随着地缘政治的加剧，二氧化碳等温室气体排放成为欧美等西方国家攻击我们的靶子、成为贸易壁垒的借口。为此我国正式宣布将力争2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和。物流作为能源消耗和碳排放的大户，是碳中和中薄弱的一环。

物流企业的低碳行动主要涵盖业务模式优化、能源结构调整、节能设备及系统升级、包装及载具绿色循环、材料及设备回收以及行政办公绿色节能等。

掌链·第一物流网《物流“双碳”行动》系列话题第一期梳理碳中和背景下顺丰低碳供应链发展之路。

一、顺丰四行动

       顺丰是内地领先的快递物流综合服务商，也是积极响应国家“双碳”政策号召，发起业内首个“零碳未来”计划的物流企业。

顺丰也提出了自己碳中和的目标，在2030年，实现自身碳效率相较于2021年提升55%；在2030年实现每个快件包裹的碳足迹相较于2021年降低70%。

（一）调整用能结构

航空运输方面，打造低能耗高效率“绿色机队”，引进747/757/767等满载情况下燃料效率更高、每吨载重每小时油耗更低的大型货机，并通过截弯取直，二次放行等一系列措施，持续降低飞机能耗。

陆运方面，顺丰批量采购新能源汽车、氢燃料轻型卡车及LNG天然气牵引车，并通过多种途径加大新能源车辆的投入和使用，截至2021年底，新能源车辆投放已覆盖215个城市；此外，顺丰也在探索天然气车辆的推广应用。

（二）科技助力减碳

       智能穿戴设备：顺丰智能穿戴设备(SFWear)相比手持设备更加便携，内嵌物流地图收派件路径规划一目了然，全程可视化，提高收件效率。

       智能仓储：顺丰基于大数据最优配置仓储资源，提升仓储和转运环节的效率，降低过程能耗。引进全自动化分拣和相关场地管理系统，提升运营效率，降低出错率。

（三）快递包装减碳

       循环包装：顺丰碳中和产品丰多宝（π-box）循环包装箱，升级后的循环箱采用了更易回收的单一化材料PP蜂窝板材，并使用自锁底折叠结构和全箱体魔术粘贴合模式，免去使用胶带纸、拉链等易耗材料。截止2021年底已经投入72万个π-box，实现280万次的循环使用。2021年，顺丰完成“丰景计划”2.0升级，通过绿色包装总计减少温室气体排放27.9万吨。 

       纸箱改造：顺丰于2020年起提出“箱伴计划”，发起创意纸箱改造行动，对旧纸箱进行改造再利用。2021年，该计划在上海、广州、深圳等地落地，投放了数十万个限定版顺丰创意纸箱。2021年底顺丰上线绿色碳能量平台，倡导消费者通过选择使用循环包装获得“绿色能量”，并进行积分兑换礼品、优惠券等。

       瘦身胶带：顺丰对胶袋、胶纸、贴纸、封条等8大类物料进行减量化、标准化、场景化的创新研发，实现包材适配的精细化改型创新。2021年，瘦身胶带封装比例达99.87%，电商快件不再二次包装率达99%，全年累计节省原纸约3.4万吨，节省塑料约6200吨，减少碳排放7.3万吨。

（四）业务模式升级

       平台系统：2022年4月22日，世界地球日，顺丰正式发起了业内首个“零碳未来”计划，打造数智碳管理平台，通过整合集团碳排放与碳减排数据，覆盖包装、运输、中转、派送等多个环节。

基于该平台的标准化碳管理底盘能力，可通过提供碳核算服务、标准化低碳物流产品、定制化低碳供应链解决方案，将平台能力快速复用至产业链上下游伙伴，助力客户可持续发展，共筑“零碳未来”。目前该平台已获第三方权威机构SGS认证。

航空枢纽线路优化：鄂州花湖机场是作为亚洲第一个专业性货运枢纽机场，自2022年通航后，可满足年旅客吞吐量150万人次、货邮吞吐量330万吨的使用需求。鄂州花湖机场定位为国际航空物流核心枢纽，将接入地面高速公路、高铁，有助顺丰构建中枢辐射式航线网络体系，打造覆盖全国、辐射全球的物流网络，显著提升顺丰运输能力和效率，减少碳排放。

二、“双碳”三困境与顺丰经验

       低碳经济、保护环境已经成为全社会的重要议题，物流企业作为低碳改革的重要抓手，仍是内忧外患。

       基础设施落后。目前我国物流企业普遍存在依赖非低碳技术形成的基础设施和技术装备，这些设施设备的使用存在很多不利于低碳的现象。比如我国使用的叉车中，内燃叉车的比例超过80%，而欧美等发达国家则不超过50%，欧美等国家最为常用的是电动叉车，在能耗成本上比内燃叉车降低了近70%。

       配送系统效率低。根据我国仓储协会调查数据显示，我国配送物流中心平均空置率为60%，配送中心建设社会化、信息化、网络化程度不高，没有形成良好的配送规模，线路的有效规划，车辆的满载率很难保证，经常出现迂回运输的情形，导致原本一辆车可以完成的配送量，需要好几辆面包车来完成。

       快递包装浪费大。据国家邮政局数据显示，2020年我国全年快递共产生了1600多万吨的“天量”固态垃圾。目前，快递包装中使用的包装箱大多可以重复利用，但塑料制品则少有回收。目前我国纸质类快递包装材料有80%能够被回收利用，而塑料类快递包装废弃物由于回收价值低，99%都得不到有效利用。

为响应国家“双碳”目标并保证顺丰2030年碳目标的实现，顺丰从四大方面着手降碳。

一是用能结构调整，采取可再生能源方案，在合适的产业园投建光伏，并逐渐加大新能源车辆应用，转变能源使用类型，以极大降低业务运营碳排放。

二是减碳科技应用，逐步构建碳排放管理平台，运用人工智能、大数据、物联网等领先科技实现低碳智慧运营。

三是运输及业务模式升级，逐步推进多式联运，利用货运航空枢纽改善航线，使用绿色低碳包装，智慧化企业管理，以及向客户提供ALL Green绿色供应链解决方案等提升运营效率和减少碳排。

四是针对无法避免的碳排放，采用种植“顺丰碳中和林”及购买碳补偿额度等方式实现抵消。

（编辑 胡雪芹）