“过去的贸易是按集装箱计算的，未来可能是按包裹计算的。过去的贸易是B2C，未来的贸易可能是C2B。过去是中国制造、美国制造，未来可能是互联网制造。”

三年之前，在APEC工商领导人论坛上，阿里巴巴创始人马云如是预言。

三年过后：全球最大集装箱航运企业马士基已先后收购了美国快递企业Visible SCM和欧洲快递企业B2C Europe。

9月26日，瑞士地中海航运（MSC）宣布，全面进军航空货运。至此，全球前三大海运企业瑞士MSC、丹麦马士基、法国达飞均已进军航空物流。

全球贸易粗犷的动脉管，正在向更精细化发展。过去以集装箱主导，在跨境电商和数字经济推进下，现在是集装箱+小包裹。

2021年,我国“交通强国”战略明确提出，到2035年基本建成全球“123快货物流圈”——国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达。掌链·第一物流网《跨境物流》将带你解读从“集装箱”到“小包裹”的地球物流脉动之变。

一、进化中的集装箱物流

1956年，一艘名为“理想X号”的货轮，载着58个集装箱，从新泽西州启航，前往得克萨斯州，标志着集装箱走上国际物流舞台。如今，全球贸易超80%的货物使用集装箱运输。

根据市场调研机构IHS Markit 数据，2005 年全球集装箱船的总数不到2000 艘，最大的船舶为 11078 TEU，载重量为 115700吨。而到2021年全球集装箱船舶已达5515艘、2497万TEU，从2005年到2021年，集装箱船数量增长两倍多。

（全球最大集装箱船总长近400米，达24000TEU）

今年6月22日，中船集团制造出全球最大的集装箱船达24000TEU，总长近400米，交付台湾省最大航运企业长荣航运，对比2005年最大的船舶的11078TEU，如今的超大型集装箱船TEU已达到2005年的两倍多。

自2020年新冠大流行以来，全球集装箱海运市场“一箱难求”，运价飞涨。俄乌冲突后，全球能源价格上涨，更使国际航运紧张。马士基表示，仅2022上半年集装箱平均运费就上涨了80%。

疫情让实体商业深受其害，但给社交电商、直播电商打开新天窗，B2C的消费电商让全球包裹迅速猛增。据Technavio研究，全球跨境电商物流市场规模将达554.7亿美元。

“集装箱”与“小包裹”相结合正在成为国际商贸物流一大趋势。据Statista对13个国家/地区重量不超过70磅（31.5kg）包裹的追踪数据：2020年全球包裹运输量达1312亿件，2021年为1579亿件。预计2026年全球包裹运输量将达2660亿件。

集装箱出口数量或许在不断地波动，但是包裹数量却在不断在增长。

据国家邮政局数据，2021年我国快递业务量达1083亿件，同比增长29.9%，包裹数量占全球一半以上，从2016年至2021年，我国包裹数量达到3倍以上的增长。中国快递市场规模已连续8年位居世界第一。2021年中国国际及港澳台快递业务规模达21亿件。

如今，亚马逊物流、菜鸟物流等已成为全球物流“包裹时代”的引领者。

在美国，2021年数据显示，亚马逊以21%的市场份额超越FedEx（占16%），紧追UPS（占24%），成美国第三大包裹快递公司。预计2022年，亚马逊或成美国最大快递企业。

在中国，占据中国电商快递70%以上市场份额的阿里巴巴也在成为变革全球贸易的关键力量。目前，菜鸟物流每天从中国向全世界发出500万个国际快递包裹，规模已位居全球第四。

二、从集装箱到小包裹之变

从“大航海”时代到“大数据”时代的演进，最初，是一艘艘蒸汽机船，拉近了国家与国家之间的距离；然后，是一个个集装箱，拉近了企业与企业之间的距离；如今，一个个小包裹，链接了人与人之间的距离。

全球贸易单元越来越多地从集装箱向高频次的小包裹变革，这离不开现代交通基建的完善，让全球互联互通；离不开多式联运协同的发展，让全球物流成本更优化；更离不开数字经济的发展，尤其跨境电商让供给更接近消费者。

（一）现代运输，支撑贸易单元小型化

过去国际贸易以海运绝对主导，占据全球运输90%以上。如今形势渐变。跨境电商市场的不断发展，物流的小型化，使得空运，铁路重获重视，尤其对非沿海城市来说。掌链结合菜鸟物流的实践分析。

①航空物流——空运保急速提货，大型货运飞机以及货运无人机的发展，空运让跨境电商和全球的联通更加高效。

7月12日，菜鸟开通首条厦门-洛杉矶航空快线，每周二和周六执行运输任务，每班载重40吨，可在同天傍晚抵达洛杉矶，为跨境电商提供了海外24小时“急速提货”体验。

②铁路物流——中欧班列更便捷。中欧班列的开通为内陆省份跨境贸易不再是沿海城市的独特优势。2019年中欧班列eWTP菜鸟号货运专列开通，从中国浙江义乌铁路口岸直达比利时列日，让欧洲“剁手党”可以享受中国商品。

2020年双11期间，超过400万包裹通过中欧班列运往欧洲。2022年6月，搭载菜鸟货物的中欧班列“长安号”，从西安到欧洲目的地仅需15天。

③水运专线——专线海运保时效。今年6月菜鸟宣布开通菜鸟中美特惠海运专线，实现从国内工厂到美国海外仓运输“一口价“30天达。该海运专线可提升全链路物流时效30%以上，平均为商家节省物流成本20%。

