在新型商业连锁业态不断兴起及电商快递业繁荣的当下，保障民生物资供给的末端配送是百姓生活中不可缺少的一环，开放街区停靠的小型货车也越来越多。

　　这些车辆种类丰富，目前微面、微卡车型数量日益增加，购车价格2万至5万元不等。不过，很多车主对于购置微卡往往更注重车辆成本，忽视整车运营效益。当选用的车辆品质一般，运营故障频发、麻烦不断时，便无从谈起创富效益。

 

　　上市两年多时间的祥菱微卡正在致力改变这些现状。5月20日，祥菱品牌日发布暨V1新品推介会举行，并面向全网直播，它让“创富路上幸福车”的理念更深入人心。同时，搭载柳机1.3L的祥菱V1上市。凭超高性价比引起关注，下单“尝鲜”的卡友抢先领到了金钥匙。

 

　　只是赚钱工具？

　　先来说说末端配送的微卡到底为啥这么重要，能带来哪些利好？

 

　　众所周知，末端配送主要集中在街区门市等场景中。用户群包括零售业商品贩卖者、提供安装、维护服务者，专业运输服务者等，涉及日用百货、五金、家电、食品、果蔬、粮食运输等多个领域。不论在哪些场景应用，货物运输车辆的价值都很大，只是平时往往不会引起人们注意。但在特殊时期，如今年疫情期间，配送作用立刻凸显，货运车辆也满足了社区千万人的物资供应。

 

　　祥菱V1将成末端配送主力

　　同时，末端配送场景有很多特异性。比如，配送距离较短，一般在100公里以内；配送频次较快，每天配送目的地有多个；配送路线较复杂，既有宽敞大路也有街头小巷，还可能存在诸多限行路段、难停车路段等。

　　为此，车辆定然要选好，不能凑合。整车尺寸太大不利通行，太小装载量不够；动力太大浪费，太小则效率过低；高度太大不能进入地库，太小则装载量有限。看来选择在末端配送挑大梁的车型，要仔细研究需求，务实一些。

　　目前国内微卡品牌中，满足国六排放，动力、承载、舒适、经济综合性能优异，品质有保障的产品，大家不可错过祥菱。因其在上述领域有着较好的口碑和成功应用，可以给很多希望升级末端配送用车体验的用户带来惊喜。

　　入门级里的高手幸福车

　　此番上市，祥菱V1被称为定位2吨级入门产品，有单双排两种。不可小视的是，它是市场上同级别车型中的高端选手，有较强的竞争能力。

 

　　最亮眼的配置首先是发动机、变速箱。排量1.3L超越了市场上大多数微卡1.2L的基准。柳机是汽油发动机领域获得国内外用户高度认可的品牌，将LJ469产品搭载祥菱微卡，简直是绝配。其以67Kw功率与重庆青山变速箱匹配，堪称“黄金动力组合”，不但能满足城配末端诸多路况场景，还能够满足城乡、农村配送等场景，有启动快、加速快、可靠性高等优势。

　　价格低于4万元，让不少动力1.2L的2吨级竞品微卡不再有价格优势。小编了解到，祥菱V1上市后，福田祥菱为广大卡友带来了不少政策支持。比如，在原有报价基础上，提供销售支持、金融分期补贴等，让入手这款车的卡友们得到更多福利。

 

　　祥菱V1单排厢长2.05米

　　除价格外，这款车根据末端配送出入街区以及舒适性等需求，设计最宽1.6米车身，比同等微卡、微面空间更宽大。祥菱V1有长度2. 05米、2.7米两种货厢可选，单排搭配前者，双排搭配后者。让有更多拉货需求的用户选择长货厢，让有更多载人装货双需求的用户选择双排座。

　　这其中，驾驶室内舒适性方面，驾驶祥菱V1的司机将体会满满的幸福。一是，单排驾驶室主座椅可调节，适合不同身材人们的需要；二是方向盘与座椅间距更大，前排座椅下方腿部活动空间也较开阔，双排座车身后座位更是可掀起灵活多用。

　　此外，外观设计上，祥菱V1整车采用厢室分离结构，并且中间设有龙门架。末端配送路况复杂，运输货物多样，龙门架对驾驶室有很好的保护作用。货厢上的绳钩、防水槽人性设计，更是给风雨无阻的创业者、物流人，增加了保险。

 

　　总的来说，祥菱V1凭借领先优势，以及5年20万公里质保服务、3000家服务网点等，让广大卡友花最少的钱得最大的实惠，积极助力卡友开上幸福车，走上幸福路。