“纵向衔接”的职业教育体系，搭建“多元职业教育立交桥”；2.从阶段性衔接发展为体系性研究；3.统筹中职、高职、应用型本科、专业硕士教育体系发展，切实增强人才培养的针对性、系统性和多样化。二是服务区域经济，强化行业指导作用。1.行业主管部门要定期公布技能性人才行业需求状况等行业信息；2.建立产业与教育协作机制，将仓储、运输、配送等物流产业标准转换为岗位技能标准，为人才培养提供规划、指引；3.发挥校企之间的纽带作用，为校企共同设计应用型人才培养方案、共同开发教学资源、共同开展项目研究，搭建真正的绿色通道。