8月8日，韵达迎来23周岁的生日。

6年前，当韵达随快递企业上市潮跻身A股，中国快递排位战的“上半场”初步定格，但输赢还在“下半场”，以规模、能力、品质并重，数智化和生态化并进。

韵达从2018年以来连续四年稳居中国快递市场份额第二强，虽然块头越来越大，却仍低调稳进，并在冷链、供应链等新赛道加速进击。

2022年上半年虽遭疫情影响，7月份数据显示，韵达6月业务规模16.14亿件，在国内市场份额重回行业第二。

这其中不乏经营智慧，一向秉持轻资产发展的韵达，在平衡“轻”与“重”之间自有一套。掌链•第一物流网本期《智在中国》解决韵达的经营之智。

一、“重资”——夯实底盘

2014年，当中国首次跃居全球最大快递市场，国际快递同行惊见一道奇观：支撑这个全球最大快递市场近90%份额在轻资产加盟式快递商。但对加盟式快递来说，并非完全一身轻。

1、重枢，控上下游。当加盟商若拥兵自重或管理松散，就会影响快递全链路成本优化和效率提升。

在韵达成立的第6年开始在浙江自建转运中心，直接取代此前的区域代理，构建核心底盘的自主化。

当中转枢纽可控利于提升上下游降本提效，加盟商也受益。当2008年聂腾云参观完FedEx，折服美国同行的高效自动化分拣中心，也更坚定了中枢直营化和信息化。

截至2021年底，占据国内市场份额第一的中通，转运中心数量达99个，而韵达紧随其后拥有76个自营枢纽转运中心，而韵达转运中心自营比例100%。从华创证券研报可见，2021年韵达固定资产方面，在机器设备上以61.7亿元紧随中通，将近圆通的2倍。

可控的中枢底盘让韵达更具合作优势，目前，韵达已在全国也拥有3893个加盟商和32274个及32274个网点及门店（含加盟商），加盟比例为100%。这也是韵达“枢纽中转自营与末端网络加盟”的快递经营模式。

（图源：华创证券）

2、重运：强大动脉。没有强大可控运力网支撑的快递网，犹如没有血管的骨架。韵达运力资产从2016年的6.7亿元增长到 2021年的18.25亿元，短短五年时间涨幅接近3倍。

以陆路运输为主的韵达，日均发车超过3800余趟次，县级以上区域覆盖率96.56%，乡镇服务网络覆盖率达97.87%。韵达在其他运输模式的探索上似乎也毫不惜力。截止2021年末，韵达与全国42家航空货代公司合作航线630余条，航运发货量平均每天6.4万票左右。

在机器设备和运输工具方面的固定资产投资上，韵达以61.7亿元和18.3亿元，仅略低于中通的63.8亿元和61.8亿元，但大幅领先圆通的31.5亿元、14.9。远高于申通的25.4亿元、9.3亿元。

重枢纽及重运力投入也让韵达降本提效明显，快递服务单票成本为1.97元，同比下降4.7%，按可比口径下连续七年下降。2016年至2021年，韵达快递单票中心操作成本从0.44元降到0.30元，单票运输成本下降至2021年0.51元，追上中通水平。

二、“重智”——数字重塑

1、基础设施数字化。快递下半场竞争，数字化是核心支撑。2016年开始，韵达重投自动分拣设备，基础设施数字化成重头戏。在2021年韵达22周年活动上，韵达透露“打造韵达全网的数字化服务体系”。

2020年，韵达新增交叉带投入，新建/改造矩阵，设备处理能力已由2019年的1200多万件/小时提升到2020年1600多万件/小时，同比提升了30%以上。2021年度，韵达转运中心自动化设备处理能力同比提升13.2%，综合操作效率同比提升35.2%，

