今年4月，亚马逊推出了一项名为“Buy with Prime”的新服务，允许卖家使用亚马逊自营的Prime物流渠道来处理非亚马逊网站上的订单。这项服务也标志着亚马逊加速自建物流体系的社会化。

       2021年12月1日，亚马逊全球消费业务CEO克拉克曾公开表示，公司将在2021年底跻身成为全球大型快递公司之一，同时更预期最快在2021年底或2022年初成为美国境内最大快递公司——这也意味亚马逊超越UPS、FedEx成为全球最大快递公司。

       作为全球领先的物流服务商，亚马逊每年运输上百万件包裹，在全球呼吁碳减排背景下，亚马逊在近日也宣布，在11年内，面向所有客户的一半运输实现零碳排放量。

为实现这一目标，亚马逊表示将使用更多的可再生能源，如太阳能、更多的包裹用电动货车运送，并推动供应商重新制作包装。

       掌链·第一物流网《物流“双碳”行动》系列话题第四期，梳理碳减排背景下亚马逊的实践与成果。

一、亚马逊ESG风险高

       ESG评级就是从环境（Environment）、社会责任（Social）、公司治理（Governance）的角度来评价一家公司。

       据荷兰公司Sustainalytics对亚马逊评级数据显示，亚马逊被视为高风险企业。从细分维度来看，亚马逊在企业行为、劳工管理部分落后，但在产品碳足迹方面却表现优异。

       从亚马逊2018～2020年的碳排放图表，可以看到碳排放量虽然随着营业额的增加逐年上升，但若从碳密度—也就是每美元商品销售总额(GMS)的碳排放量(CO2e)—来看，却是逐年下降。这也可见亚马逊公司在再生能源投资上的努力。

（图源：掌链整理 数据来源：亚马逊）

       为此，亚马逊在气候方面也做出了相应的承诺：

       在2019年，亚马逊公司和Global Optimism共同创立了The Climate Pledge气候承诺，目标在2040年前达到碳排放净零。目前已有313间企业承诺遵守气候承诺，加入企业遍及各领域，其中也包括Logitech、HP、Microsoft、IBM等。

       为了达到2040年前碳排放净零的目标，亚马逊公司也投资了20亿美元（约合135亿元人民币）启动气候承诺基金，用来进行未来净零经济创新的投资。

目前基金主要用于投资运输物流、生产和原料、回收、能源制造等产业，希望借此加速这些产业往环境友善、碳排放净零的方向发展。

二、亚马逊碳减排行动

       （一）再生能源的运用

       作为2040年前碳排放净零目标的一部分，亚马逊计划在2025年前，完全以再生能源供应营业用电。也因此，在2020年，亚马逊成为全世界最大的再生能源企业买主，营业用电65%来自于再生能源，比2019年提高了42%。

       同时，亚马逊也和公有电力事业签约，购买长期的再生能源。截至2021年，亚马逊总共宣布了274 个全球再生能源项目，其中包括105 个风力发电、太阳能发电项目，以及全球设施和商店的169个太阳能屋顶。

当这些项目全面投入营运时，将达到33,700千万亿瓦时(GWh)的发电量，相当于为300万美国家庭供电一年的电力输出。

       （二）包装过程的节能

       在包装方面，亚马逊推动零挫折包装计划(Frustration-Free Program；FFP)，鼓励生产者使用易开、完全可回收且可直接进入配送过程的包装。截至2021年6月，亚马逊已将出境的包装重量减少36%以上，并减少了超过100万吨的包装材料，相当于20亿个货柜箱。

       （三）运输过程的降碳

       1. 投资初创新能源车企Rivian

       亚马逊计划在2030年前，减少50%的配送零碳排，这包括拣货、包装到运输的整个过程。早在2019年2月，亚马逊就斥7 亿美元投资美国电动汽车初创公司Rivian，并从Rivian 处订购了10万辆电动运输车。随后于2021年1月再次增加了对Rivian的投资，据悉亚马逊占Rivian的股份增至20%左右。

       据了解，这种新能源运输车的外观与现有的传统燃油卡车没有明显区别，但它有一些独特的功能。例如，该车可以满足高速公路驾驶的要求，并配备了交通辅助功能，其外部摄像头可以通过数字显示屏为驾驶员提供360度的视野。

       此外，车内空空间较大，可以满足驾驶员轻松进入驾驶舱。周围配备了尾灯，让驾驶员可以有更好的视野来改善刹车操作，并且内置了亚马逊语音助手。在降碳的过程中提升了驾驶员的效率和安全性。

       2. 组建电动汽车联盟（CEVA）

       在运输方面，2020年亚马逊和西门子(Siemens)、Uber等29家公司组成了企业电动汽车联盟(CEVA)，目的是加速社会向电动车迈进。成立后短短2年，估计共采购了约30万辆轻型电动车。

       2022年1月，企业电动车联盟公布向Volvo、通用汽车(GM)、戴姆勒(Daimler，现已分拆为Mercedes-Benz及Damiler Truck)和丰田(Toyota)等大型车厂描绘的电动车发展蓝图，除了展现大量、明确的需求，也促进大型商用车队的设计与生产。

       （四）循环回收项目

       亚马逊向闭环基础设施基金(Closed Loop Infrastructure Fund)投资了1,000万美元，用于资助北美的回收和循环经济基础设施。透过这项投资，亚马逊旨在增加产品和包装的回收利用，确保材料重新进入制造供应链。

       在接下来的10年中，这笔投资将用于改善美国社区300万户家庭的路边回收利用，从垃圾填埋场转移100万吨可回收材料，消除相当于200万吨的二氧化碳。

       对于全世界来说，碳中和是一个长周期、影响深远的巨大工程；对于中国来说，碳中和意味着社会发展的另一个阶段；对于企业来说，碳中和代表着另一个可持续发展的现实形态。

       对于亚马逊这一超级物流企业而言，除了自身实现碳减排以外，还要以供应链、产业链碳减排为己任，推动建立标准化的碳排放核算体系，形成标准和规则。

尽管“”碳中和“是全社会的共识，尽管“低碳物流”是未来物流行业健康发展的风口之一，但不管是从行业发展阶段还是现行规则、体系、标准等各个方面来看，“低碳物流”面临的挑战还很多，还有很远的路要走。

（编辑 雪晴）