筑好鸾巢引鹊来，聚集力量谋发展。

　　“亿元以上项目达38个，固定资产投资70亿元”。这两组数据，虽然不能完全概括秦皇岛临港物流园，2009年至2015年这六年间取得的瞩目成绩，但是足以说明她正在快速崛起。

　　成绩代表过去。为了使秦皇岛物流业发展“百尺竿头，更进一步”，9月18日，一场围绕物流业发展而展开的颇具特色的招商推介会在秦皇岛市海港区拉开序幕。中国物流与采购联合会 （下称中物联）副会长蔡进、中物联物流金融专委会秘书长张炜、交通运输部公路科学研究院副总工程师顾敬岩，《现代物流报》社，北京中物天成资讯服务有限公司 （下称中物天成）主要负责人，以及秦皇岛市政府相关领导出席了这次会议。中都物流有限公司等十几家知名物流企业及相关企业参加了推介会。

　　这场招商推介会既是秦皇岛市海港区为促进物流产业发展而积极营造良好的投资营商环境的缩影，同时又是以秦皇岛港航商务区为核心，大力促进海港区物流产业发展的写照。

　　为什么要大力促进物流产业发展？秦皇岛市海港区区委副书记张浩在接受《现代物流报》记者采访时谈道，优久的历史和良好的区位条件是发展物流业的独特优势。据了解，早在1898年，清政府在秦皇岛开埠建港，成为中国最早的通商口岸之一，如今秦皇岛港已发展成为我国北煤南运的主枢纽港，是东北、华北、西北等经济腹地重要的物流出海口。在港口经济的带动作用下，秦皇岛形成了以玻璃制造以及深加工、装备制造和光伏电子为重点的产业集聚区。而海港区作为秦皇岛市主城区，地处连接华北、东北的咽喉要地，有“京津门户”之称，“良好的区位条件也为秦皇岛发展物流产业提供了得天独厚的优势。”张浩说。

　　港航商务区是秦皇岛市发展物流产业的首选地，其中，临港物流园区地处东北与华北两大经济区的结合部和环渤海经济圈的中心地带，扼守关内关外（山海关）物流交通要道，人流、物流、信息流在此集聚交汇。

　　交通方面，京哈、京秦、大秦等铁路干线，京哈、承秦两条高速公路以及102、205国道横穿园区，临港物流园区内有龙家营火车货运站、柳村铁路专线以及纵横交错的公路网体系，临港物流园区紧邻秦皇岛港，距离秦皇岛火车站，山海关机场不足三公里，并且园区内有专门的石化管线通达港口，形成了以秦皇岛为核心，多式联运、无缝衔接的交通运输网络。

　　张浩告诉记者，秦皇岛市海港区把物流产业和文化产业作为两大战略性产业，希望物流产业能与文化产业形成融合发展之势。秦皇岛北戴河是夏季避暑胜地，旅游产业已经发展成为当地的重要支柱产业。物流产业作为污染程度较低的产业，不仅与秦皇岛得天独厚的区位优势相匹配，也与秦皇岛市整体产业定位和产业布局情况相适应。

　　京津冀协同发展战略是我国当前实施的三大国家发展战略之一，国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣曾表示，京津冀协同发展战略的要义在于解决城市与城市之间经济和产业协同发展的问题。河北省的产业定位之一就是现代物流业，秦皇岛市则积极承接北京向外疏散的物流功能。同时，京唐秦是京津冀协同发展战略中重要的经济发展轴线。伴随着京津冀协同发展战略的深入实施，秦皇岛与北京、天津之间的经济互动将更为紧密。

　　秦皇岛市海港区启动了秦皇岛港西港搬迁改造工程，使得秦皇岛市海港区步入了新的战略机遇期。当前，秦皇岛市正以西港搬迁为契机，发展集装箱、大宗货物及成品油的集散、中转和配送业务，培育产业集群，打造港口物流配送基地和区域物流枢纽中心，致力于将秦皇岛市物流产业打造成京津冀协同发展战略背景下的标杆性产业。

　　秦皇岛市海港区为改善临港物流园区的投资发展环境，通过提前收储土地，强化基础设施，实现了水、电、路、暖、气、讯等供应保障。在政策环境方面，秦皇岛市海港区则通过进一步简化审批程序，代办全部手续，进一步缩短了项目建设周期，创造了优越的投资和营商环境。另外，秦皇岛临港物流园区搭建了“冀物流”电子信息平台，方便企业互通有无，抱团发展，并以此为基础降低物流企业的投资成本和经营成本。

　　秦皇岛临港物流园区扼守山海关交通物流要道，构筑起铁路、公路、海运、航空综合交通物流体系，在京津冀协同发展战略、重振东北老工业基地，河北省沿海开发等重大战略深入实施的背景下，秦皇岛海港区积极改善政策环境，为物流产业的发展不断注入政策活力，致力于将秦皇岛市海港区打造成东北亚地区物流枢纽。

　　秦皇岛市海港区相关方面表示，之所以大力举办此次招商推介会，除了希望汲取专家、学者和物流企业家的智慧，还希望携手战略合作伙伴，通过强强联合，提升物流产业的市场竞争水平，形成聚力引智、共谋发展的格局。

　　秦皇岛市海港区与《现代物流报》社、北京中物天成资讯服务有限公司合力举办此次招商推介会，是秦皇岛市海港区对外宣传营商投资环境，促进物流产业发展的重要举措。

　　北京中物天成资讯服务有限公司总裁孔庆广在阐述秦皇岛港航商务区的发展战略时，提出了十几个重点项目建设，包括港航物流企业总部基地，星级酒店，信息服务中心，供应链金融服务中心，农产品冷链物流基地，工业品交易基地，会展中心、电商综合体，公铁海联运中心，保税物流中心等。

　　在信息服务中心建设方面，孔庆广指出，信息服务业将为港航商务区的智能化管理建设、展示交易、绿色农业、现代物流等多业态发展提供基础的信息技术和解决方案支持，临港物流园区需要搭建园区大数据服务中心，提供园区的信息安全、公共数据、物流信息、交易数据、商务数据、解决方案等服务。

　　在供应链金融服务中心建设方面，随着供应链金融服务市场的日益壮大，供应链金融与产业园区融合发展，形成了独具特色、配套齐全、服务专业的各类金融产业聚集区。秦皇岛则可依托港航商务区各种优势，引进金融服务机构，发展供应链金融业务。

　　在农产品冷链物流基地建设方面，孔庆广指出，港航商务区以冷链交易为支撑，以冷链仓储配送为辅助、产地与枢纽相结合，打造面向京津、连接东北和华北的大型农产品冷链物流中心。

　　在建设多式联运中心方面，应该依托秦皇岛港口和临港物流园区，建立秦皇岛大物流大交通体系，充分利用港口资源，提升海港区港口物流发展速度；充分发挥公路运输的灵活性，铁路运输的骨干性，连接海运与陆运，满足多种运输方式的需求，实现门到门运输。“另外，通过建设保税物流中心，可以对所存货物开展流通性简单加工和增值服务，同时，可发展转口贸易和国际中转业务，并充分发挥口岸和出口退税功能，发展集装箱装卸、仓储及物流服务”。孔庆广最后强调。