“未来的发展重点就是航空和国际。”圆通速递掌门人喻渭蛟表示，圆通将来要做的，一定不仅仅是一家送快递公司，而是成为全球一流的综合供应链集成商。

近日，圆通参建的西北国际货运航空有限公司获得中国民用航空局颁发的经营许可证，中文呼号“隋唐”，标志着西北国际货航作为一家公共航空运输企业的“隋唐航空”诞生。

“隋唐航空”拓展国际市场

前不久，圆通与阿里巴巴达成新一轮战略合作，双方决定将在国际供应链、航空货运等四大领域展开合作。阿里对圆通一掷千金，或主要看中其拥有的航空资源，其不仅能为阿里国际外贸业务提供有效支撑，也是通达系中唯一有直营航空的加盟式快递企业。

近日，圆通参建的西北国际货运航空有限公司获得中国民用航空局颁发的经营许可证，中文呼号“隋唐”。隋唐航空，这是喻渭蛟的一次丝绸之路的穿越：曾经的西安是大唐首都，也是丝绸之路的枢纽。如今的西安，在成为新丝绸之路的枢纽，而空中丝绸之路更让西安成为名副其实的交通物流枢纽。

掌链获悉，西北国际货运航空有限公司由陕西省交通投资集团有限公司、陕西省空港民航产业投资有限公司、杭州圆通货运航空有限公司和西部机场集团有限公司共同出资组建。

圆通货运航空持股20%，西北国际货运航空首批3架B737-300F飞机从圆通货运航空引进。2020年8月27日得到国家民航局的公示，目前已正式获颁公共航空运输企业经营许可证。

后续按照中国民用航空局相关规章完成运行合格审定后，公司即可正式首航并投入生产运行。

航空大战略拼图加速补齐

随着扩充机队、开辟航线、强化国际航空货运枢纽建设等一系列布局加速推进，圆通航空物流生态圈日渐成型。

1、货运机队建设

作为国内两家拥有航空公司的民营快递企业之一，圆通航空自2015年开航以来，已先后搭建起覆盖华东、华南、西南、西北以及华北等区域之间的自有全货机航线网络，覆盖国内各主要城市。搭建了中日、中韩、中菲、中越、中泰、中孟、中吉间多条国际航线。

截止目前，圆通速递自有机队数量12架，其中，波音757-200共5架，波音737-300共7架。在航线方面，开通、运行了烟台—大阪、西安—达卡、杭州—吉隆坡雪邦、昆明—拉合尔、石家庄—澳门—马尼拉、杭州—马尼拉、西安—曼谷等多条国际航线，航线范围已基本覆盖东南亚、东北亚等区域。

2020年上半年，圆通速递深入开拓国内、国际航线，积极开展商业化运营。自有航空的盈利能力也大幅提升，据2020年半年报数据显示，圆通开通定期、不定期国内、国际航线近40条，实现空运业务量 5万吨，外部销售收入近5亿元。

同时，圆通控股子公司圆通速递国际充分发挥在网络和航空等方面资源优势，积极参与建设海外市场，上半年实现主要业务收入22亿港元，归母公司的净利润达到9546万港元，同比增长超1700%。

相比其他“通达系”快递企业，圆通速递自有的航空机队是其发展国际航运业务的最大优势。

2、机场投资

没有自主机场，就很难说建立航空物流生态圈，这方面FedEx等无疑是自建机场的典范。

今年上半年“圆通机场”也取得重大进展。6月份，圆通蛟龙集团与嘉兴市政府举行投资协议签约仪式，标志着圆通蛟龙集团在浙江嘉兴投资的全球航空物流枢纽项目实质性投资落户。

圆通嘉兴航空物流枢纽取名“东方天地港”，有以巨大容量吞吐国际航空货运之意。

项目由综合枢纽区、机务维修区两大区域组成，本期占地面积为96.96公顷，远期占地面积为154.58公顷。未来远期规划到2050年的预测货邮吞吐量为240万吨，规划货运机位94个。

正如圆通蛟龙集团董事长喻渭蛟表示，“东方天地港”项目是圆通服务长三角一体化国家战略和“一带一路”建设、践行国家关于提升我国国际航空货运能力重要战略部署的重大投资项目。

