春节期间，饿了么又因一则与骑手之间的金钱纠纷上了热搜。

在春节期间，饿了么推出一项赛事活动，骑手完成送单活动后，可以拿到8200元奖金。活动分为6期，骑手根据完成的单数换取积分。前五期活动，骑手可以按时完成，但是第六期活动（活动时间为2月15日-21日）骑手需要跑380单才能获得310积分。这段时间恰好处于春节假期期间，商家停业，市场上无法提供如此之多的单量。

这是一种以高额奖金，开头难度简单，让人认为完成游戏难度不大，但在最后突然增加难度，令人无法完成的套路。

广告中的高额奖金实则为一个噱头，平台方用其吸引用户参与，但最高奖励的标准无人可以达到，实现人多花钱少的效果。

饿了么与自家骑手的纠纷不止于此。1月11日，江苏泰州市一名骑手因为合同约定的配送服务费的原因而自焚。

2020年12月21日，北京一名饿了么骑手，猝死在送餐途中，饿了么表示出于人道主义，愿为其家属支付2000元。家属发现，骑手每天缴纳的3元保险费，饿了么还扣除了1.94元，骑手实际缴纳的保险金额只为1.06元。

在媒体报道后，饿了么又表示赔偿金额上涨至60万元，并着手制定提高骑手保险额度的计划。

图片来源：饿了么官微

如此之多的新闻，令人不禁发问饿了么这家知名企业怎么总跟自己的“员工”过不去，总在自己人身上找钱。

当然“员工”这个词用得可能不算准确，饿了么用外包和众包的模式，让骑手与自己没有任何直接的合同上的关系，骑手只是穿着蓝色的衣服来干活而已。

实际上，饿了么的收入以及新业务开展并不乐观，开源受阻的情况下，节流成为了必要手段。

根据阿里巴巴公布的2021财年第三季度（2020年10-12月）财报，饿了么所属的本地生活服务板块，收入为83.48亿元，同比增长10%，而7-9月的收入为88.39亿元，环比下降6%。

本地生活服务收入主要来自实时配送和本地生活服务平台饿了么的平台佣金、提供配送服务收取的服务费及其他服务费。

而美团在2020年第三季度的营收为354.01亿元，是阿里巴巴本地生活业务收入的4.3倍。

据QuestMobile数据，饿了么在2020年10月份，月活跃用户刚刚反超美团外卖，这是近两年来的首次反超。

饿了么在去年8月推出百亿补贴计划，随后又将补贴从餐饮扩展到生活服务等全品类，涉及城市从24座扩展至130座。

饿了么为了获得市场份额又采取了补贴的老方法，在收获用户的同时，成本也增加了许多。

如果把眼光放到阿里巴巴身上，饿了么可以成为其对抗京东、拼多多等其他电商的重要帮手，利用其即时物流的发展基础，将自身的业务与其结合，发挥物流配送的优势。

目前，天猫超市与饿了么开始整合，后者为其提供“一小时达”和“半日达”服务。饿了么也在从送外卖转变为送万物，尽力贴近所有生活服务场景。

截止到2020年9月30日，天猫超市和盒马在内的直营业务收入为56.2亿元，同比增长61%。生鲜赛场充满了激烈的竞争，饿了么的快速配送服务，将会成为阿里巴巴直营生鲜业务的重要组成部分。

但是，饿了么虽然在阿里巴巴这颗大树底下好乘凉，但其也丧失了美团拥有的开展营业领域的自由。

在美团选择的电商、快递、生鲜、即时物流等新业务领域，饿了么在进入前都会考虑与在该领域阿里巴巴集团旗下其他公司的关系。

电商领域有淘宝，快递领域有菜鸟，生鲜领域有盒马，即时配送里有点我达，阿里巴巴集团内部就有众多与饿了么竞争的企业。

在新业务拓展遇阻的环境下，饿了么在外卖老赛场又用巨额补贴的方式来争夺市场，拖累营收的增长，最终也就只能在骑手身上的小钱多找补一些了。

背靠阿里大树的饿了么可以成为一块不可或缺的拼图，但若独立成为一张画则是一件难事。