2、运力平台数字化。“自营运力+车货匹配”是韵达在运力轻资产化探索的路径，而智能化运输是推进数字化的核心支撑。韵达开发的“车货配”等在途配载系统利用数据系统进行动态路由调整，加速“智运”发展。2021年8月，韵达网络货运全国总部和结算中心落户福建永安，并正式推出网络货运平台诚韵平台。

三、“重势”——生态布局

快递行业竞争下半场已经开打，德邦快递已被京东收编、申通快递被菜鸟整合，龙头企业的角逐也更显激烈，最终将是“善战者强，善势者胜”。2017年，韵达提出构建“以快递为核心，融合周边产业、新业务、新业态协同发展”的多层次综合物流生态圈。以下且选三个突出:

1、跨境新增势。跨境物流是中国快递企业新增长极，国际物流则是韵达五大业务模块之一。2019年，韵达国际推出新标识——uda international (韵达国际)，简称“uda”。

2021年9月5日，韵达在广西南宁举行了中越线路启动仪式，这标志着韵达国际布局东盟-——中越跨境线路正式启动。近日，韵达关于柬埔寨集运的海、陆、空运多种运输方式已经上线，韵达在东盟的市场布局进一步落实。

截至2021年，韵达国际已与十几家船东合作，可通达美洲、欧洲、东南亚、非洲等35个国家及地区，覆盖251个城市，出口业务同比增长575.3%。澳洲、美国、沙特、俄罗斯、尼泊尔等都有韵达足迹。

2、供应链增势。7月19日，韵达2亿元成立供应链公司被业内关注，但实际上韵达已在上海、河南、昆山、宁波、北京等多地成立供应链公司。主要依托超大快递流量和完善的物流网络，形成“仓、干、配一体化供应链”服务。

2021年韵达实现供应链服务收入3.28亿元，而这基于韵达28个直营仓，覆盖16个省市的网络，去年仓发订单量达到1.10亿件，同比增长121.05%。

3、农村新增势。我国三线及以下城市、农村市场的“下沉市场”正成为电商物流及快递企业新增长极。在国内大循环主体和乡村振兴等利好政策下，2021年，全国“快递进村”比例超过80%，韵达在农产品上行和工业品下乡等服务上正加速。

冷链等民生物流市场也是韵达突破重点。目前，韵达冷链业务已覆盖全国300多个城市，初步构建了干线冷链运输网，实现新疆、海南、甘肃、云南、海南、宁夏等地区的产地直发。

四、上位——加速度战“下半场”

当前，价格战已经退潮，没有品质的进击就是一场裸泳。中国快递排位战下半场仍在鏖战。韵达在中国位居市场份额第二，仍是规模优势主导。赢得“下半场”，或许韵达还有很多功课要做。

1、提质：规模与品质的再提升。韵达已经提出“服务即品牌，品牌即优势”竞争策略，围绕智能设备、运力运能、物业自持等，优化建包、集包方案，减少中转拆包提效降本。根据国家邮政局发布报告，2021年韵达公司服务满意度在可比同行中排名第二。在全国重点地区主要快递企业的服务时限72小时准时率也排名第二。

2、强链：拓展供应链物流市场。2016年在韵达借壳的新海股份说明会上，聂腾云指出，“在韵达+发展理念的引导下”，“在现有快递的基础之上开展一站式供应链综合服务的尝试，在做大做兴快递服务的同时，将业务向外延伸。”快递关注度高，只因是百姓高频刚需服务，但全球快递巨头真正强大在于高时效敏捷供应链服务，服务与产业物流，掌链此前提出“快递”向“快链”的变革趋势。

3、补链：跨境物流，谋双循环。“十四五”期间，构建以国内大循环为主体、国内国际双循环、相互促进的新发展格局是大盘。韵达正加速补齐国际供应链物流短板将是重点。近年来，韵达国际紧跟国际跨境服务大潮，搭乘中欧班列“快车”，目前国际物流已触达全球35个国家及地区，覆盖251个城市，2021年出口业务同比增长575.3%。

（编辑 陈奕 花照婷）