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强化与金砖国家合作后，中东地区又一个物流大国将崛起？
今年8月24日，沙特、埃及、阿联酋、阿根廷、伊朗、埃塞俄比亚正式成为金砖国家。作为中东最大的两个经济体和“石油王国”，沙特和阿联酋为金砖大家庭增色不少。
沙特这个美国的忠实中东盟友，在向中、印、俄、巴、南五国靠近后，在中国牵线实现与宿敌伊朗和解后，正显现出“疏远”美国霸权，强化战略自主的决心——完全远离美国不可能，但完全依赖美国不再有。
而对地缘经济战略自主，这个“石油王国”也先从战略性、基础性产业物流业着手。8月28日消息，沙特王储穆罕默德-本-萨勒曼已经启动沙特的物流中心总体规划，旨在把沙特建设成为领先投资目的地和全球物流中心。
与此同时，中沙合作也走上了“高速路”。8月31日，沙特阿拉伯交通和物流服务部副部长穆什拉比带领沙特代表团考察京东物流、极兔速递，就电商物流、冷链物流及数智化供应链物流基础设施等进行探讨。
9月3日，上海证券交易所与沙特交易所集团在沙特首都利雅得签署合作备忘录，将在交叉上市、金融科技、ESG、数据交换和研究等方面展开合作，共促中沙市场的多元化和包容性。
（图源 新华社）
随着中沙合作升级，沙特“疏美近华”的倾向越来越明显。沙特与美国曾经联系紧密，不仅军购几乎被美国全包，对外政策上也亲美，近年来，美沙关系的裂痕越发明显。
掌链《大国首脑谈物流》第二期从物流供应链角度为您分析沙特物流雄心及中沙物流与供应链合作新机遇。
2022年，沙特经济增长8.7%，是全球20个最大经济体中最高的。这主要得益于沙特丰富的石油资源和全球油价上涨的背景。
但沙特的石油产量已在下降，随着全球低碳经济发展，如果不转型，未来必然增长放缓。因此沙特多年以来一直在努力降低对石油出口的依赖，寻求建立更加多样化和全面的经济生态。
沙特王储穆罕默德·本·萨勒曼2016年宣布了《2030年愿景》，旨在创建一个更符合现代全球趋势的沙特社会。
（萨勒曼与美国总统拜登 图源：timesofisrael）
萨勒曼不仅是沙特王储，也是沙特运输和物流部长，他深知运输和物流是任何经济体的支柱，决心以物流行业作为沙特经济转型的支点，加强出口战略，扩大投资机会。
萨勒曼已经在物流领域推出了一系列举措，包括2019年初启动的沙特《国家工业发展和物流计划》（NIDLP），2021年启动的沙特《国家运输和物流战略》等。
2023年4月，在世界银行的物流绩效指数排名中，沙特跃升了17位，在160个国家中排名第38位，而萨勒曼的发展愿景是“2030年跻身全球物流绩效指数前10名”。
为实现“2030愿景”，今年5月，沙特运输和物流服务部宣布，计划投资超过5000亿里亚尔(近1万亿元人民币)来扩大其运输部门。物流业是该计划的重要部分，包括开设新的航空公司、扩建机场、扩大铁路网、提高港口运力，建立物流枢纽等。
在利雅得萨勒曼国王国际机场启动的综合私人物流区就是沙特大力发展物流业取得的成果之一，已成功吸引苹果公司成为该地区的第一个国际投资者。
（《国际金融》）
萨勒曼的物流中心规划涉及59个中心，总面积超过1亿平方米，其中利雅得地区12个，麦加地区12个，东部地区17个，另有18个分布在沙特其他地区。
萨勒曼表示，“目前有21个中心正在建设中。所有中心将于2030年完工。”预计该计划将创造大量就业机会，而且还能通过伙伴关系扩大私营部门。21个沙特物流中心建成后，将是沙特“2030愿景”的一个重要里程碑。
萨勒曼指出，该战略的目标是将运输和物流部门对国民生产总值的贡献从6%提高到10%，到2030年，该行业的非石油年收入预计将达到450亿里亚尔。
在构建国际物流中心上，沙特也展现了灵活性。9月9日，在G20 峰会上，美国与印度主导推出了“印度-中东-欧洲经济走廊”（IMEC）洲际运输计划，而中东部分就集中在沙特，这也是美国有意拉拢沙特加入其疏远一带一路的一局。
沙特连接亚洲、欧洲和非洲，战略地理位置十分重要，建立物流中心将促进沙特产品快速出口到世界各地，因此沙特极具成为全球物流中心与国际贸易中心的潜质。
历史上，阿拉伯帝国（632年-1258年）也确实是全球物流中心与国际贸易中心，是丝绸之路上的一个重要商贸物流枢纽。唐代以来的中国史书均称阿拉伯帝国为“大食”。
（历史上的阿拉伯帝国 图源：百度百科）
阿拉伯帝国国土面积曾达1340万平方公里，是世界古代历史上东西方跨度最长的帝国之一，亦是继波斯阿契美尼德王朝、亚历山大帝国、罗马帝国、拜占庭帝国之后地跨亚欧非三洲的大帝国。
1252年，成吉思汗之孙旭烈兀奉其兄蒙哥汗之命西征。他率领蒙古军队洗劫了波斯、小亚细亚、美索不达米亚和叙利亚，并于1258年摧毁阿拉伯帝国首都巴格达。
