(图源：SUORCING JOURNAL)

近日，美国就业咨询公司“挑战者”发布的报告显示，2023年1月美国企业裁员人数创2020年以来新高，企业上报裁员数102943人，是2022年12月2倍多，1月份的四倍多。

2023年1月美国企业裁员形势

裁员潮也在美国物流行业蔓延，世界500强企业、美国快递巨头联邦快递（FedEx）2月1日宣布，管理层将裁员超10%；世界500强企业，美国合同物流巨头罗宾逊，在2023年初因业绩不佳裁掉在公司工作24年的CEO。

不只是管理层，一线也也在裁员。同为世界500强企业的美国最大电商及物流巨头亚马逊自2022年11月以来裁撤员工18000人，关闭物流仓库，停止无人配送等项目。

反观中国，新华社1月20日发文《透视全国“最缺工”职业排行》，其中提及，“快递物流行业用人需求明显增加，采购员、邮件分拣员本季度新进排行，快件处理员、装卸搬运工、网约配送员、快递员等职业缺工程度加大。”

美国物流裁员，中国物流补员，情况有何不同？裁的谁？补的谁？本期《掌链》带你看中美物流的“裁与补”。

一、 裁员降本——美国物流人力高成本之痛

（一）美国物流公司大裁员

新华社2月2日消息，美国联邦快递公司一名发言人说，作为成本削减方案的一部分，企业管理层将裁员超过10%。此外这名发言人还表示，自从2022年6月以来，联邦快递已裁员1.2万人。

2022年9月，联邦快递发布声明下调盈利预期，引发当日股价下跌超20%，是联邦快递成立以来最大速度的单日跌幅；在今年2月1日，联邦快递宣布裁员措施，并公布削减支出计划后，股市应声上涨4.26%。

不仅仅是联邦快递，据《纽约时报》首次报道，亚马逊计划削减大约10000个技术和企业职位。裁员相当于亚马逊企业员工总数的3%左右，将是公司历史上规模最大的一次，并且2022年亚马逊出现自2015年来的首次亏损，整个2022年度净亏损58亿美元。

据统计，截至2022年9月6日，亚马逊在美国有66个在建或计划建设的物流中心项目被搁置，延误波及美国28个州，其中42个物流中心取消建设，24个推迟开放。此外西班牙的4个计划设施和德国的1个设施也被取消。

合同物流公司罗宾逊，2022年4月裁员300人占公司总人数9%，紧接着8月又宣布削减800个工作岗位或23%的员工，11月相关媒体报道罗逊汉再次宣布裁员1000-1200人，令人意外的是在2023年伊始，连宣布裁员的CEO都被裁撤。

（二）为何出现物流裁员大潮

联邦快递首席财务官艾伦·格拉夫在接受路透社采访时表示，“近几个月全球贸易放缓，各指标都在持续下跌”。联邦快递高管指出，由于英国退欧的不确定性、德国近期国内生产总值萎缩、法国抗议活动的蔓延和亚洲经济“降温”，导致了全球的贸易的放缓。

联邦快递、亚马逊、罗宾逊等美国一众物流公司，在宣布裁员时都不约而同的提到了“节约成本”。联邦快递首席执行官拉杰·苏布拉马尼亚姆在上述备忘录中写道，裁员是让联邦快递“更高效、更灵活”的必要举动。

亚马逊公司首席财务官布莱恩·奥尔萨夫斯基，今年4月表示，公司已经建造了太多的物流仓库，在第一季度中增加了60亿美元的成本，但是在线购物水平却没有同等的增加，公司已经产能过剩。

在2022年亚马逊第二季度财报中显示，亚马逊员工数量比上一季度减少10万人，岗位增加速度则是2019年至今最慢的速度。

罗宾逊CEO弗拉德·特涅夫在给员工的信息中说，在创纪录的通货膨胀和加密货币市场崩溃的情况下，早先的一轮裁员 "走得不够远，无法降低成本”。

此外更深层次的原因也在于，由于此前大流行导致电商业务的繁荣，对物流需求旺盛，联邦快递、亚马逊、罗宾逊等公司都进行人员上的大幅度扩张。

在2020年至2021年期间，罗宾逊的员工人数急剧增长：从700人增加到约3800人；亚马逊在疫情初期为更上购物需求曾将自己的物流网络扩大一倍，增加了10万名员工；联邦快递甚至在2022年初仍在大规模招聘物流工人。

二、增员竞争——疫情结束中国物流很忙

2月23日，国务院联防联控机制新闻发布会上消息：“我国防控形势总体向好，平稳进入“乙类乙管”常态化防控阶段。”“从疫情本身的特点来看，可以说这个疫情已经基本结束。”

疫情结束，生产恢复，流通活血，也带动物流就业的增长。

1.经济恢复带动物流增长

与美国企业在全球滑坡不同，中国企业在国际市场占比越来越重。小米、OPPO和vivo等中国品牌均进入全球智能手机销量前五位，比亚迪2022年全球销量180万台，成为全球新能源车销量榜第一。高附加值中国工业品带动高时效中国物流的发展。

