为应对高企不下的物流成本同时缓解环境压力，绿色化发展已成为物流行业企业共同瞄准的方向。3月3日，全国人大代表、苏宁控股集团董事长张近东表示，应尽快制定快递业绿色包装和过度包装国家标准，明确快递业绿色包装使用率和回收率标准。百亿级的快件量产生的垃圾已经成为环境的沉重负担，2017年我国快件量达到400亿件，按业内每个包装箱0.2公斤的通常标准保守计算，粗略统计，每年至少将产生800万吨快递垃圾，而有限的包装回收率无疑让环境再度承压。

　　在十三届全国人大一次会议召开期间，绿色化物流的发展再度成为快递行业关注的焦点。张近东建议规范快递业绿色包装法规，并直言需要提高有限的包装垃圾回收率。国家邮政局发布的《2017中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》显示，2016年，全国快递共消耗约32亿条编织袋、约68亿个塑料袋、37亿个包装箱以及3.3亿卷胶带。但我国包装垃圾的总体回收率小于20%，其中纸盒只有不到一半被回收。

　　有限的包装垃圾回收率背后，快递量则在高速增加，带来的垃圾量极为惊人。2017年“双11”期间产生超过15亿件包裹。按业内每个包装箱0.2公斤的通常标准保守计算，15亿件快递至少产生超过30万吨的垃圾。2017年全国快递业务量达400.6亿件，这意味着过去一年至少产生800万吨垃圾。

　　尽管快递的包装箱产生了庞大的垃圾量，但目前来看，垃圾回收及绿色包装尚无立法规范。快递运单的保管、存放与回收（销毁）有明确规定，针对快递包装其他部分的相关条例还处于逐渐完善的阶段。今年2月，国家质检总局、国家标准委发布的新修订的《快递封装用品》系列国家标准（以下简称《标准》）属于推荐性标准，落实到企业中执行力有限。

　　面对快递企业在落地绿色物流计划的过程中，无法有效联动生产、使用、回收，实现规模效应的现状，完善快递绿色包装法规并加速落地，就成为快递行业关注的焦点。张近东建议，需要完善快递业绿色包装的相关标准及法律法规，提高实用性和操作性；制定专项扶持政策和激励机制，鼓励企业自主探索各类绿色化解决方案。

　　实际上，绿色化物流行动已经从企业层面上升到行业层面。根据减量化、绿色化、可循环的要求，《标准》已经对绿色物流的标准进行了细化。例如，快递封套和快递包装箱中铅、汞、镉、铬4种重金属含量每公斤不应大于100毫克；快递封装印刷面积不应超过表面总面积的50%。《标准》首次提出“快递包装袋宜采用生物降解塑料”。国家邮政局政策法规司司长金京华在解读《标准》时称，绿色化是本次《标准》修订的重中之重，《标准》增加了重金属和特定物质的限值，提倡快递包装使用生物降解材料，对印刷油墨提出技术性要求。

　　电商的迅猛发展，快递包装、外卖包装以及随之而来的废弃物污染日益加重，推动快递包装减量化生产和循环使用已经成为众多电商物流企业和快递企业的共同之举。2月，菜鸟计划为菜鸟绿色联盟公益基金投入1000万元，对物流包装的轻量化、循环利用、创新替代等领域进行规划，并研发新材料拉动快递行业绿色包装升级，推动物流包装变得更为轻量化，加速物流包装的循环再用。

　　苏宁共享快递箱正全面铺开。张近东透露，苏宁正在全国主要城市布局共享快递盒的回收站，首期回收点集中在居民小区，后期将进驻高校和商业区。电商企业在物流绿色化过程中扮演着举足轻重的角色。去年底，京东物流宣布投入10亿元成立京东物流绿色基金，用于推动供应链环保技术改造、创新研发、绿色消费社会的发展。

　　快递业逐渐将绿色化落到实处，如何化解上涨的成本，成为企业亟须解决的痛点。菜鸟品牌与公众沟通部总经理牛智敬称，快递包装箱采用可降解材料后，物流成本会有所上扬，菜鸟、消费者与商家之间要共同进行成本分担做到平衡。

　　金京华强调，快递企业面临着较大的成本压力，封装用品特别是生物降解包装袋成本相对较高，全面推开还要循序渐进。同时，生物降解在邮政业的应用还处于起步阶段，绿色环保是系统工程，需要快递行业逐渐推进。