1517年，奥斯曼帝国征服了埃及，时任哈里发的穆台瓦基勒也被俘。后来阿拉伯帝国逐步北奥斯曼帝国取代。因此，奥斯曼帝国（今日土耳其集成部分历史文化）与阿拉伯帝国（近日沙特、阿联酋等集成历史文化）还是有一些夙愿。
（沙特王储萨勒曼与土耳其总统埃尔多安 图源：外媒）
当美国、印度、欧盟、沙特等宣布推出一个绕开土耳其“印度-中东-欧洲经济走廊”（IMEC）洲际运输计划后，9月11日，土耳其总统埃尔多安毫不客气地批评这条绕开土耳其的商贸物流走廊。
“土耳其是重要的生产和贸易基地。一个没有土耳其的走廊不会存在，东西交通最便捷的线路必须经过土耳其。”
原来土耳其也在复兴昔日奥斯曼雄风，2022年初，土耳其总统埃尔多在发布《2053年运输和物流总体规划》后宣称：“到2053年，土耳其将成为一个物流超级大国”。（详见掌链报道：《美印欧建“新丝路”惹火一大国总统！他要1.4万亿建“超级物流大国”，争锋欧亚大陆为复兴奥斯曼雄风？》）
不过，沙特确实尤其欧亚大陆的商贸物流中心（枢纽）优势。
①从陆地商贸物流来看，阿拉伯地区是欧洲通向印度市场与索马里的良好桥梁。“丝绸之路”开通之后，从东方运来的丝绸、香料、象牙、香药、贵重金属在阿拉伯地区分为三条支路：一条到埃及，一条到叙利亚，一条到美索不达米亚。
位于南北商队往来要道上的麦加得益于东西方贸易的兴盛从“一个没有庄稼的山谷”发展成为重要的商业城市。
②从海路商贸物流来看，中国货物从沿海港口出发，取道马来群岛，经过印度洋，穿过阿拉伯半岛东部的霍尔木兹海峡，进入波斯湾，经底格里斯河直抵巴格达。
由此可见，沙特选择以物流运输业作为经济转型的重要抓手，有深厚的历史与现实原因。
总部位于利雅得的沙特市场研究公司(Saudi Market Research)称，沙特计划向交通和物流业的发展注入1470亿美元，将沙特打造成现代全球物流运输枢纽。
（萨勒曼与莫迪 图源：外媒)
而沙特的战略位置已经吸引了许多外国企业。例如，美国物流巨头联邦快递(FedEx)已宣布向沙特物流业务投资4亿美元。目前，沙特的物流和运输业在中东和北非已经领先，年市场价值约为为276亿美元。
2001年以来，沙特一直是中国在中东地区最大的贸易伙伴。从2013年起，中国成为沙特第一大贸易伙伴。
2022年中沙双边贸易额达到1160亿美元、同比增长33.1%，沙特成为中国在中东地区首个千亿美元级贸易伙伴。
近年来，“一带一路”倡议与沙特“2030愿景”进入深度对接阶段，中沙经贸往来日益紧密。尤其是电子商务的发展，使得越来越多的沙特民众通过电商平台购买中国商品，电商与快递物流成为中沙合作的新机遇。
Ajlan & Bros Holding
①顺丰国际&阿吉兰兄弟控股集团。阿吉兰兄弟控股集团（Ajlan Group Holding）与顺丰国际合资成立的AJEX，是中东地区的快递配送和运输解决方案专家，其电商快递服务能使沙特、阿联酋和巴林的客户在短短的 4 至 7 天内收到来自中国的货物。
②阿里旗下菜鸟集团&沙特航空。2021 年 3 月，菜鸟加入沙特航空飞行计划，沙特航空的利雅得枢纽连接了香港特别行政区和比利时列日，每周运营 12 班航班。
菜鸟与当地企业建立了牢固的合作伙伴关系，该货机航班也使利雅得成为中东配送中心的典范。
过去几年，为了满足不断增长的电子商务需求，沙特增加了飞往中东、非洲、亚洲、欧洲和北美的货运航班数量。
图源：京东物流公众号
③沙特交通物流部长考察京东物流。今年8月31日，沙特交通和物流服务部副部长鲁埃伊·穆什拉比带领沙特代表团莅临京东物流考察。
在交流中，鲁埃伊·穆什拉比赞赏了京东物流在追求极致体验与降本增效等方面做出的努力，并表示希望京东能将取得的成就与经验推广至沙特，并期待未来双方能够在更多相关领域展开合作。
④极兔投建中东北非最大智能物流园。极兔速递自2022年1月就设立了沙特分公司，至今已建成覆盖沙特全境的配送网络。极兔速递中东公司首席执行官肖忠秋表示，中沙贸易进一步增长的关键是突破物流业瓶颈。
极兔速递将长期扎根中东，为客户提供稳定和高质量的服务。未来十年，极兔还将同合作伙伴一起在中东北非地区投资20亿美元，建立中东北非地区最先进、最大的智能物流产业园。
8月31日，沙特交通和物流服务部副部长率领沙特代表团一行，莅临极兔考察交流，代表团参观了极兔转运中心，并就未来合作进行探讨。
参考资料：
财联社：《沙特公布物流中心总体规划 加速打造全球物流中心》
ESNAD EXPRESS：《海陆空全面发力！沙特王储公布国家运输和物流战略，致力打造世界物流中心》
迪中传媒集团：《中国快递在沙特的500公里旅程》
36氪出海：《沙特是中国在中东地区首个千亿美元级贸易伙伴；盘点：谁在参与物流出海大潮》
编辑：老八 李毅