阿里、京东、Temu（拼多多）、抖音、希音等中国电商仍在扩张，Prologis报告称，亚马逊新电子商务市场份额为21%，而其他全球十大零售商（沃尔玛 [WMT]、阿里巴巴 [BABA] 等）则占35%。跨境电商背后是中国国际货代及国际快递的持续增长。

①国内物流稳。2022年我国快递业务量突破1100亿件，连续9年位居世界第一。进入2023年仍然迅猛发展，根据国家邮政局数据，截止2月8日，2023年我国快递业务量超过100亿件，对比2019年达到100亿件提前了40天。

中国物流与采购联合会2月24日发布分析2022年物流运行情况的通报，数据显示，2023年1月份中国物流业景气指数中的业务活动预期指数回升0.7个百分点，显示物流市场信心有所提振，企业预期向好。

②国际物流很忙。不仅仅是国内，新华社2月23日报道，在山东港口日照港，货轮满载着货品驶向日本、韩国……1月，山东港口集团货物吞吐量同比增长5.3%、集装箱同比增长10.2%。山东省交通运输厅副厅长司家军表示，2023年，山东力争新开行海运外贸航线15条，开行中欧班列2100列以上。

不靠边不沿海的湖南省，外贸进出口数额连续6年保持两位数高速增长，2022年，湖南进出口贸易总值首次迈上7000亿元（约合1000亿美元）台阶，进入“千亿美元俱乐部”。

此外，湖南已经开辟出5条国际物流通道——中欧班列（长沙）、岳阳城陵矶口岸、湘粤非铁海联运通道、怀化国际陆港以及以长沙黄花国际机场为中心的航空货运枢纽。

2.快递企业“抢人”大赛

2月21日，据《香港经济报》报道，美团正式进入香港市场，并且在多个渠道发布招聘配送员广告，据官方招聘文件，摩托车配送员每月到手收入最高可达3.5万港币。

而反观美国外卖企业DoorDash，正在裁员约1250名员工，以在亏损加剧一段时间后降低运营成本。

2月9日，西安鄠邑区的专项招聘会中，顺丰计划招聘1000人但最终达成意向的仅有100人，不到十分之一。顺丰招聘专员表示“为应对4月-5月樱桃成熟后快递量增加的情况，今年他们公司年后计划招聘近千人，从2月1日到9日，招到了100人左右，距离计划还有很大的差距。”

随着经济的逐渐复苏，各大快递公司也开始了“抢人”。西安顺丰速运提出，如包吃住、提供晋升渠道等举措，此外还提出帮助员工提升学历的举措，为的就是能招聘到更多的快递员。

青岛京东物流，招聘快递员、仓管员，其在岗位薪酬中明确，综合薪酬在8000—20000元／月，包括配送揽收计提、餐费补贴、话费补贴以及全勤奖等。

菜鸟更是野心勃勃，在2022年10月，宣布投资10亿进军大件快递领域，并建立一支1万人规模的末端送装师傅团队。

三、无人化物流——中美物流的共性

美国物流裁员、中国物流补员（当然很多互联网巨头也在去年裁员），但有中美在物流行业有一个共通点，那就是不断地追求效率，提升自己自动化程度。

美国在近期大裁员时间中，裁员为了节约成本，但使用机器人却可以提升效率，据统计2022年美国创记录的订购了4.41万个机器人，同比增加11%，且订购机器人的公司都集中在北美地区。

新思界行业研究中心发布的《2022-2026年美国仓储自动化市场深度调研分析报告》显示，到2019年，全球仓储自动化市场规模达到了139.3亿美元，较2018年（约130.4亿美元）增长了6.8%，预计在2025年突破至270亿美元以上。其中，美国、日本依然牢牢掌握该行业中最先进的技术，引领着全球仓储自动化行业的发展进程。

此外，虽然不断在裁员，但亚马逊却一直在提升服务效率上的改进，希望物流服务追赶FedEx、UPS  和 DHL等公司，以可以实现次日交付的物流服务，并且有消息称，亚马逊在欧洲也准备建立一个像美国本土一样的隔夜机场。

而中国也在不断提升物流的自动化程度和效率。

2022年7月，顺丰参与投建的亚洲第一座、世界第四座专业货运枢纽的鄂州花湖机场正式通航，其定位对标孟菲斯机场，孟菲斯机场是世界上最繁忙的货运机场之一。

在智能化方面，菜鸟通过仓配一体化供应链，持续为商家客户提供高质量的服务，此外，伊利、联合利华、雀巢等知名企业也纷纷选择与菜鸟合作，由菜鸟为其提供高度数智化的全链路物流服务。

其中菜鸟为雀巢打造的中国首个自动化DTC履约中心，相比传统人工仓拣货效率提升3倍以上。

作者：冰河