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拉快递最低油耗23升!北京重卡是如何做到的?
来源:韬克商用车网    作者: 马骥 阅读:51969 日期:2023-12-21

“如果追求时效的话,百公里油耗在27升,如果不赶时效的话,百公里油耗最低23-24升。”来自江苏徐州的卡车司机魏猛,在说到新购买的北京重卡油耗表现时,显然非常满意。

作为重卡界的“新秀”,北京重卡为何能够在短时期内就得到广大用户的认可?

月跑近2万公里

高品质让运营更高效

“我这台车是今年7月份上的户,目前运营里程在6万公里以上,期间因有事一个多月没有跑。”

魏猛从事运输行业已经10多年,可以说是运输行业的“大拿”,对各类车辆的性能都了如指掌。

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在从事货运行业之前,魏猛在公司给别人开车,工作也算是很轻松。后来,当有了一定人脉关系之后,魏猛自己购买了一辆510马力的重卡,自己给自己当老板。

“那时运输行业还没有现在这么卷,赚钱也相对轻松些。”因为业务量大,魏猛除了自己开车,还雇了一名司机一起开。

“我跑快递运输,主要线路是广东、江浙沪一带。”魏猛说,出车送货这一圈下来,运距大概是4000多公里,以前用的是手动挡车型,跑一圈下来非常辛苦,经常累的腰酸背痛。

“今年,自己想换辆车,经过对比之后,发现新出的北京重卡配置不错,很有性价比。”魏猛表示,北京重卡一身都是“名牌”,很多配件都是国际大品牌,用起来更有保障,产品品质是没得说。特别是在性价比上,更是其它品牌都没法比拟的。

“我购买的是580马力的追梦,匹配的是采埃孚自动挡变速箱,解放了我的左脚和右手,运输的效率更高了。”魏猛告诉笔者,快递运输对时效要求非常高,所以车辆的品质一定要跟得上,如果品质不靠谱总有小毛病,对运营影响非常大,而且也跑不出效率。

北京重卡采用平台+模块的开发理念,每一个零部件都满足高标准的B-Mark质量认证,经过1.3亿公里虚拟验证、4000万公里台架试验以及1000万公里实车道路试验的三重极限验证,在智能制造环节又经过数字孪生智慧重卡工厂全工序智能精工锻造,有着72道智能工艺防错处理机制,工人“犯错误”的几率为零,确保高质量,品质值得信赖。

魏猛觉得,北京重卡很“靠谱”,运营效率非常高,每月的运营里程在1.8-2万公里,很给力,让自己的运输工作更高效更轻松。

百公里油耗最低23升

大马力重卡也同样省油

魏猛在购买北京重卡之前,使用的是某品牌510马力重卡,动力链也非常先进,油耗表现也非常的给力。

“北京重卡比原来的车马力要大一些,对于油耗表现,说实在话,刚开始心里没有底。”

魏猛的话非常实在,从一般人的角度来看,重卡马力大了,吃的“粮”也就多了,也就费油了。其实不然,经过几个月的运营之后,魏猛发现580马力的北京重卡,油耗竟然比510马力的重卡还要低。   

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“我的运营路线90%为高速路段。”由于快递要求时效比较高,为了抢时间抢速度,油门有时轻有时重,但北京重卡匹配的这套动力链感觉真不一样,特智能,在保证高效运营的同时,同等载重情况下,百公里油耗完全控制在27升以内,比以前的车百公里要省2-3升油,这是令魏猛没有想到的事情。

省到即赚到,百公里油耗省2-3升,这一年北京重卡省下的油费,也相当可观。

“如果遇到没有时效要求,正常配送的话,油耗最低时能达到百公里23-24升。”对于北京重卡的节油性能,魏猛是伸出了大拇指,赞不绝口。

车辆更舒适

售后服务响应快

从事运输行业,在外开车的时间比较久,而且很多时候还要在车上吃住,所以,车辆的舒适性要求也要高。魏猛表示,北京重卡驾驶室比其它同类型车辆要高出近40公分,也就意味着这款车辆的驾驶室空间更大,更舒适。

“我们一直在车上活动,宽敞的驾驶室空间,让我更能得到充足的休息。”魏猛觉得,司机长途开车本来就辛苦,能舒服点就舒服点,北京重卡标配自动挡,驾驶疲劳度大大降低;驾驶室空间大,卧铺一米等宽,整体宽大厚实,舒适性很不错,在上面睡觉就像睡“席梦思”,很好的缓解身体的疲劳。

魏猛除了车辆本身的驾驶感受,对车辆的售后服务也极为关注,在这一方面北京重卡也让他很是安心。虽然是新品牌,但服务已早早布局,售后服务网点多,专业维修及时,来件也快。   

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更让魏猛感觉贴心的是,北京重卡的售后服务响应比较快,都是一对一,服务态度很好很细致。“我的车上牌上户都由他们代理,感觉服务很细致周到。”。

不仅如此,北京重卡的服务工程师还会跟踪服务,定期主动开展全车检修,智能化的诊断、故障预警、远程技术支持等创新服务,全国网络覆盖密集,还有限时服务承诺超时赔偿等,让魏猛对北京重卡这个品牌更加信赖。

结束语:

金杯银杯不如用户口碑,通过短短几个月的运营,北京重卡就在节油、质量、服务、舒适度等层面,得到了用户的信赖,可见其实力不容小觑。相信,以如此出色的表现,北京重卡也定会赢得更多用户的信赖与选择。

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