河北廊坊，距北京市区仅40公里，堪比一个远郊区县的位置。凭借其独特的区位优势，在京津冀一体化的国家战略布局中，廊坊被确定为京津冀中部核心功能区的重要城市，用以疏解首都城市功能，承接外迁企业，有专家称，廊坊将是京津冀一体化中的“最大受益者”。

　　

　　新机场建在家门口，他在等

　　北京新机场跨越大兴、廊坊，在拆迁补偿方面，两地存在明显差异，最根本原因还是两地经济社会发展水平存在较大差距。在京津冀一体化的背景下，新机场将廊坊和北京紧密联系在一起，也成为缩小两地经济差距的重要契机。

　　9月10日下午，廊坊市广阳区田古营村的街头格外热闹，老少爷们儿纷纷走出家门，三五成群聚在街头，全村200多人都在热议同一个话题——北京新机场的拆迁补偿方案。

　　这一天是新机场拆迁办来测量宅基地面积的日子，村民将按照官方测量的数据得到相应的拆迁补偿，最终测量数据会被公示在村委会的墙头。

　　按照区里公布的补偿政策，回迁房按人均55平米予以安置，宅基地地上空地分等级给予每平米200元到1400元不等的货币补偿，房屋则依据新旧程度，每平米给予1150元到1550元不等的货币补偿。

　　除了这些补偿，符合条件的村民可以一次性得到就业补偿3万元，搬家补偿费1万元，以及每月550元、共计两年的临时安家费。

　　村民田家仁盘算了一番，自家5口人、610平米宅基地，获得3套115平米的回迁房后，还能拿到50万元的现金补偿。这与他的心理预期有些差距，“光装修就得用掉一半以上”。

　　田家仁的二姐嫁到隔壁南各庄村，属于大兴区榆垡镇，此次亦属拆迁对象，同样是600多平米的房子，拆迁补偿却比田家仁高出不少，这也让他觉得有些落差。

　　贾亦是廊坊市政府的一名处级干部，曾在最早搬迁的毕各庄、团城、团城辛庄等地指导拆迁工作。他向京华时报记者透露，目前村民获得的补偿绝大部分来自国家财政，“国家给北京、河北两地的补偿标准本来就是不一样的。”他说，按照国家发改委的批复，无论是宅基地还是口粮田，北京按照50万元一亩地给予补偿，而廊坊按照30万元一亩给予补偿。

　　“北京、廊坊拆迁补偿存在差异，最根本原因还是两地经济存在差距。”贾亦认为，正是由于北京经济发展迅速，廊坊发展滞后，虽然仅仅是一墙之隔甚至一条红线之隔，百姓生活、土地价格却有很大差别。在京津冀一体化的背景下，新机场将廊坊和北京紧密联系在一起，未来也会成为缩短两地经济差距的重要契机。

　　而在田家仁看来，纵然拆迁补偿问题让他心里有些不舒坦，但是新机场能建在自家门口还是很高兴，最起码妻子和女儿今后有可能不用再离家去北京上班了。

　　田家仁的妻子在大兴黄村附近的酒店工作，女儿大学毕业后在国贸上班当了白领。妻子单位提供宿舍，女儿自己租房住。虽然妻子工作的黄村离家只有35公里，但乘公交车要三个多小时，平时半个月回家一次。女儿在国贸住更远，忙起来一两个月也回不了一次家。村里在北京打工的人不少，能常回家的却不多。

　　田家仁听村里的干部说，新机场周边可能会布局保税区、企业总部、高端制造业、酒店等一系列高端产业。新机场及临空经济区建成后，将带动数十万人就业，围绕新机场就是一个中型航空城。

　　“以后北京人都得来我们廊坊工作，跟北京城比，我们这里也不差。”田家仁一直期望妻女能在自己身边，新机场来了，这份期待更加强烈。

　　据悉，新机场4成占地在河北，仅廊坊市广阳区就拆迁10个村，供地约2.6万亩。廊坊市政府一名相关负责人向京华时报记者透露，目前，新机场临空经济区规划初稿已经出炉，由国家发改委上报至国务院。目前，廊坊市广阳区、安次区、永清县、固安县的地块已提前预留。

　　不过，在国家层面的北京新机场临空经济区规划出台之前，廊坊市想围绕临空经济区做其他产业规划还无从下手。到底临空经济区里哪些产业能落在廊坊，何时能见成效，目前都无法确定，廊坊还得等一等。

　　北京企业外迁永清，他在等

　　需要等待的不只是新机场的建设规划，今年刚刚从北京搬迁至永清的服装加工企业主陈丙柳也在等，等待京台高速通车，等待永清物流园区尽快建成，等待廊坊与北京市西城区对接的文化创意、金融及商贸等一系列产业能落地。

　　京津冀一体化发展战略推出后，陈丙柳的服装厂是首个在廊坊永清经济开发区投产的北京企业。其实，早在2010年，作为浙商的陈丙柳就在浙江商会的带领下，找地建厂房准备迁出北京，京津冀协同发展只是让他外迁的步子迈得更快了。

　　陈丙柳说做生意要“敢”，就像他敢做第一个从北京迁往永清的服装企业一样，12年前，他也是第一个从北京的丰台“外迁”到南六环外的大兴青云店。而在上世纪90年代，当身边的小伙伴还甘愿做“夫妻裁缝小作坊”时，他就敢租下2000平米的院子，雇人做起服装加工厂。

　　“我看的是将来。”2010年之前，陈丙柳就注意到，北京有将低端制造业外迁的趋势。京津冀一体化的战略提出后，这个思路更加明确，而河北将迎来前所未有的机遇。

　　陈丙柳不禁为自己当初的选择暗喜。2010年，陈丙柳从永清拿地时一亩地仅十几万元，而今一亩地已经涨至四五十万元，5年时间，陈丙柳的50亩地已经坐地升值1500万元。

　　其实，最早提出外迁时，浙江商会还曾带领他们到北京房山、河北涿州考察。房山地理位置最优越，但地块面积供给不足，“感觉施展不开”。在涿州和永清的比较中，陈丙柳认为，永清在交通、后期规划以及物流建设方面更胜一筹。

　　“我们的服装要依赖空运、铁路、汽车等各种交通方式，物流建设最为重要。”陈丙柳分析，永清距离北京新机场只有15公里，走空运比在北京还方便。永清设置高铁站，铁路运输条件也具备。最让他期待的还是京台高速的建设，陈丙柳的工厂距离京台高速永清入口不足2公里，上高速路后一路行驶50公里即可抵达北京南五环附近，出南五环后，可沿着蒲黄榆快速路继续北上直达南三环，从永清到北京城中心仅需1小时。