日前，总部位于广州的南方航空上海分公司正式挂牌，成为南航旗下第21家分子公司。等待多年的基地终于升级到分公司，按照南航方面的表述，此举标志着南航在长三角地区的发展迈出了战略性的步伐，将为长三角航空客货运输提供更丰富优质的选择。

作为国内最大的航空公司，南航早在1997年即成立上海营业部，并于2007年发展为南航上海基地，开展了客货销售、机务维修、货机保障、地面服务、运行保障等业务。

南航相关人士告诉记者，此前南航在上海设置的机构仅为“基地”级别，从行政等级到职权上都相当有限。比如，与南航在其他城市的分公司不同,基地一般没有自己直接管理的飞机和飞行员，仅能从事保障运行等工作。

成立分公司则意味着，南航将在上海拥有完整的市场、销售、飞行、机务等队伍，执管自己的飞机，并加大上海始发国内外航线的拓展。(据中国经营报)记者速读：三大航空公司在国内市场的“势力范围”各有特点：东航在上海市场占50%左右的份额，国航在北京市场占据优势，南航则是广州市场的霸主。但是在航空业盈利能力不断下降的情况下，三大航之间互相渗透的趋势越来越明显。特别是上海作为我国航空客运货的核心枢纽，更成为航空公司的必争之地。

对南航来说，将上海营业部升级为分公司，除了通过提升整体服务能力和水平，加大客源的争夺外，强化货运业务更是其加大在上海市场布局的一个重要考虑。目前南航在上海共投入运营6架波音777全货机，开通阿姆斯特丹、法兰克福、维也纳、芝加哥、洛杉矶、温哥华等7条欧美货机航线。上海分公司的成立，有利于南航将上海打造成为“辐射国内，连接海外”的重要货运枢纽。

按照规划，2015~2017年，南航将再引进多架波音777全货机，还将筹划建设航空货站，推进长三角货运一体化管理，完善华东区域卡车运输网络，全力打造上海货机枢纽。南航大举介入上海市场，对上海航空运输市场格局将产生怎样的影响，让我们拭目以待。