如今，全球环境污染问题迫在眉睫，践行环保是各国政府和各大企业义不容辞的责任，更是人类谋求绿色可持续发展的途径。早在2008年，国际邮政公司就在全球邮政行业发起了“环境测量与监控计划”，旨在通过该计划引领全球邮政行业降低碳排放量。

　　目前，已有来自非洲、亚洲、欧洲、北美洲和南美洲等地的20家企业参与该计划。据悉，许多参与计划的企业都不约而同增加了新能源汽车的投放。2016年，加入该计划的企业所拥有的新能源汽车数量占一家企业汽车总数量的平均比例为15.7%，而2012年这一比例为12.5%。除了实行投递车辆电气化，各国邮政及快递企业纷纷脑洞大开，进行各式各样的环保实践来谋求可持续发展。

　　11月28日，DHL宣布，到今年底，将在投递业务领域再投放5000辆StreetScooter电动投递汽车。目前，DHL的投递车队拥有StreetScooter Work和StreetScooter Work L两种投递车型，其中StreetScooter Work型投递车数量为3700辆，StreetScooter Work L型投递车数量为1300辆。此外，DHL还拥有1300辆电动自行车和900辆电动三轮车。未来，DHL的电动投递车辆的投放还将持续增长。

　　在扩充电动投递车队的同时，DHL也在积极拓展充电站等基础设施的建设。自2012年开始筹备电动投递计划起，DHL电动投递车队在5年时间累计上路行驶超过1350万公里，这充分证明了StreetScooter车型的良好性能。DHL电商包裹部门负责人Jürgen Gerdes表示，目前在德国，除德国邮政外，其他领域的企业也在引进StreetScooter车型，其覆盖范围已经扩大至欧洲其他国家，零排放环保投递车辆的时代已经到来。

　　近日，DHL与特斯拉签订合约，订购了10辆特斯拉电动半挂车。DHL在一项声明中表示，2019年收到订购车辆后，公司将在美国几个主要城市对这些电动半挂车进行测试。测试完成后，特斯拉电动半挂车将主要应用于短途往复投递和当日递等业务领域。另外，公司还将对特斯拉电动半挂车进行长途投递的里程效率测试。

　　引进特斯拉电动半挂车是DHL实现电动移动，成为绿色物流领军企业的重要驱动因素。DHL此举目的是成为全球首个到2050年实现零排放的物流企业。德国邮政供应链公司北美分公司运输业务总监Jim Monkmeyer表示，电动半挂车的应用是货运方式的巨大变革。

　　12月2日，UPS的电动三轮车已经在美国佛罗里达州劳德代尔堡市开始正式投入使用。UPS于2012年起引入电动三轮车投递，随后相继拓展至意大利、法国、爱尔兰等地。为减少碳排放，UPS在劳德代尔堡市的欧莱斯大道及周围社区投放电动三轮车，主要用于包裹投递。

　　电动三轮车的应用响应了劳德代尔堡市“绿色投递计划”和“零排放，零事故”的号召，助力该市实现可持续发展的目标。UPS维护、工程和国际运营总经理Scott Phillippi表示，现代化都市需要所有企业，无论是公有还是私有，能够齐心协力致力于城市的可持续发展。

　　UPS已经与大牛能源在天然气领域签订大单，合约有效期至2024年。根据协议，UPS将从大牛能源购买1000万加仑天然气。UPS表示，相较于传统燃料而言，天然气可减少高达90%的温室气体排放量。

　　此前，UPS还与AMP能源公司签订了一份5年期合作协议。根据协议，UPS每年将从AMP位于美国印第安纳州的费尔奥克斯农场购入150万加仑的天然气。UPS签署的天然气协议将有助于其实现可持续发展目标，即到2025年，40%的地面运输车辆能够使用非传统燃料。

　　UPS车队采购总监Mike Casteel表示：“天然气是汽油和柴油的有效替代，能否利用该燃料将成为减少车队排放温室气体的关键。天然气合作协议签订后，公司的天然气年使用量将增加3倍，这充分证明了公司在推动新能源使用上所付出的努力。”

