第一次委托物流公司发货并代收货款9000多元，没想到货款却被物流公司老板卷跑了。近日，提起自己遭遇的烦心事，从事白酒生意的叶先生欲哭无泪……记者连日走访发现，随着电子商务的兴起，海南物流业的发展蒸蒸日上。然而，由于门槛低，市场上的物流公司良莠不齐，监管不易，乱象丛生。去年以来，海口至少有5家物流公司老板卷款“跑路”，数百商家被卷走上千万元货款。

　　近年来，全国各地屡屡爆出货运物流“跑路”新闻，中小物流企业成为“跑路”重灾区。据了解，目前海南共有2500多家物流企业。除了300余家规模较大以外，其余2200多家均是中小型物流企业。

　　在众多中小型物流企业中，有相当一部分企业地址经常变换，也不参加年检。这类中小物流企业大多没有运输工具，业务挂靠在其他车队，通过中介、拼车等方式接单，赚取差价。

　　在海口物流企业相对集中的白龙北路，记者留意到，许多小物流公司的经营非常简单—租一间房，摆张桌子，放把椅子，便开门营业。而这些物流公司基本只办理一个工商执照，没有其他任何证件。

　　“生意不能搁浅，往外发点货不可能自己开着车或租个车去送，只能将送货的业务转给物流公司。”多名货主向记者坦言，他们明知一些中小物流风险较高，但别无选择。

　　林先生在海口市从事服装批发生意多年，经常需要向市县乡镇批发服装。“选择德邦、顺丰这些大型的物流公司是有保障，但我的货很多时候是要送到乡镇下面去的，这些大一些的公司未必会接，而且费用也较高。”林先生说，寄货时也曾考虑过风险，但想想人家开货运站也不是一两天了，在侥幸心理的作用下，他最终忽略了潜在的风险。

　　一位不愿透露姓名的物流公司负责人称，物流公司一天经手的货款少的有数万元，多的有数十万甚至上百万元。随着货物的发送、积压，货款像滚雪球般越滚越大。面对如此大笔的资金，有些物流公司的负责人便打起这笔代收货款的主意，挪用或投资到其他生意中。而一旦投资失败，或遇到其他的突发状况，物流公司只能选择弃站“跑路”。

　　海南省物流与采购联合会副秘书长吴洋洋坦言，物流行业进入门槛较低，缺少针对性的监管，中小物流野蛮生长的乱象亟待整治。

　　吴洋洋建议，由主管物流行业的商务部门牵头，联合工商、交通等部门成立专门监管物流行业的机构加强监管。在市场准入上，对物流企业进行备案登记，定期进行检查，掌握物流企业的经营状况。同时，把由物流企业代收的货款交给第三方支付平台，保证货物和货款的安全。