9日，记者从戴德梁行重庆公司了解到，重庆物流地产市场蓝海正在吸引国内外开发商以及投资机构的关注。未来，物流地产一路向北发展趋势已出现，空港、龙兴片区将会有较大供应。
汽车产业带动仓储需求增长
2013年重庆全年汽车产量增至215万辆，增长23.3%，总产值约为3000亿元，使得重庆成为继上海之后的全国第二大汽车生产基地。
“重庆以汽车为代表的工业及电子商务行业发展势头迅猛。”戴德梁行工业地产部相关负责人表示，未来北京现代第四工厂落户两江新区，预计2016年投产，重庆汽车产业的发展奠定了以汽车二三级配套商为需求的产业物流基础，仓库需求增长将蓄势待发。
在重庆社科院区域经济研究中心研究员李勇看来，重庆优质仓储项目集中在内环附近交通便利区域，北部区域由于汽车整车厂的落户，汽车产业物流优势明显，所在区域物流仓储项目所占比重最大，从新增项目的位置选择来看，有逐步外扩的趋势。未来，在空港、鱼复、龙兴片区将会有较大供应。
在电子商务领域，去年重庆市电子商务交易额突破3000亿元，网络零售市场规模超过350亿元，其中重庆销售超过150亿元。
《重庆市人民政府关于促进网络零售产业加快发展的意见》指出，明年，力争实现全市网络零售产业规模达到1000亿元，其中，网络零售600亿元，占社会消费品零售总额10%以上。
上述负责人称，由于传统仓储与
电商仓储的差异性及仓储物流对电商发张的核心作用，
电商仓储存在较大拓展机会。
此外，冷链物流仓储市场增长空间也巨大。资料显示，重庆现有冷库约22.6万吨，人均7公斤，低于国内经济发达城市平均水平，冷藏车170辆，人均仅0.05辆/万人。到2015年，冷库和冷藏车需求量将分别达到60万吨和2500辆。
国内外开发商纷纷进入重庆物流地产市场
重庆物流地产的蓝海，也在吸引国内外开发商的布局。
“近年，普洛斯、嘉民、安博等多家大型外资工业及物流地产开发商加快了在重庆的物流仓储布局。”戴德梁行相关负责人称，除了开发商在关注重庆物流地产市场外，多家投资基金也在加大对重庆的市场研究力度，伺机涉足重庆工业地产。
