“俄亥俄州的火车脱轨会对当地农民、附近的居民和供应链产生什么影响？布蒂吉格

（美国现代交通部部长）这个时候在哪儿？”德克萨斯州共和党前众议员弗洛雷斯为何这般发火？

2月13日，美国交通部长布蒂吉格在出席美国全国县协会年度会议发表讲话，大谈政绩，对美国民众乃至全球都在关注的危化品物流安全事故却只字不提。

（图源：今日美国）

此前2月3日晚，在俄亥俄州一辆运有十节车厢危化品火车脱轨，随后危化品泄露并发生爆炸，化学品泄露12千米，现场毒云漫天。近期，当地已经爆出动物中毒死亡。

为什么出现这次物流事故？会冲击到哪些供应链？对我国危化品物流敲响哪些警钟？

一、“危险列车”背后的铁路物流巨头

1. 长达12千米危险品泄露存在两个疑点

此次事故中的危化品为氯乙烯，无色易燃，具致癌性，其爆炸产生的光气和氯化氢也是有毒气体，光气甚至在第一次世界大战中被用作化学武器。

俄亥俄州自然资源部表示，火车脱轨所造成的化学品泄漏已导致7.5英里（约12千米），已经出现3500条小鱼死亡，村民反映家中饲养动物和野生动物也出现死亡情况，此外当地村民也出现不同程度症状。

致癌、化学武器级别的危化品美国运输出现如此事故，但有两处地方耐人寻味：

①运输信息不公开透明。据报道，此次运输美国国家运输安全委员会和美国环境保护署均未提供列车运载物品的完整清单，而仅仅提供了部分“对居民区造成最严重影响的化学品”的清单。

②安全保障措施不严格。据《华盛顿邮报》相关人员观点，美国环境保护署官员测量当地空气数据所使用的手持式检测器缺乏必要灵敏度，无法完整评估风险。

二、不差钱的铁路物流企业为何出事？

而惹祸的诺福克南方铁路公司，可不是什么小物流公司。

这家铁路物流公司1980年成立，总部位于乔治亚州亚特兰大。公司在美国东部22个州运营超过2万英里路线，主要从事原材料、中间产品和制成品的铁路运输。

这也不是一家差钱的物流公司。2022年，该公司营收创纪录达到127亿美元。2022年5月23日，以11142百万美元的营收位列2022年《财富》美国500强排行榜第332名，2022年12月，位列胡润研究院发布《2022胡润世界500强》第271位。

令人费解的是，盈利颇丰的诺福克南方的火车事故率在近十年中逐步上升。联邦安全数据显示，诺福克南部的事故率还在逐步上升，危险品列车受损或脱轨的数量也有所增加，2012年有14辆受损或出轨，2020年达到峰值117辆，2021年为85辆。

在上个世纪，美国铁路首席执行官Hunter Harrison提出“精确调度铁路（PSR）的构想”，在最近十年得到了实行，主要表现为：①货运列车加长，班次减少②铁路工人大幅裁员，剩余工人进入“狄更斯工作模式”——24小时连续待命③货运商品不区分种类混合发送。

持续的优化成本，追求利润，也是导致事故发生的深层原因。

在诺福克南方2021年发布的财报信息中，该公司制定了三年计划，将其改造成一条更“创新高效的铁路”，运营期间的生产率达到创纪录水平，包括将平均列车重量增加21%，列车长度增加20%。列车的增长会使得运输效率提高，但是更长、更重的列车也意味着如果发生事故，造成的损失后果会更加严重。

在美国提出的“精确调度铁路（PSR）”中还包括了大幅的裁剪工人，在过去六年中铁路系统大约裁减了三分之一的工人，此外没有规定列车最低检修时间，使得原本两分钟的列车检修降低到40秒左右。

此外，诺福克南方公司作为本次危化品的承运公司曾游说三任总统放松安全管制、拒绝在火车上安装ECP刹车系统。根据专业技术人员的说法，如果装了ECP刹车系统，那么这次事故中的火车可能成功刹车、不会脱轨。