在大型物流枢纽上，圆通花下重本。2018年，圆通速递宣布投资约66.1亿元，在嘉兴机场建设全球航空物流枢纽，并依托该枢纽打造立足长三角、联通全国、辐射全世界的共享联运中心和商贸集散中心。

3、航空货代

在国际航空货运市场，控货者占据优势，拥有货代就掌握了运力与货主之间的关键纽带。早些年，FedEx、UPS、DHL、TNT四大国际航空快递巨头之所以跟中外运合作，也因为中外运是中国最大航空货代企业。Fedex 和DHL等国际快递巨头都有较强的航空货代业务支撑。

2017年11月，圆通以10.4亿港元战略并购香港上市公司先达国际，完成快递行业首例大规模跨境并购。对圆通来说，这是一个一举多得的举措，实现了借壳上市港股，不过更重要的是掌握一张覆盖东部亚洲的货代服务网。2018年，先达国际物流正式更名为圆通国际。

截至目前，圆通国际在全球17个国家和地区拥有公司实体，在全球拥有46个自建站点，业务网络已覆盖4大洲，150多个国家和地区，超过2000条国际航线，海外网络代理点突破1000家。圆通速递2020年半年报财报显示，其货代和航空业务2020H1营收145.8亿元。

4、国际快递联盟

打开由三大国际快递巨头主导的国际快递市场，喻渭蛟无疑无法抗衡国际巨头，那就采取联盟协同。

2015年4月，圆通速递联合亚、美、欧等多个国家和地区快递企业发起成立了一个覆盖全球主要市场的国际包裹服务网络——“全球包裹联盟”（简称GPA）。据悉，GPA的设想由圆通速递董事局主席兼总裁喻渭蛟提出，是目前唯一一个由国内物流快递企业发起的国际化物流快递联盟平台。

该联盟内成员将遵循共同的运营标准和流程、统一的IT基础设施以及结算机制。在业内看来，圆通正在通过拉“伙伴”的方式实现跨境业务快速布局。

首批联盟成员来自全球25个国家和地区，共50家网络加入联盟，主要是在各国所属行业领域内位居前列的快递及产业链企业，比如来自土耳其的联盟成员PTS Worldwide Express，在土耳其国际快递行业中排名居首；来自阿联酋迪拜的Universal Express Group，是阿联酋创建时间最早、规模最大的快递企业；其它知名企业还包括韩国的CJ公司、日本的Seino，台湾的速达等。

“全球包裹联盟”背后是圆通在跨境业务方面的野心。在业内看来，虽然是一个联盟性组织，但更多的是在为圆通国际化市场布局铺路。2017年，圆通速递在其年会上宣布联合50家国外物流公司成立国际物流快递联盟，国际化更进一步。

喻渭蛟：未来重点是航空和国际

国家发改委官网9月4日消息，为深入贯彻落实国务院常务会议精神，稳定产业链和供应链，针对新冠肺炎疫情防控中暴露出我国航空货运体系存在的问题，加快补齐航空货运短板和弱项，促进我国航空货运设施发展，国家发展改革委及民航局近日发布《关于促进航空货运设施发展的意见》。

重点提出，要全面提升航空货运设施使用效能。鼓励航空货运企业与快递物流企业打破所有制限制，加快培育具有国际竞争力的大型快递物流企业，以大型快递物流企业为主体，以其组建的货运航空公司为主基地航空公司，参与主导专业性货运枢纽机场规划、建设和运营。

据掌链从圆通蛟龙集团了解到，下一步圆通航空目标就是要打造成具有全球投递能力的中国航空物流企业。围绕这个目标定位，圆通一是不断提升国际货运能力，首先是稳健扩大机队规模拓展国际航线网络。现在集团正在积极研究引进宽体全货机的可行性。二是注重协调发展，努力破解航空货运存在的几个关键难题。三是争取军民融合新业务，拓展业务多元化。

根据喻渭蛟的设想，未来圆通会建立云网、天网和地网三网合一的体系。他曾对媒体表示，圆通一直以来的战略布局是“航空为主，汽运为辅”的运营战略。2020年，圆通要拥有飞机50架。

实现全球投递能力无疑是所有中国航空物流企业多年以来努力追求的目标。圆通蛟龙集团副董事长、圆通航空董事长苏秀锋认为，“圆通近年来建立自有航空公司、成立科技公司和金融公司、并购香港先达国际货代公司，就是朝着这个目标前进，但我们还有很长的路要走”。

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