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快递之城难快递!国务院最新发文送解药
来源:掌链    作者: 林逸、冰河 编辑 阅读:21457 日期:2022-04-11

全球快递看中国,中国快递看上海,但现在上海快递怎么看?

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3月28日起,上海以黄浦江为界,分区分批实施核酸筛查,快递按下暂停键;4月10日新增本土新冠肺炎确诊病例914例和无症状感染者25173例;截止4月11日,累计确诊病例12283例。

中国8家快递公司总部在上海,2家即时物流企业总部在上海,美日韩三国最大快递公司中国总部在上海。上海不只是中国快递物流枢纽,还是亚太区快递物流枢纽。但这个超级枢纽病了。

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一、全球最大快递产业集群

这次疫情突袭,击中中国快递物流咽喉,也是打到了中国电商的咽喉——上海。

2021年,中通快递突破日单量6000万单,这个全球业务规模最大的快递商就来自上海。而目前在中国9家上市快递公司中有6家位居上海青浦区:中通、申通、圆通、韵达、德邦(大件快递)安能(大件快递)。极兔快递成功收购百世快递,市场份额或仅次于韵达、圆通。6家公司承担着中国大部分的电商物流业务。

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上海市青浦区区位图

上海青浦成为中国首个千亿产业集群,这不但是中国最大的快递产业集群,也是全球最大的快递产业集群,包括美国最大快递物流企业UPS、日本最大快递企业雅玛多(黑猫宅急便)和韩国最大快递企业希杰大韩通运,把中国总部选在上海。

而青浦区则是中通、申通、圆通、韵达、极兔、德邦、安能、优速总部所在地。青浦疫情不只关系上海,可以说也牵动亚太区快递物流市场的波动。青浦区地处江、浙、沪二省一市交界处,立足于中国长三角经济圈的中心地带,优越的区位优势、丰富的交通资源和良好的政策环境,使青浦区成为快递物流产业集聚发展的最佳场所。

上海在全球物流综合竞争力,也是众多快递物流企业选定上海的原因。上海拥有连续12年集装箱吞吐量全球第一的上海港、全球第三大货运空港浦东机场。2021年,这里保障了全国近1/2的出入境航空物资运输、近1/3的出入境航班起落,以及近30%的进口冷链食品。

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2020年4月,因为遭遇新冠肺炎疫情重创,加上公司在中国市场亏损,日本最大的快递物流企业雅玛多宣布退出中国市场。而这次疫情重创的是全体中国快递企业。令人惊讶的时,在经历过武汉疫情、南京疫情、深圳疫情之后,上海竟然在防疫上出现令人惊讶的“一刀切”式物流管控。

“上海应急物流方面,甚至还不如疫情爆发之处的武汉设立中转站,造成大量货车无法进城。而对快递等人员的精准管控还不如深圳。”这场管控之下,快递企业无法揽件,也无法送检。顺丰、中通、圆通、申通等快递巨头在一些片区几乎陷于休克状态。

更糟糕的是作为国家快递物流枢纽的上海,航空机场也出现断流。据报道,美国UPS、德国DHL全货机已经全部停飞上海机场,不再接受华东地区国际快递。而这些企业承载着芯片,精密仪器等高端科技领域的快递物流。快递的断链,不只影响到民生,还影响到制造业供应链。有统计显示,截至4月7日,大型国际制造企业40%的因为无法获得原材料和上游产品,造成上游供应链完全中断或严重影响。

二、快递之“难”:停滞的物流

客户要发货:物流封了、客户没封;物流解封,客户封了;物流和客户解封,驾驶员封了;驾驶员解封,物流又封了......哎,周而复始,什么时候是个头啊,马上是人都要疯了!”

从德邦物流和圆通快递两大企业了解到,上海本地因为全面封闭管理,日常快递业务基本处于摆停状态。“从3月28日至4月5日,所有转运场被封闭,只有40个通行证名额,持有政府通行证的车辆和人员可以继续开展工作,用于紧急客户派送以及协助政府运送防疫物资等应急需求,业务端几乎处于停滞状态。”


“浦东转运中心场内有正常操作,员工共计留岗100余人,但是到达货物处于只进不出状态,库存积压超载,3月31日浦东到达已开始限收。金山转运场处于完全封控状态,可出勤10余人,通过内部调整,部分理货员及司机操作转移至新桥场地操作,新桥承接金山8个支线目的站,剩余30个目的站处于封控状态,货物积压外场,支线压车51辆。浦西区域园区全部封闭,无法操作,所有管理层全部在岗,通过新开线或路线调整方式,在途车辆拉到上海周边临近外场卸车。”

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(菜鸟驿站参与民生物资供应)

快递行业所面临的困难同样波及到了电商行业。4月7日上海市疫情防控领导小组生活物资保障专班负责人陈通表示,在商超、菜场还无法正常营业的背景下,电商平台末端配送能力也明显下降,导致最后一公里、最后一百米矛盾突出,电商少了快递的腿,基本无商可做。

“将物流作业人员与医护人员、志愿者等大白一样同等对待”,4月10日,国家发展改革委经济贸易司在中国物流与采购联合会组织召开物流行业企业座谈会,中国物流与采购联合会副会长贺登才在会上如此呼吁。

相信这是上海这座快递之城众多快递员的心声!

三、反思上海!国务院发布新政

防疫为为“保民生,活经济”,上海此次防疫举措提供了一些反面教材。最初宣传的精准防控,实则漏洞百出;后续看似严格管控,实则章法错乱。最为突出的一刀切式防疫,把货车司机、快递从业人员也一律防范。自断物流动脉,造成百姓抢购蔬菜,生产物流断裂。

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中通快递出发前消杀病毒


面对舆论质疑,上海方面也在反思抗疫举措,保障快递及外卖等物流。

4月7日,拼多多平台上线“48小时保供套餐”,通过集采集配方式,以有限运力覆盖尽可能多消费者的基本物资需求。4月8日晚20点,通过紧急全国调拨,首批超8万件包括婴幼儿奶粉在内的母婴物资,已由京东物流以专人专车形式运抵上海。

截止4月10日,饿了么本地1000名骑手重返岗位,盒马陆续增加300名一线人员,菜鸟从本地增派500名快递员,京东调配2000多为包括快递小哥在内的一线抗疫保供人员。

4月11日,国务院发布《应对新型冠状病毒感染肺炎疫情联防联控机制关于切实做好货运物流保通保畅工作的通知》明确要求:国务院有关部门要加大督导检查力度,对疫情防控措施层层加码、简单实行“一刀切”劝返、违规设置防疫检查点、擅自阻断运输通道的,要通过通报、约谈等方式督促有关方面加快整改;对于严重影响货运物流畅通、造成物资供应短缺或中断的,要依法依规严肃追究有关地方、单位和人员的责任。

《通知》明确提出七大举措:一、全力畅通交通运输通道;二、优化防疫通行管控措施;三、全力组织应急物资中转;四、切实保障重点物资和邮政快递通行;五、加强从业人员服务保障;六、着力纾困解难维护行业稳定;七、精准落实疫情防控举措

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(林逸、冰河 编辑)

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