　　2016年，UPS地面运输车队使用了6100万加仑天然气，其中包括460万加仑可再生天然气；今年到目前为止，已使用1400万加仑可再生天然气。在替代能源车队及高新技术车队中，UPS运营着5200余辆压缩天然气车辆和液化天然气车辆。今年早些时候，UPS还注资9000余万美元，用于天然气车辆引进和基础设施完善，其中包括新增6个压缩天然气加气站，新购390辆压缩天然气拖车和卡车及250辆液化天然气车辆。

　　英国政府在日前公布的《产业战略白皮书》中表示，清洁能源是激活英国经济的重要动力，同时还强调，在电动汽车和自动驾驶汽车上应加大创新力度。12月4日，爱丁堡市议会注资8万英镑，用于可再生能源及智能能源系统研究，希望将可再生能源及智能能源与充电基础设施相结合。未来，爱丁堡市还将追加20万英镑用于科研成果转化。

　　在英国政府的支持下，英国皇家邮政已经开始对Arrival公司的3个不同版本的电动货车进行测试，让其在伦敦的邮件处理中心和配送中心之间运送包裹。Arrival公司的电动货车充满电后最长行驶距离可达100英里。

　　7月，英国皇家邮政与标致集团签署协议，订购100辆零排放Partner L2电动货车，这些车辆已经于当月在英国皇家邮政投递局投入使用。Partner L2电动货车总有效载重为552公斤，满电状态最长可行驶106英里。英国皇家邮政车队主管Paul Gatti说：“排放是公司面临的一个重要问题，公司将不断寻找新方法来阻止碳排放对空气的污染。”

　　从3月20日起，澳大利亚邮政在塔斯马尼亚岛霍巴特市的5个地区试行用电动三轮车投递邮件。这款电动三轮车由瑞士Kyburz公司设计，电池可持续工作9个小时，时速可达45公里，能同时容纳100个小包和1200件信件，其运载能力是目前澳大利亚邮政所使用的投递摩托车的3倍。

　　澳大利亚邮政网络优化部负责人Mitch Buxton说，霍巴特市有越来越多的人在网上购物，网上购物年增长率为13.8%，高于澳大利亚全国11.5%的平均水平，将该地设为试验点是一个很好的开始。

　　德国邮政多年来一直在推动可持续发展和全球环境保护，其口号是“负责任地生活”。

　　电子设备中含有金、银、铜和其他多种贵金属原材料，其中最多可达80%的零部件能被重新利用。德国目前共有8000多万个废旧手机，这些废弃物如果被居民丢弃，很可能被简单地填埋，对环境造成污染。2012年2月，德国邮政与ALBA公司联合开展了为期1年的电子回收项目，通过邮局回收手机、电脑、家庭电子设备、打印机空墨盒等电子产品废弃物。

　　该项目对废弃物的尺寸有一定限制，必须能够装入A4纸大小的标准扁平信封。居民可从德国邮政网站上免费下载已经预付邮资的回邮标签，打印并粘贴在信封上，直接投入邮筒即可，由德国邮政投递至ALBA公司的回收处理场，进行电子废弃物的再加工生产。

　　近两年，澳大利亚政府推出一项电子产品回收利用方案，在全球范围内进行招标，寻找实施回收利用项目的服务商，并计划在未来10年内把回收再利用率从目前的17%大幅增加到80%。支持澳大利亚政府发起的回收利用项目是德国邮政又一环保实践。澳大利亚回收利用项目进行的第一年，德国邮政从各个回收点收集再利用了18500吨电子垃圾。

　　这个项目对居民和小企业免费，费用由澳大利亚政府承担。目前，德国邮政已经与澳大利亚450个回收点建立了联系，并与澳大利亚多个市政理事会、废弃物承包商和澳大利亚国内最大的几家国家级零售企业开展合作。此举不仅给社会创造了新的就业机会，还为澳大利亚政府分担了更多的社会责任。

