物流产业是目前国家重点发展的战略支撑型产业，从目前物流产业的配置要素来看，高等院校物流类区域重点实验室是目前重要的智力、人力资源中心，最大程度地发挥该类机构的作用，是推动物流产业发展的重要抓手。从高等院校的整体发展趋势来看，实现自身资源的优化利用也是需要重点思考的课题。

　　未来物流产业需要更多的开放性，以物流产业为基础，与其他产业，重点是制造业、商贸业等进行积极地融合式发展。因此单纯地利用实验室的力量是不足以支撑的，可以利用平台思想，积极地进行资源整合，为产业提供综合型的服务。

　　首先，实验室自身建设要树立平台化的思想，不能仅仅单纯利用自身的资源，要积极实现多种形式，包括学术委员会、访问学者、开放课题等的联合，以实验室为核心，构建面向物流产业服务的资源池。

　　以目前北京物资学院的物流系统与技术重点实验室为例，它属于一个典型的学科交叉型实验室，在发挥原有优势的基础上，要积极地走出去，形成覆盖多个层次的研究力量，使得自身具有更强的服务优势，实现向政府、协会、企业等提供综合型服务。

　　其次，要与社会资源进行深层次融合，实现服务模式的扩展。重点实验室可以适当考虑加强建立与外部单位之间的合作，例如与地方合作建立转移中心等，建立深层次的战略合作伙伴关系，以北京为核心，实现服务范围的逐步扩展。

　　第三，要注重发挥教师的优势，不单纯依靠机构的行政力量，不断地进行多主体、主动性的扩展，并扩展实验室的人员配置形式，形成人人参与，专业分工的运作模式，构建以人为主的平台式运作模式。

　　目前，市属院校在合作机制上应该进行适当的创新性探索，现有的评价机制对于教师的要求太高了，教师是一个集研发、市场推广、售后服务等多功能为一体的综合功能体，什么都做，也什么都做不好，不利于形成优势的核心竞争能力。在平台构建过程中，要注重结合自身实际情况，从综合实力上进行审视，目前很多类似的实验室研究力量还需要提高，在这种条件下需要进行领军人物的培养，形成有实力，有影响，有优势的研究团队，更应注重小精尖领域的发展，并建立与之匹配的推广力量，或者直接借用社会中介作用。

　　目前，高等院校在以更加积极的态度了解市场、介入市场、参与市场，具有产业背景的实验室更应该注重这种趋势，同外部资源跨界融合，发挥协同优势。

　　所以，在适当的条件下可以适当考虑构建产业联盟。在更多的层面上取得不同来源，特别是业界企业的支持。作为具有具体产业背景的物流类实验室，与产业建立更加紧密的联系，构建包括产业联盟等的一系列合作平台，通过产业联盟打通上下游的合作关系。在产业联盟的建设过程中，应注重发挥实验室的智力引领作用，并积极以实验室为平台，整合新的科技力量，形成可以为企业提供更多服务的纽带，增强企业对联盟的黏性。同时，也使得实验室能够在更加广泛的合作范围内获得更多的发展机会。在构建联盟的过程中可以更加发挥实验室的智力输出优势，将自身的科技型人才派驻企业，派驻的过程中要注意分析专业人才成长的特点，与企业梳理好关系，对于一些青年教师或者科研人员，应更侧重于其实践能力的培养，对学科带头人等更应发挥其科技引领优势。

　　当前，政府渠道仍是重要的科研资源渠道。所以，在进行实验室建设过程中应积极发挥政府的引导作用，否则将无法实现与主渠道的对接。目前从实验室的管理角度出发，应该重点做好同北京市相关部门，例如北京市教育委员会、北京市科学技术委员会以及同通州区区政府的重点沟通，形成“区域+产业+人才”同政府的全面对接。以实验室为平台可以多多举办服务类型的会议，包括本区域物流行业领域的发展座谈、研讨活动等，并积极为政府的规划类项目出谋划策。

　　当然，在与政府合作过程中，要抓住和政府合作的关键点，注重和地方政府部门服务采购领域的合作。例如与交通运输企业和主管部门合作，利用其现有的信息，对用户信用进行评价，并以信用制度评价为核心，帮助政府进行金融服务业务的梳理，在该模式下学校的多个专业以及学科等可以保持长期的合作，并参与部分运营，为教师、学生提供稳定的实践参与机制。

　　总体来说，面对高等院校物流类区域重点实验室，未来要关注行业动态、关注区域发展、关注人才培养，最大限度地发挥服务优势，形成跨界融合式的资源基础，为产业的发展提供更多的支撑。（作者单位系北京物资学院）