中远海运物流供应链依托各港口资源，通过不断创新散粮物流业务管理、服务和营销，积极推进运输模式创新，全力保障粮食运输畅通，助力国家粮食安全。

“平台化运营”，跑出粮食运输加速度

近日，中远海运物流供应链所属营口中远海运百丰泰物流供应链通过与港口码头、车队、铁路、客户等多方密切沟通顺利完成1136车、316节火车、160集装箱小柜的粮食中转发运，克服多种运输方式和出入库同时作业的混合模式的操作问题，制定专业化操作方案，5天内完成7万余吨不同模式作业的粮食中转任务。

营口百丰泰立足“北粮南运”通道建设，在营口港地区进行战略投资，打造了集粮食全程供应链服务、期货交割、多式联运中转三大核心功能为一体的综合性粮食流通平台，加大力气深耕粮食物流专业领域。通过发挥自身平台化运营优势，整各类物流资源，降低粮食流通成本，为客户提供“产地-枢纽-销地”全程可追溯的一体化粮食物流解决方案，打通东北至华南、西南地区的物流通道。至此，营口百丰泰的市场占有率逐年增加，市场影响力不断扩大，在服务国家战略的同时，实现企业高质量发展。

营口百丰泰依靠自主设计研发的智能业务系统，通过提高业务环节信息化、智能化程度，提高现场作业效率近30%，极大提高了营口百丰泰的中转作业能力。同时智能业务系统的应用客户能够实时了解货物情况、作业数据、车辆信息，客户可以根据实际情况及时调整作业计划，提高与客户的沟通效率，使客户全程了解和参与到整个业务环节中，受到客户到高度好评和认可。

自今年东北地区秋粮收获以来，两个半月的时间，营口中远海运百丰泰物流供应链已经完成76万吨各类粮食的中转发运，通过平台发运至南方各港口，月平均中转量高达30万吨。截至12月初，营口百丰泰本年已经完成190多万吨的粮食中转发运，同比增长35%。

“江河联运”，小麦运输“量”“质”齐升

南京中远海运物流自JSH小麦运输项目启动以来，不断积累操作经验，优化物流方案，攻坚克难、另辟“蹊”径，11月份高质量完成2.2万吨安徽至重庆的小麦运输发运任务，在小麦散货物流运输上提“质”增“量”，迈上新台阶。

经过前几个批次的高效高质量完成运输任务，南京中远海运物流的操作协调能力和优质服务得到客户高度认可，11月将发运量提升至两万吨以上，这意味着一个月内需要在安徽内河段安排20多艘小船的装载任务，换装长江江段6艘大船，运力组织难度空前。加之，项目组对运河及长江运力的调查得知，由于小麦、玉米涨价，运河内运力需求旺盛，重载驳船运力无法及时释放，导致一船难求，运价飞涨。

为确保顺利组织足够运力，完成工厂全月发运计划，同时控制运价上涨，项目组多措并举，对安徽内河段运力、内河船闸情况、码头情况进行全面调研，经过多方比选，最终确定集结船闸内外两港运力，同时发货，并与码头多方协调，以双方共赢为核心，取得码头支持，争取到紧缺的作业泊位，最终实现有效组织运力、及时装卸货物、合理控制运价的多重效果，确保了全月发货任务的顺利完成。

在整个发运作业过程中，项目组成员始终坚守现场、监督作业质量，确保驳船适装、小麦颗粒归舱，同时，记录好驳船卸货数量、货物中转至江船后的货物状态以便在重庆卸货前开舱验视。南京中远海运物流灵活调整发货流向、驳船批次运力，成功克服两个品种货物交替发运、船闸开启时间不固定等困难，顺利完成了11月份两万多吨小麦发运任务，再一次经受住考验，提升了公司“江河联运”散货物流运输组织能力，也为后续工厂产能持续提升保供运输奠定了坚实基础。

“阶梯式服务”，打造粮食物流精益产品

在日照外代，每一个散粮客户都建有一个微信群，里面不断刷新着关于大豆等各类散粮货种的各类信息：你的货几时到港、几时卸货、卸在哪个筒仓、几时发运、发运量是多少……等等信息和图片，客户只需轻轻一点，就可以看到自己的货物是什么状态、现在处于什么环节……公司业务人员全天候24小时为客户提供在线服务。

散粮运输服务有其自身的特殊性，业务流程里又包含着众多的子环节，在实际操作中极易产生纰漏，从而给企业带来无法估量的负面影响。为此，日照外代不断总结经验，细化服务内容，并对服务团队进行“阶梯式”层级划分，旨在为客户提供“一站式”服务，确保业务服务中每一个环节都有人负责，每一个问题都有人处理。

集聚多年的操作经验，针对传统敞车装车慢、卸车难、成本高的问题，公司根据客户需求于2015年成功开拓了大豆罐车租赁业务，并先后开通“日照－嘉祥”“日照-济宁西”“日照-上街”“日照-新丰镇”“日照-广元”“日照-汤阴东”“日照-荥阳”“日照-杏花营”等散粮班列。目前，日照港所有的散粮罐车均由日照外代独家代理，公司共拥有8列368组散粮车，日发运量可达12000余吨，一直保持着90%以上的市场占有率。截止2022年11月，公司散粮车发运量已达90余万吨，全年发运量有望突破100万吨。通过内外联通的高速通道，公司粮食铁运业务已辐射鲁南、河南、陕西和四川等广大腹地。依托散粮发运业务，保障了公司作为船货代业务唯一性合作模式，助力客户完成依托铁路的门到门服务，降低了运输成本，提高了货物安全度，使客户可根据货运需求及时做出相应安排，极大地保证了中西部客户的发运需求，实现了散粮物流服务模式的飞跃和创新。中远海运物流供应链将持续推动业务模式创新，协同上下游打通物流运输“梗阻”，畅通客户物流供应链，全力护航国家粮食生命线。（汉霖、涂金瑶、伏林峰、王天翔）