英国《卫报》指出，美国铁路行业长期将利润置于安全之上，这次事故暴露了该行业监管缺失的弊病。

三、美国危险品物流的“危险事”

而美国有着高标准的安全运输法，有些规则甚至比国际规则要严厉。

当地时间2月14日，俄亥俄州州长德温表示，他被告知脱轨列车竟然未被认定为“高危险物质列车”，因此该列车经过俄亥俄州时，运营列车的诺福克南方铁路公司 不需要通知任何人列车在运输什么货物。

而1908年美国就颁布了第一个危险品安全运输法，到上个世纪90年代美国运输部经国会授权，草拟并经国会立法通过的《联邦法典49号-危险物质规则》（简称49cfr）。

对违背美国危险货物运输规则的企业或个人，根据“49cfr”的规定，重者（如造成人员或财产的伤亡或损失）则处以最多10万美元的罚款。对粗心大意触犯“49cfr”法规，造成危险物质泄漏或排放，致使他人死亡或身体伤害，视情节轻重，根据美国《联邦法典第18号》（即18cfr），可以判5至10年的监禁。

根据美国化学理事会的数据，每年有近 10 亿吨危险物质通过铁路运输。

《今日美国》对联邦事故报告的分析显示，在过去十年中，美国铁路共发生超过5000次危险品在运输中出现溢出或泄露的情形，，平均每天1.4次，而且每10起事故中就有一起是火车脱轨导致。

据《美国交通杂志》数据，截止2019年，铁路利润率达51%，是美国最赚钱的行业，但这最赚钱的行业给美国带来的不是工作岗位，而是铁路工人的失业与大范围罢工。

三、中国进口食品供应链要警惕，危险品物流要警醒

1，防止食品供应链输毒

美国发生化学品泄露跟中国有关系么？有关系，沿着食品供应链关系起来的。

据俄亥俄州位于美国中东部，耕地占全州面积2/3以上，玉米、燕麦、干草产量居美国前列，还向城市提供大量水果、蔬菜，1850年农产品产量曾占美国首位。此外，知名乳业巨头雅培也在该地建有工厂。

氯乙烯泄露之后，美国政府采取点燃爆炸的方式进行处理，但随后俄亥俄州发生降雨，爆炸形成巨大毒球雨，侵害了水源、土地和空气，并且雨水到达了伊利湖和俄亥俄河，伊利湖可为全美1100万人供水，俄亥俄河为500万人供水。

乳业分析师宋亮在面对中新经纬采访时表示，氯乙烯作为一级致癌物，在自然界中能够存在较长时间，相关有毒物质会渗透于当地土壤、地下水、湖泊水中，对当地生态系统造成严重破坏，短期内不建议消费者食用该地生产的牛奶、饮料等食品。

当前，中国要基于进口食品监管体系，密切监控俄亥俄州输华食品，了解美国当地进口食品的生产、加工、运输、存储等各个环节，确保进口食品的质量和安全。

2，警示中国危险品物流

我国在2013年就对氯乙烯火车运输进行严格管控，而氯乙烯制备方法简单利用电石即可制备，我国目前做到了确保电石的流畅运输而杜绝氯乙烯运输。此次事故发生给我们敲响警钟，我们反思以下几点：

①安全第一。安全是危险品物流运输的核心要素，需要始终放在首位。从选用运输工具到货物包装，从司机培训到货物交接，都需要严格遵循安全操作规程。

②重视环境保护。危险品物流运输中的物质往往对环境和生态造成很大的危害。因此，在物流运输过程中，应该遵守环境法规和标准，减少对环境的影响。

③加强监管和管理。危险品物流运输属于高风险行业，需要政府、企业和监管机构加强监管和管理。建立完善的物流体系和管理机制，确保运输安全。

④技术创新。随着科技的不断进步，危险品物流运输也需要不断更新技术手段，提高运输效率和安全性。例如采用智能化、自动化的物流装备和系统，提高物流运输的信息化水平。

作者：冰河 李煜