空驶率低下去，钱袋子鼓起来

——智能配对技术让公路货运对流线路显现实效

“找货是最难的，货源不稳定，就会出现车子跑空的现象，特别是卸完货回程的时候。”面对货源信息少的问题，货车司机李军有自己的小妙招。“我发现通过中储智运APP来找货源，还可以根据线路接返程的单子，特别划算。”如李军一样，越来越多的货车司机选择中储智运平台作为寻找货源的渠道，除了看中中储智运提供的优质服务外，也与这家公司近年来打造出越来越多的对流线路息息相关。

让货车跑起来 对流线路成效明显

成百上千公里的路，来的时候有货拉，卸完货回去还能及时找到别的货拉，对货车司机们来说，这就叫对流。

在乌兰察布市卓资县卓资山镇高顺卜工业区，刚刚从天津港拉来一车铁矿石的司机常志强，一边等待着卸货，一边在中储智运APP上查看返回天津港的货运订单。“来的时候是满载，回去的时候也不会空着。相对之前，实在是好太多了。”常师傅表示，他是从前年开始跑“天津—乌兰察布”线路的，现在每个月这样的往返货运订单在7到8单左右，月收入达到2万元，旺季的时候能达到3万多元。

作为全国重要的铁合金生产地之一，每年都有大量矿石需要从天津港运往乌兰察布。自2017年开始，中储智运便以打造对流线路作为降低货车司机返程中空驶率的重要手段，并逐渐在全国进行推广。“天津—乌兰察布”对流线路便是其中之一。借助智能匹配的技术优势，中储智运充分利用返程运力，打通车货匹配交易闭环，减少运输过程中的空驶、空置、空载现象及物流综合成本，提升车辆使用效率。

为了更好地发挥对流线路的作用，中储智运还根据实际情况进行不断完善。基于海量的真实业务数据，通过大数据分析发现，货车司机在跑“天津—乌兰察布”线路时，除了直达运单外，通常会去唐山、卓资、商都等地进行中转。中储智运便依托平台将路线中涉及的点与点之间进行串联，最终形成小单程、大对流的闭环。“比如说，货车司机在从天津港出发到达商都之后，并没有直接返回的货运订单。但我们通过平台的数据分析，可以推荐货车司机接从商都到唐山的货运订单，再接从唐山到天津港的货运订单。虽然不是直接的对流，但同样减少了货车司机空驶的路程。”中储智运运营人员介绍。

让返程不再难  对流线路获司机点赞

2017年，中储智运在内蒙古鄂尔多斯市、包头市以及河北省唐山市之间打造了第一条对流线路，经过多年的运营，目前，该线路的运单对流率达到98%。近年来，中储智运先后挖掘打造出了不少对流线路，通过赋能返程货主开发、开放转化工作，以点带面，形成了明显的区位品牌优势，在内蒙古、河北、辽宁、黑龙江、山西、陕西等省区打造了数以百计的对流线路，均取得了良好效果。个别线路如“鸡西—营口”的对流率甚至达到了100%。

作为中储智运平台的一名老用户，货车司机冯海义对中储智运的智能匹配及打造的对流线路表示十分认可。“我从平台上线就开始用，已经使用7年多了，非常方便。对流线路对我们司机来说，肯定是有好处的。返程不空了，收入才会多起来。”冯海义师傅表示，希望以后能多多接到这样的对流运单。

在对流线路中，中储智运平台为司机提供了一个真实、可靠的网上货源，司机可以完全根据线路偏好提前规划发车计划与行程，减少中间环节配送场站的停留时间与迂回运输，大幅节省配货成本的同时，有效提升运输频次，最终实现总收入的增加和空驶空载率的降低。

《“十四五”现代物流发展规划》中指出：要加快运输领域的数字化改造、智慧化升级和服务创新，整合分散运力，减少迂回、空驶等低效无效运输。作为智慧物流及数字供应链科技企业，隶属于中国物流集团的中储智运充分发挥央企的担当，通过依托智慧物流及数字供应链，促使对流线路在农业、食品、有色金属等多个领域进行延伸，推动现代物流提质、增效、降本，助力建设现代物流体系，共同绘制高质量发展的“新蓝图”。