春节后工作日的第一个周末，我们都被柴静的《穹顶之下》刷屏了。就像柴静说的“我与雾霾的个人恩怨”，这场与雾霾的斗争是我们每一个人与雾霾的“个人恩怨”。果然，一石激起千层浪，在看完柴静的《穹顶之下》后，每一个人都极力发表自己对于雾霾的看法。柴静的纪录片让我们像关注“汶川地震”、“动车追尾”一样去关注雾霾，它不是一个突发事件，却像突发事件一样引来了全民同一时刻的关注与讨论。所以要感谢柴静给我们一个机会，反思穹顶之下的中国物流。

　　引发雾霾的因素很多，小编仅根据《穹顶之下》中关于公路运输污染的数据来讨论下，我们物流人现在应该关注什么，我们做什么改善才能为我们的蓝天白云贡献自己的绵薄之力。

　　公路运输——卡车

　　一、我们先来看看柴静给我们的数据：

　　北京每天凌晨时会出现污染峰值，因柴油车。

图1：元素碳和有机碳数据

　　一辆没有经过任何排放处理的柴油车，只一项颗粒物的排放就是国Ⅳ的500倍。

　　二、货车配置全面造假

　　外地半夜进京汽车大面积造假，或者说得更严重一点叫全面造假，这是行业内的秘密，90%基本上配置都不符合。只这一辆车，只一项颗粒物的排放，它就是国四车的500倍，还有更可怕的事情是，柴油车的尾气排放出来的颗粒物毒性远比一般的大，致癌性要高出一个量级。

　　合格证全是真的，车型也全是真的，环保部门也发了那个绿标了，也是国四的，没有一个部门去看那个车到底是什么，只有那个车是国一的。

　　环保部门肯定是有惰政的嫌疑，但环保部也很尴尬，“不敢张嘴，怕别人看到我们没牙。”不执法的结果就是逼别人作假。车企也挺尴尬，造假的老板说，如果环保部能够去执法，去抓那些造假的车辆，我保证第二天就生产真的，否则的话我生产真的，别人生产假的，明天我就垮了。

　　周磊在文章《由<穹顶之下>再谈汽车环保》中提到：从市场竞争的角度，无论是消费者还是车企似乎都情有可原，车企从逐利的角度自然是难以自发地升级排放标准。如果能借鉴洛杉矶针对卡车空气污染的治理方式，对于这一关乎民生的问题，想必解决问题的责任只能落到监管者身上。

　　深思：我们应该做的

　　近年来，节能降耗和产业升级、推动绿色产业发展已经成为全社会关注焦点，仓储与配送行业是节能减排的重点领域。为响应国家节能减排号召，向污染和雾霾宣战，2014年中国仓储协会提出了“中国绿色仓储与配送行动计划”，并在商务部指导下成功举办了第一届“中国（绿色）仓储与配送大会”，会后开展了很多卓有成效的推动工作，得到了商务部和社会各界的广泛好评。

　　为进一步推进中国绿色仓储与配送事业的发展，总结一年来的中国绿色仓储与配送成绩，全面推进中国绿色仓储与配送的发展，经研究决定2015年4月在西安举办第二届“中国（国际）绿色仓储与配送大会”。大会将重点推进绿色仓储与配送设施设备和技术应用，推动电商物流绿色包装技术与管理创新，推进中国仓库屋顶光伏发电的发展和仓库的绿色建设、改扩建方案。

　　2015年大会将邀请商务部流通司领导解读国家绿色仓储与配送支持政策，邀请国内外专家介绍绿色仓储与配送解决方案，邀请先进的仓储与物流配送企业交流成功经验，邀请仓储与配送技术装备企业展示绿色装备与技术解决方案。在大会上我们将联合相关有社会责任感的大型企业共同签署并发布绿色仓储与配送行动宣言。真诚欢迎企业前来参会，让我们业界同仁汇聚一堂，深度交流，共同推进中国绿色仓储与配送的发展！