近日，菜鸟物流与中国最大集装箱海运企业中远海运试水全链路合作双11备货覆盖欧洲比利时、德国、荷兰、捷克、丹麦五国，为“双11”、“黑五”大促准备货物。

（二）多式联运，服务成本最优化

 多式联运的发展，让贸易单元小型化得到更好发展。

2022 年初，国务院办公厅印发《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021—2025 年）》，提出提升多式联运承载能力和衔接水平等六点政策措施。

美国也不断在布局多式联运，8月11日美国交通部宣布22 亿美元基础设建设，这些资金旨在使道路、桥梁、过境、铁路、港口和多式联运现代化。

如今，菜鸟计划在一年内深耕20个核心跨境电商产业带，聚合海运、空运、陆运等多式联运物流资源和海外物流仓储网络建设，点对点服务上百家跨境电商企业。

菜鸟通过组织美洲路向包机及航班，弥补运力紧缺。菜鸟至拉美地区的包机已经增至每周8班，跨境包裹从以往的40-50天缩短至最快12天送达。

菜鸟国际供应链总经理赵剑表示，整个国际贸易呈现“小批量”“高频次”和“碎片化”特点。即每一海外订单金额“缩水”，但下单频次攀升。因此亟需高确定性的端到端跨境物流，来保证“小批量”货物的收货安全。

（三）数字经济：跨境电商改变物流单元

“快递行业不仅要有人的力量，今后我们还要用技术的力量，用数据的力量，用共享的力量，把全世界的物流都联系起来。”马云曾预判快递发展。

菜鸟在2017年提出五年计划，追加千亿元的投资，打造一张全球领先的物流网络，旨在实现“中国24小时，全球72小时必达”的高效物流网。

新科技促互联互通。2021年双十一，快递业通过大数据实现精准预测和精准调控，包裹送达大幅提速。从前一个包裹从卸车到装车需要1分30秒左右，数字化加持吃后仅需45秒到55秒，机器人自动扫描识别准确率高达99.5%，操作破损率为0。

全球物流网络协同。菜鸟地网在构建数智化全链路服务体系，菜鸟已在全球布局了6大智慧物流枢纽，服务于外贸的跨境仓库达到231个，覆盖亚欧美洲的30多个国家和地区。拥有10个海外自营分拣中心，覆盖全球 200 多个国家和地区。

数智化“供应链大脑”。疫情发生以来，电商行业将目光从供应链的“效率”追求上转到了对“稳定性”和“抗压力”的追求，包裹比集装箱更需要精准管控。如何让包裹更安全、更精准送达？仅有数字化基建还不够。

菜鸟为此推出了链接基建的智慧供应链大脑——即标准化产品”菜鸟供应链控制塔“。作为供应链管理的“大脑”，具备全景可视、异常告警、智能诊断、辅助决策、业务协同等五大核心能力，覆盖供应链在计划、采购、生产、仓储、物流全链路的15个场景。

三、大循环微循环共撑地球脉动

看似快递包裹改变了地球经济脉动，实际是数字供应链让全球一体互动。

当商贸物流单元越来越小型化，全球经济运转的效率和时速也更快了。而在这个变化之下，地球物流的大循环和微循环也更需要完善互联。这也是马士基、地中海航运、达飞海运等收购快递企业、航空企业、公路货运等企业的原因。

（一）全球物流大循环

在中国与世界的物流脉动中，航运、铁路等仍然支撑中国物流的大循环、大动脉。

2022年上半年，全国11个国际枢纽港口共新增外贸航线超90条，其中区域全面经济伙伴关系协定RCEP航线占比近六成。6月23日，我国首条中欧班列线路重箱折列正式突破10000列。目前，中欧班列已通达欧洲近200个城市。

在美国，菜鸟首批服务于跨境出口的美国海外仓已经投用，从海外仓发出的包裹最快3个工作日送达。在欧洲，菜鸟在仓储所在的国家可实现3日达，部分城市次日即可送达，在泛欧区域也承诺7日内送达。在东南亚，马来西亚出口英国的货物，在吉隆坡登上飞机后经13.5个小时就可到达伦敦机场，比起以往节约6个小时的时间，降低约10%的物流成本。

（二）落地物流微循环

双向流通的跨境物流，也需要补齐末端物流微循。阿里等中国企业仍走在行业前列。

借助16万个菜鸟驿站。菜鸟CEO万霖表示，要下定决心做好国内送货上门服务，菜鸟直营配送上门，今后也将更大比例承担起天猫国际订单的送货上门；菜鸟驿站在最后100米推出天猫淘宝包裹可选上门，目前在200多个城市上线，以后最快能当日选、当日送。

”国货出海未来瓶颈在海外末端“万霖如是分析。菜鸟物流积极推进海外市场末端配送的发展。＂菜鸟现在开始对海外末端进行一些有选择地投入，包括美国、俄罗斯、巴西、西班牙、波兰等国家已经开始建设自己的配送网络和能力。＂

今年，菜鸟在“5美金10日达”服务做了两个升级。菜鸟联合速卖通首次推出跨境物流时效承诺，“无忧标准”5美元10日达，不到必赔；加大“10美元5日达”的跨境快线，最快在出口韩国线路上冲击3日达；在西班牙、法国等对消费者进行时效承诺。

物流小包裹还在提速提效，中国交通强国战略所言全球“123快货物流圈”还会遥远么？

（罗伊 冰河）