3月28日，作为国内最大的同城物流平台企业拉拉科技控股有限公司  (简称"货拉拉”)，在港交所递交招股书，拟在香港主板挂牌上市。

不过，令业界关注的是，在招股书扩展服务部分提到了开拓新商机——电动商用车研发。

早在2021年5月就有消息传出货拉拉将启动造车项目，但官方并未给出回应。耐人寻味的是货拉拉还没造出车，滴滴又整活了：

4月18日，2023上海国际车展正式开幕，滴滴自动驾驶首款未来服务概念车亮相，或为滴滴出行网约客车所用。

而更引人瞩目的是面向大宗物流业务量大、场景复杂、货主对运费敏感等痛点，滴滴自动驾驶推出了无人化前装量产自动驾驶卡车KargoBot，这是要滴滴货运所用。

目前滴滴货运仅仅是同城货运配送，并不涉及干线货运及大宗物流业务，难道滴滴货运也将瞄准干线及大宗物流市场？不过，货拉拉已经进军干线货运，滴滴货运是否也将变。

数字货运企业跨界造车已不是什么新鲜事，满帮与智加，G7易流与赢彻，百度与狮桥都先后下场造车。如何看待货拉拉参与造车，物流生态将改变？本期《掌链》带你来看。

一、货拉拉造车在行动

2022年7月，重庆高新技术产业开发区管理委员宣布货拉拉以总投资105亿元拟在重庆高新区直管园范围内设立汽车中国总部，布局建设包括整车研究院、智能网联中心、供应链及大制造协同中心等。

货拉拉创始人兼CEO周胜馥曾说过，“如果说过去几年互联网企业造车是为了满足自身需求，那么接下来5年则是要满足消费者的需求。而未来5年，汽车市场还将迎来大的变革。”

（货拉拉创始人兼CEO周胜馥）

1.货拉拉为何选择造车？

据美国知名咨询公司沙利文数据，2020年中国同城物流市场的产业规模超过1.3万亿元，货拉拉一家独大，市场份额为54.7%，排名第二的快狗打车市场份额为5.5%。按2021年的交易额来看，货拉拉的市场份额仍然超过50%。

此外，中国物流数字化颠覆时期已经到来。沙利文资料显示，2022年，全球物流支出约10.0万亿美元，其中全球公路货运市场支出3.5万亿美元。 根据同一来源，中国公路货运市场全球最大，2022年产生的GTV超过11,065亿美元，占全球市场的31.8%，并预计2022年至2027年将以7.6%的複合年增长率稳步增长，可以说是全球最大的道路货运市场。

庞大的市场也带动了货运车辆的需求。截止2022年，我国载货车保有量达到3982万辆。近年来，新能源货车、自动驾驶货车纷纷发力，带动货运物流汽车市场的巨大空间。2021年我国轻型货车产量完成1968504辆，较2020年增加了551565辆。

即使遭遇经济因素冲击，2022年，我国物流商用车产销分别完成318.5万辆和330万辆，2022年12月，新能源汽车产销继续保持高速增长，再创历史新高，分别达到79.5万辆和81.4万辆，同比均增长51.8%，市场占有率达到31.8%。

但市场规模增长的同时也不断有新的玩家涌入。其中有滴滴、三一集团、满帮集团、快狗打车等。其中滴滴势头迅猛，为了寻找新的增量进军同城物流市场，2021年拿下5.5%的市场份额，超越快狗打车成为同城物流老二。

虽然货拉拉市场规模和份额都位列前茅，但是在2020年至2022年，货拉拉营收分别为5.29亿美元、8.45亿美元和10.36亿美元，2022年之前货拉拉一直处于亏损中，2022年货拉拉经调整净利润达到5323万美元，首次实现盈利。

为了更好地应对竞争激烈的市场同时开辟新的增量，货拉拉选择了开辟两条新的赛道——即时物流和自己造车。

2.跨界造车，有多少资本?

小编看来货拉拉自主造车好处有三点：

①货车司机需求优势对于在货拉拉平台上注册但没有自有车辆的司机，货拉拉为司机们提供租赁汽车的服务。此外，货拉拉亦从第三方供应商采购新车，并根据司机的需要向他们转售或出租车辆。货拉拉拥有庞大的司机数量，并且每年仍在上升。

②数字货运平台获利。拥有自己的车辆后货拉拉将会获得更大的议价权，有自己的车会极大的摆脱对第三方汽车供应商的依赖，平台或将完全形成自己的闭环系统。将车辆都归入闭环之内，则能够更方便地管理以及迅速的调配车辆，让物流的效率最大化。并且能够让成本降到最低。

③造车后市场价值。拥有自主研发的汽车之后，货拉拉就不仅仅是简单地数字物流公司，数字化与实体经济相结合或许能使货拉拉市场价值进一步提高。

二、其他物流企业的造车之路

货运之间的竞争不断在加剧，做同城货运的货拉拉杀入跨城货运深入满帮腹地，也进军及时配送与美团、饿了么、达达等抢占份额。

物流领域造车的业务也开始进入激烈化。

①滴滴货运+滴滴自驾

4月18日，2023上海国际车展正式开幕，滴滴已经商业落地的无人化前装量产自动驾驶卡车KargoBot，亮相车展。

据滴滴公司介绍，KargoBot目前已率先实现商业化落地，超350台卡车接入了混合运力调度平台，累计运货超120万吨。

滴滴出行首席技术官、滴滴自动驾驶首席执行官张博表示“L4自动驾驶是一条光明但艰难的路，滴滴做好了长期奋斗的心理和资源准备”。

（图源：滴滴出行自动驾驶卡车）

②满帮集团+智加科技组合

今年2月，有消息传出智加科技计划将中国业务分拆给满帮集团，并可能重启美股上市。但智加科技未正面回应分拆及重启上市的问题。

而早在2018年11月满帮集团就开始了与智加科技的一些列合作，并拉上了一汽解放和芯片巨头英伟达。

③G7易流+赢彻组合

2022年6月，G7物联与易流科技宣布已于2022年第1季度完成合并，并已完成首阶段业务整合。

G7专注在煤炭、钢铁、水泥等大宗商品细分行业，主要客群为中小型货运经营者。易流专注于物联网软件订阅服务，主要面向的是大型货运经营者，被称作快消、零售、食品、医药等细分市场的“隐形冠军”。

2018年4月，中国第一大商用车管理平台G7联合普洛斯和蔚来资本宣布共同出资组建自动驾驶科技公司——嬴彻科技，寓意于自动驾驶技术将为物流运输开创全新格局。

④狮桥与百度组合

2021年9月，狮桥与百度联合打造的无人驾驶货车科技公司DeepWay首场品牌战略发布会在北京举行。

DeepWay推出首款全正向设计研发的智能新能源重卡——星途1代，并宣布将快速接入狮桥干线物流网络，通过实际载货运营，推动L4级自动驾驶技术在货运场景的商业化落地，开启智慧货运新时代。

狮桥集团董事长兼CEO说过，“卡车司机有权共享这个时代的进步，他们应该有更加舒适的工作环境、更加安全的作业环境和更加高效的运营体验。”

编辑：冰河