　　2008年，美国邮政开始试点邮件回收项目，与惠普、戴尔和Sprint通信公司合作，用寄回邮件的方式回收客户报废的旧手机、打印机空墨盒、旧数码相机等电子废弃物，荧光灯、节能灯灯管、灯泡等也包含在内。这项服务首先在华盛顿、加利福尼亚、芝加哥、洛杉矶和圣地亚哥等地试行，到2012年底已扩展到全美国邮政3100多个网点。

　　2012年9月，美国邮政与专业回收公司MaxBack合作开展回收项目，客户通过邮件寄回电子产品属于捐赠行为，捐赠电子废弃物的客户可以获得MaxBack的奖券换取小额现金作为回馈。

　　当年，美国邮政便回收了31000个打印机空墨盒、1267吨电子产品废弃物和25万吨包括废纸、纸板箱、罐头盒、塑料等其他废弃物。回收这25万吨废弃物所产生的收入和所避免的垃圾填埋费用共计达到4950万美元（约合人民币3.27亿元）。美国环境保护署官员称赞了美国邮政为环保所作出的贡献。

　　于2013年启动的“蓝色地球”联邦机构回收项目是美国邮政的重点环保项目。该项目由美国邮政和多个联邦机构共同参与，旨在为各个联邦机构及其职员提供免费环保回收服务，引导其正确地处置电子产品废弃物。迄今，已经有16个联邦机构参与该项目，涉及的职员和承包商总人数达到170万人。

　　美国联邦电子产品管理联合特遣队高度赞扬了这个由美国邮政牵头的项目，认为它是国家电子产品回收战略的典范，为联邦政府树立了榜样。美国环境保护署和总务管理局（GSA）担任该项目的两方主席，环境保护署署长表示，美国邮政为电子产品的回收设置了行业标准。

　　此外，美国邮政还倡导使用“绿色邮件”。“绿色邮件”指的是使用可再生纸、可降解材料生产的信封、包装盒、邮票等物品。美国邮政大量生产“绿色邮件”，“绿色邮件”可在美国邮政官网免费订购，以此来鼓励人们尽可能多地使用可再生纸和可重复使用的包装盒。美国邮政还号召人们把旧书报杂志、邮购目录等印刷品捐赠给那些有需要的机构和人士。

　　2016年，UPS宣布与Optoro技术公司达成战略合作，向零售商、制造厂商提供退货和冗余存货的管理、处理和再销售“一条龙”服务，即“一站式”逆向物流解决方案。这个方案可以优化退货和存货的运输与配置，让退回商品的价值发挥到最大化，降低对环境的污染。

　　一般而言，被退回的商品会被扔掉，或者通过另一条产业链回收、处理，最终再卖给低价购入的消费者。这样的处理方式不能让退货得到充分利用，并且零售商也只能得到微薄的回报。而Optoro系统能够算出每件商品的最佳处理途径，尽可能做到退货回收最大化，降低了对环境的污染，已获得多项环保大奖。

　　Optoro联合创始人和CEO托宾·摩尔说：“公司帮助零售商找到这些退货商品最适合的下家，可以是个人、企业、慈善机构或世界上任何一个地方的回收商。零售商可以在他们的仓库直接使用Optoro系统，管理并且监督这些退货的回报率以及最佳途径。仅凭零售商的一己之力，只能从这些退货商品上得到15～30美分的回报，公司能多给他们两三倍的回报。”可见，Optoro的思路是以先进技术为支撑，做退货商品的中介平台。

　　在实际操作中，UPS建议从前端和后端来考虑逆向物流。UPS在前端有领先的专业知识，可帮助消费者把退回商品返还到退货中心。在后端，被退回的商品会在退货中心统一检测，有破损但修理翻新后可以使用的商品将返回给零售商，或者出售、捐献；无法修复的商品将被退还给原设备制造商，或直接销毁进行回收。UPS如果要介入后端运营，必须借助Optoro的先进技术作为支撑。

　　UPS向Optoro投资了4650万美元，以支持其新技术的研发。UPS战略总监肯·兰金称，他们计划向零售商企业推广Optoro提供的退货服务。