6月9日，国际航协宣布将2015　年全球航空业净利润提升至293　亿美元。鉴于今年预期收入或达7270　亿美元，整个航空业净利润率有望达到4%。与2014　年164　亿美元的净利润相比（最新公布的数据为199　亿美元），增幅强劲。国际航协认为，这要归功于稳健的全球经济展望、突破历史纪录的客座率、更低的燃油价格和美元大幅升值等诸多全球利好因素的影响。

　　“对航空业而言，2015　年形势大好。今年客座率预计可再创历史新高，达到 80.2%　，而这一点也印证了航空业所取得的重大改观。整个行业的平均净利润率为4%，”国际航协理事长兼首席执行官汤彦麟表示，而且，全球航空业的投入资本回报率 （ROIC）　首次达到了7.5%。

　　尽管全球航空业在2015年的总体表现不错，但也不是说没有任何负面影响。国际航协估算，强势美元导致行业总体收入下滑0.7%。以货运为列，2015年全球货运业务量有望增长5.5%，在这种增长的推动下，其收益其实可以达到620亿美元。国际航协预测，受美元走高托累，航空货运收益将下滑约7%。这种情况同样出现在客运领域。国际航协预测，在客座率将创新高的情况下，2015年全球航空业客运收益将下滑7.5个百分点。

　　相对于美元的走高，燃油价值的走低对全球航空业的正面效应更明显。

　　国际航协方面认为，2015　年行业前景与65　美元/桶的布伦特原油价格息息相关，该价格比2014　年101.4　美元/桶的水平低36%。预计航空燃油价格将缓慢下滑，全年价格为78　美元/桶（比2014年 116.6　美元的水平低33%）。燃油仍约占行业运营成本结构的28%。美元在过去12　月里的升值和航空公司期货保值政策缓解了燃油价格下跌的全面影响，两者将2015　年约一半的燃油供应锁定在较高水平。

　　不过，国际航协提醒说，相比于2014年，今年所有区域有望改善盈利能力，但是不同区域的航空公司业绩的个体差异仍较为明显。国际航协理事长兼首席执行官汤彦麟指出：“业内收益分配很不均匀。很多航空公司依然面临巨大挑战。”

　　北美航空公司利润预期（157　亿美元）可能超过全球利润的一半。从预期的业绩表现来看，紧随其后的是欧洲和亚太地区的航空公司，以及中东、拉美和非洲地区的航空公司。这五大地区航空公司的预期获利依次为58亿美元、51亿美元、18亿美元、6亿美元和1亿美元。

　　从2015年第一季度的情况来看，中国航空公司的表现十分抢眼。国有四大航空公司以及春秋航空公司，在今年一季度共获得63亿人民币的利润，去年则亏损0.7亿元。而这进一步预示着全球航空业在2015年将有上佳表现。