目前，自动挡轿车越来越流行，卡车特别是重卡领域也有流行趋势，可见未来AMT将日益受到卡车司机青睐。不过，在轻卡市场，车主和司机们选择自动挡车的热情并不那么高，这是为什么？
盘点市场上轻卡自动挡产品可以发现，2019年以来，相关产品数量少之又少，其销量比手动挡车逊色太多。2020年以来，并且受疫情影响，轻卡车主和司机开复工较晚，轻卡厂商接连不断推广新产品，在产品清单中，自动挡车仍是凤毛麟角。
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物流商用车网了解到，车主、司机之所以对自动挡轻卡并没有十分关注和期待，原因始终离不开用车过程中对技术、成本、质量、安全等因素的考量。这其实与不少用户，对厂商当初推广自动挡重卡时的忧虑相同。
技术是否成熟？
将来谁家稳定用谁家！
网上搜索轻卡自动挡相关话题，我们就能找到卡友们在实践中的心得体会和对轻卡自动挡产品的大致见解。
首先，担心技术不成熟，上路问题多。自动挡汽车虽已风靡多年，但人们印象中更多成熟的技术是指应用于轿车上的AT技术。几十年前，人们就这样问：AMT用在货车上真的可靠吗？如今还是会有这样的疑问。
其实，很多人对于AMT卡车都有一定认知和体会。当国内部分整车厂商推出自动挡卡车后，由于初期上路出现小毛病概率较高，加上国内路况复杂、超载等问题频现，给许多用户增添了自动挡卡车“不成熟”“不稳定”“没保障”的标签。在此情况下，老司机们当然更愿意相信手动挡车带来的踏实感。
其次，认为维修维护成本高。由于担心技术不过关，车主和司机表示在使用中便可能出现维修、换件价格更高的问题，“买的开心，开几年费心”“修起来麻烦”的话是真正的大实话。
再者，相比便利性、习惯性，安全与品质最重要。许多老司机既开过自动挡轻卡也开过手动挡轻卡，他们经常一致性反馈：“还是手动挡更习惯”“自动挡有顿挫感”。
有尝试选购自动挡轻卡的卡友也会问：“拉重货能不能好用？”总之，他们的每句话，都说到了点子上。自动挡车便捷、省事，安全性、车辆品质同样需要保证，在各种场景下是否能够如鱼得水，值得留意。
一位AMT轻卡车主说，“一万多公里机油进水，拉三吨水温就高”。还有人表示，假如采用采埃孚变速箱会更好用。看来，很多老用户对于自动挡轻卡性能等，还有太多改善性期盼。
实际上，在选用车辆方面，卡友在长期应用中已有最基本认知，不会轻易迷信技术的先进性。“等着看谁家技术更成熟选谁家。”一位观望的卡友告诉我们一个事实，好用、且可提供参照的标杆产品还是太少。
价格十几万块！
这类轻卡是否贵了点？
说了诸多轻卡自动挡产品的反馈，物流商用车网认为价格、使用成本等因素，是卡友下决心购车的主因之一。
其一，如果轻卡只拉2吨，买车要花十几万，回本时间有些长。蓝牌轻卡以总重4.5吨为界限，超过额定载重，就是黄牌中卡的地盘。假如一辆自动挡轻卡自重2.5吨，只能拉2吨，除非是运输价值较高的货物，否则这辆车回本就需要更长的时间。
众所周知，手动挡轻卡购车一般8-10万元的可选产品较多，同等自动挡车价格相比要高出至少一两万，况且目前市场上自动挡车价格多在10万元以上。
假设以一款8万元手动挡与12万元自动挡产品对比，光购置成本就要多出50%，这不仅意味着车主购车时要多交4万元，还意味着车主购车后要通过更长时间追回多花的购车成本。这还不包括“车越来越好开了，但路越来越堵，运费越来越低”等众多令车主和司机们头疼的现实问题。
其二，与其购买自动挡蓝牌车，不如买黄牌车。与其花10几万元买一辆自动挡蓝牌轻卡，不如买一辆手动挡黄牌中卡划算，是另一部分人的见解。
当然，黄牌中卡在大城市大多都有通行限制，但在一些中小城市或是城镇、乡村，黄牌就很有用武之地，反而蓝牌显得不吃香。如此说来，在这里是否购置自动挡轻卡，价格不是问题，使用场景是否适合才是卡友应考虑的主要因素。
结语：
用不用自动挡轻卡，是否会选择它，车主和司机们心里都有一本账。据了解，无论轻卡、中卡、重卡，其AMT技术都很成熟，在国内外也已应用多年，且日益得到用户认可。
就国内轻卡市场自动挡产品来说，之所以没有成为普遍所需，归根结底在于用户体验、使用成本、应用场景等没能达到用户所需。
如果厂商、经销服务的使用户体验度更好，产品广泛赢得良好的口碑，加上性价比更优，那么自动挡轻卡或将成为城配、城乡甚至更多运输领域的硬装备、好帮手。
